出色的通過性、寬敞實用的空間、還不錯的品質····中型SUV憑借這些标簽，俨然已成為市場中的“香饽饽”。而随着中國汽車品牌的不斷崛起，中型SUV市場的競争日趨白熱化，各大品牌各出奇招提升自家産品的競争力。今天小編就帶大家一同體驗中型SUV領域的“務實派”選手--捷達VS7 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) 。

出自大衆MQB平台的捷達VS7，與斯柯達、探嶽、途觀L等師出同源，體内流淌着純正的德系血統，但其售價卻僅為10萬出頭，性價比之高不言而喻。

靜态·簡約硬漢

從外觀設計上看，捷達VS7的家族化氣質還蠻明顯的，懸浮式的小巧精緻前中網與兩側熏黑的大燈造型融為一體，個性又和諧，引擎蓋上分的線條飽滿隆起，增加了不錯的肌肉感修飾，捷達VS7的大燈組采用了分體式設計，上方遠近光燈均為LED光源，日間行車燈則在下包圍左右兩側，分别提供高度調節、自動大燈和延時關閉功能。

捷達VS7的側面車身線條較為平直，貫穿式的腰線棱角分明，在搭配車門下方的内凹設計以及整體熏黑的大尺寸輪毂，運動感濃厚，給人種硬朗的感覺。

車輛的尾部造型相當質樸實用，以舒緩為主的線條大衆家用味道濃厚，内部搭配Y型燈帶的尾燈較為立體，點亮後辨識度還不錯，而隐藏式排氣孔則較為樸實低調。

捷達VS7的車内，同樣是簡單舒适的空間營造，内飾雖然以塑料材質為主，但實用配置同樣相當豐富。皮質方向盤造型與大衆家族保持一緻，儀表區域則由兩側圓盤與中間單色液晶屏組合而成，10英寸的嵌入式中控屏UI界面精美，觸控感和反應速度都很不錯，還支持車聯網功能，前排配置的手機無線充電則相當實用。

捷達VS7的車輛尺寸為4624*1841*1644mm，軸距2730mm，雖然數據方面在中型SUV中優勢并不明顯，但實際的空間舒适體驗還是比較給力的。填充物軟硬适中的座椅，不僅柔軟而且支撐性也不錯，即便是一米八的大高個，坐進車内也能有不錯的頭部空間餘量和兩拳以上的後排腿部空間，再加上全景天窗的通透性，即便是坐在後排也能有很不錯的乘坐體驗。

當然，除了乘坐空間之外，捷達VS7的儲物空間也相當給力，後備箱的底闆比尾門更低矮，内凹式的縱向空間感極佳，基石是常規狀态下後備箱空間也能達到548L，再加上車頂的行李架功能，全家出行都無需擔心行李不夠放。

動态·安全強悍

捷達VS7的制造過程，嚴格遵照德國大衆最嚴苛的康采恩生産體系和奧迪特評審體系進行八口，生産品質及工藝均有行業領先或大衆獨有的先進技術保障。捷達VS7的車身結構采用了大面積的高強度鋼，更多為應用熱成型高強度鋼，其抗拉強度超過1000Mpa，再加上連續變截面輥軋闆工藝以及優化的型材結構，大打提升了車輛的結構強度，搭配車輛的主動安全配置，全系标配升級的EPB電子手刹、Autohold自動駐車以及高配車型的ACC自适應巡航等功能，全方位提供安全性保障。

動力方面，試駕的捷達VS7搭載了大衆的黃金動力組合--大衆EA211 1.4T發動機，愛信6速手自一體變速箱。這台發動機的最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，不管是賬面數據還是實際應用表現都經曆了長時間的用戶和市場考驗，動力、油耗和可靠性都實力相當，而愛信6速手自一體變速箱的換擋平順性同樣十分可靠。

從實際駕駛體驗上來看，捷達VS7有着濃厚的大衆風格，轉向韌性較強，随是小排量發動機但起步并不慢，雖然中後段提速并不明顯，但隻要敢踩油門，還是能夠感受到發動機聲音的魅力。

捷達VS7的底盤采用前麥弗遜式獨立懸挂搭配後多連杆式獨立懸挂組合，整體的調教偏舒适家用，試駕道路上的小颠簸均能輕松化解，底盤厚重感較強，即便是攔路也沒有很明顯的起伏感，整體的舒适性表現還不錯，對于這個價位的SUV來說以及是相當良心了。

寫在最後：

一番體驗下來，對于捷達VS7的務實品質體驗也有了更深的理解。雖然捷達VS7的知名度不及大哥們那麼赫赫有名，但其實打實的大衆品質匠心确實毋庸置疑的。

作為大衆子品牌旗下的中型SUV，捷達VS7既承襲了大衆百年大廠的品牌光環，同時擁有堪比國産車型的性價比實力，顔值配置、舒适動力、安全守護通通不在話下，滿足日常代步綽綽有餘，相當務實。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!