【太平洋汽車網 導購頻道】15萬左右的價格區間是大多數人買緊湊級SUV的分水嶺，怎麼樣能用15萬買到性價比高、配置全、實用性強且品質穩定的新車則是消費者最為關心的。那麼在這個區間裡面，究竟哪幾款SUV最值得推薦？今天将為大家帶來了4款炙手可熱的車型，他們分别是今年8月份剛剛更新最新款車型的東風日産逍客、在2019年增配1.5T地球夢動力的本田缤智、德味的代表——上汽-大衆途嶽，以及本段位中的鮮肉代表——豐田C-HR。

小編覺得銷量一定程度上能夠代表一款産品有多優秀，或者有多貼近消費者的使用場景。而日産逍客連續多年霸榜同級别銷量冠軍的佳話，讓我不得不先看看這位老大哥的十八般武藝。話不多說，上車~

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日産逍客--暗夜外觀、智能化升級

官方指導價：15.49-18.89萬

逍客車系頻道|參配|圖片|點評|論壇|經銷商

商家報價：13.79~18.89萬最高降2.6萬元

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日産逍客這次的主要升級點為ProPILOT超智駕、NissanConnect超智聯、暗夜選裝包，豪華版升級真皮座椅及一些主動安全科技裝備，競争力進一步提高。

►外觀和内飾

外觀表現上，這次的新車叠代上保留了大家鐘愛的流線型外觀設計。除此之外，日産為大家帶來更酷更潮的全新“暗夜選裝包”，包括熏黑輪毂、後視鏡罩、門把手及前臉鍍鉻飾條、Midnight個性尾标、豪華LED迎賓踏闆、專屬地毯等。對于追求個性外觀和突出表現的車主朋友來說，這套外觀套件非常值得選裝。

小編重點提醒一下選購日産逍客豪華版的車主朋友！針對天際紅、曜石黑、珠光白三種車色，推出“暗夜選裝包”，包括熏黑輪毂、後視鏡罩、門把手及前臉鍍鉻飾條、Midnight個性尾标、豪華LED迎賓踏闆、專屬地毯等。對于追求個性外觀和突出表現的車主朋友來說，這套外觀套件非常值得選裝。

►空間表現

而在乘坐的舒适性這一塊，日産逍客從來沒有讓我們失望過。“日産大沙發”的稱号正代表了日産品牌在乘坐體驗上的不懈努力，厚實的填充帶來極緻的承托。柔軟而不塌，這就是日産逍客帶給小編實實在在的乘坐感受。

►ProPILOT超智駕和Nissan Connect超智聯

ProPILOT這一名詞最早出現在2016年日産Serena日本本土的發布會上，經過多年的開發、測試、驗證，現款日産逍客的ProPILOT超智駕已經能實現0-144km/h的全速域自适應巡航以及智能跟車行駛，并且始終保持行駛居中。要知道這個級别大多數車輛的車道保持功能僅在60或70km/h以上才發揮作用。這樣的全速域設計大大提高了L2級别ProPILOT的使用場景，緩解了駕駛員的駕駛壓力，當然這一套智能駕駛的工作前提依舊是“人”，因此絕不能仗着我們擁有這麼先進的系統就忘了雙手扶盤并保留一定的路面專注度。

新款日産逍客标配9英寸智慧大屏，内置高德地圖，可以說是充分考慮到了國内道路及用車環境，内置的定位系統相比手機地圖更為精準。Nissan Connect超智聯完美解決了以往僅能通過CarPlay、CarLife連接的不足，做到車機智能化，還能做到語音深度控制車輛和遠程控制車輛。小編長期生活在廣東，車輛長時間停在戶外暴曬，每次上車都如同蒸桑拿，如果跟同事朋友在一起，别提有多尴尬。而2021款逍客的車輛遠程控制可以提前遠程啟動發動機及空調，一上車即有一個舒适清涼的駕乘環境。

這次車型升級中一同進化的還有360度全車影像，配合前後雷達協同工作，完成倒車時候的動态提醒，提升整體的安全系數。

►動力和底盤

在動态舒适性上，新款逍客依然保持前後全獨立懸挂的優良傳統，兩邊懸挂能獨當一面各自範圍内的颠簸，增加車輛在行駛過程中的乘坐舒适性。對于一款SUV車型，盡管在日常駕駛中我們極少會拿它去越野，但是其通過性能也是車主們非常看重的。183mm的離地間隙足夠應付國内大部分道路上的坑窪以及馬路牙子。對于需要長途行駛或自駕出行的朋友來說，這個離地間隙即使行駛在路面條件不那麼理想的國道上也能應對自如。

動力方面，日産逍客采用了代号為MR20的2.0L自然吸氣發動機，其最大功率111kW(151PS)/6000rpm，最大扭矩為194N·m/4400rpm。匹配一台模拟7速的CVT無級變速箱，動力的銜接流暢且柔和，而模拟7速的齒比也為車輛高速行駛和急加速時候提供了經濟的齒比範圍。在這套動力的加持下，保證了日産逍客動力的充沛以及滿足國Ⅵ排放标準。

車型小結：

總的來看，新款日産逍客做到了内外兼修。2.0L自吸低扭充沛，起步有勁，無論是個人代步還是滿載出行都顯得遊刃有餘，為廣大SUV車主的使用帶來了方便。充分的離地高度帶來了不錯的通過性，使得駕駛過程中無論面對怎樣的路況都信心百倍。而懸挂的調校既保持了充分的緩震，同時也給足了車輛支撐，在動态轉向時，車身姿态平穩，車尾的跟随狀态十分均衡。車内的智能車機具備的Nissan Connect超智聯使得中控的大屏不再單純作為手機投射的附屬品，一同升級的ProPILOT超智駕作為同級别唯一的L2自動駕駛輔助系統令整車的安全度有了進一步提升。

2

本田缤智--獨留1.5自然吸氣動力

官方指導價：12.78-17.68萬

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商家報價：10.48~17.68萬最高降2.6萬元

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►外觀和内飾

本田1.5T發動機的引入本使得以前僅有1.5自吸和1.8自吸的缤智不再尴尬，動力上有了非常明顯的變化。而小換代以後，新車型縮減了1.5T的産能，使得對于偏愛性能的玩家對于這款車的購買欲望也不像以往那麼高漲，不過1.5自吸車型對各種小細節的完善也迎合了現在年輕人購車鐘愛運動化造型的消費心理。

►空間表現

►HondaSensing

HondaSensing安全駕駛輔助系統雖然也是表現比較全面的智能駕駛輔助系統，但在普及度這件事情本田将這套系統僅裝載在了頂配車型上。相比較而言，日産逍客豪華領航版及以上就有ProPILOT，豪華版車型也有搭載Nissani-SAFETY安全功能。

►動力和底盤

動力部分，本田缤智采用了兩款大家熟悉的1.5L發動機。無論是自然吸氣還是渦輪增壓，都有着非常不錯的賬面數據和實際感受。1.5T發動機的加入更是有着不小的意義，将這台家用SUV瞬間變成一台小鋼炮，當然性能的提升往往會帶來一定程度的溢價，14.58萬起步的官方裸車指導價可不算太便宜哦。

車型小結：

作為本田空間魔術師的主力車型之一，缤智完美地诠釋了本田MM的理念，并且地球夢發動機的動力水平大家在近幾年的本田車型上也是有目共睹的。不過也正是這幾點優點同時也成了本田缤智的弱點，為了後備廂空間使用扭力梁後懸挂帶來了車身的餘震處理不佳，和飛度同平台的弊病使得整車的高級感缺失。而高動力發動機的加入除了提升售價以外，在後期保養的部分也帶來了額外的費用，這筆帳還需要在購車的時候仔細斟酌一番才是，同時1.5T車型縮減産能，市面上一車難求的境遇使得大部分消費者隻能轉向自吸車型，但1.5自吸在SUV身上多少有點小馬拉大車的疲憊感。

3

上汽-大衆途嶽--2.0T更高預算更強動力

官方指導價：16.58-22.38萬

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商家報價：13.58~22.38萬最高降3.5萬元

分期購車獲取低價

►外觀和内飾

►空間表現

►自動泊車和ACC自适應巡航

在車輛的智能化這一塊，大衆集團在平價産品上的投入略顯不足，唯一值得炫技的就是自動泊車功能，但是用過的朋友都知道其識别環境要求較高，并且要自己切換擋位和控制刹車，充其量一個半自動泊車，這也使得很多一開始沖着自動泊車購買的車友買車後依舊選擇親自停車。就這功能也僅在旗艦版車型搭載，1.4T旗艦版車型得20.48萬的定價，且和次頂配差價1.5萬元，這刀法你品，你細品~

大衆途嶽全系沒有自動駕駛輔助，僅配備ACC自适應巡航。和你說着功能配置上樸實無華，但是再看一看其售價，就開始懷疑可能是作為消費者的我拖了定價的後腿。

►動力表現

前面說的本田帶來了1.5T車型可能已經讓很多朋友想掏腰包買單了，但是大衆集團帶來了更狠的猛料，2.0TEA888是不是比地球夢更能撩動各位車友的錢包拉鍊。不過先别急，我們看看2.0T的入門價格，20.88萬呢？如果橫向對比大衆家其他搭載2.0T發動機的車型确實不算太貴，但是若隻是為了這多出來的東西而掏錢，缺乏相應的附加功能或者智能化的功能，這筆買賣可能就沒有那麼劃算。

車型小結：

作為上汽大衆投放的新車型繼途昂、途觀L以後有又一個途字家族兄弟，這位兄弟繼承了老大哥一身肌肉的硬派造型，同時從二哥途觀L那裡學到了大、小排量并行的布局策略。兩套黃金動力自然帶來了不錯的駕駛激情，但是1.4T的DQ200幹式雙離合耐久度問題上可得考慮一下，其次作為新品發布其終端優惠可能迎來大幅跳水，但剛上市就大幅降價，勢必影響二手車保值率。當然，對于鐘愛大衆品牌且預算豐富的車友，這款車還是值得一沖的。

4

豐田C-HR--肌肉造型、動感緊湊

官方指導價：14.18-18.08萬

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商家報價：12.68~18.08萬最高降1.5萬元

分期購車獲取低價

►外觀和内飾

►空間表現

►Toyota Safety Sense1.0

豐田搭載的TSS系統雖然安全性非常高，但是豐田C-HR上的TSS僅為1.0世代的産品，在功能性上和TSS 2.0的智能化差别還是非常大的。沒有循迹輔助系統、全速域雷達巡航以及跟車行駛功能。

►動力表現

國内發布的豐田C-HR其動力系統與海外版車型并不同，國内豐田C-HR獨享的2.0L Dynamic Force發動機。來自TNGA架構下的産物，擁有高效燃燒技術，并且還具備D-4S雙噴射技術，熱效率達到40%。配合Direct shift技術，給CVT變速箱增加起步齒輪的設定帶來了傳統手動擋車型起步時的換擋感受。同時保留CVT變速箱高速行駛時，相當高的燃油經濟性。

車型小結：

作為TNGA平台下的車型，其外觀的設計仿佛來自未來的産物。但是為了靓麗的外觀，豐田C-HR犧牲可不小。前排頭頂部分勉強夠用，但是其緊湊的空間并不像一台SUV，更接近一台轎車，後排的空間偶爾應急沒有大問題，但若想讓丈母娘滿意那就很懸。而底盤的最小離地高度僅僅145mm作為SUV來說确實說不太過去，但作為跨界車來定位還是準确的。如果你是喜歡極具個性外觀和車型設計，這款車絕對不容錯過。不過若是考慮家用的話，窄小的空間和第二排低矮的車窗想必還是要讓家人試乘體驗一番為上。

全篇總結：

車型特點概述

日産逍客

自吸大排量發動機維修保養實惠；

座椅填充厚實；

全獨立懸挂動；

超智聯 超智駕智能化系統

本田缤智

1.5T車型停産；

1.5L自然吸氣動力偏弱；

後懸挂扭力梁；

飛度平台開發的底盤；

舒适度和高級感欠缺

大衆途嶽

2.0T動力特别棒；

品牌溢價過多；

1.4T 幹式雙離合的使用壽命偏短；

半自動泊車體驗一般，和相對高級的售價不匹配；

隻有基礎的ACC自适應巡航

豐田C-HR

造型非常獨特；

後排空間和視野壓迫感較大；

轎車級的離地高度，通過性一般；

變速箱起步時候會有頓挫感

作為SUV車型來說，這幾台車都有着明顯的特征特點。對于預算充足的朋友，大衆途嶽明顯在動力上碾壓了各種車型。但是價格對于大多數購買者而言卻不是那麼友好。退而求其次1.5T的本田缤智，一來停産，二來即使千方百計買到了，你也得問問後排乘坐的乘客願不願意承受那份颠簸，而相對來說較具有性價比的1.5L自吸車型動力上還是差點意思。豐田C-HR有着過于鮮明的特點，造型設計大過功能性的設計，對于平時單人或者兩人用車為主的車友來說，還是很推薦的。但三者在車型智能化的進度上還是差了點意思。而日産逍客作為這個區間指導價合理，已經能吸引一大波消費者的關注。

同時，全系車型搭載NissanConnect功能，配有9英寸觸摸大屏和語音操控，方便了用車車主的操作。豪華領航版和旗艦版更配備了同級獨有的L2級别自動駕駛輔助系統-ProPILOT超智駕，在智能安全駕駛上更有保障。除此之外，不錯的底盤高度保證了車輛足夠的通過性，而全獨立懸挂加上日産大沙發的設計搭配令全車乘客都擁有非常棒的乘坐體驗。2.0L自然吸氣的發動機雖然不是什麼新玩意，但渾厚的低扭和大排量的動力儲備作為家用利器堪稱無敵，不愧是斬獲2020年J.D. POWER緊湊型SUV魅力指數第一名的明星車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 何晟）

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