2019年3月，台榮“探路者”TR300T在北京召開發布會，正式開啟上市曆程。并公布了标準版17800元，ABS版19800元的售價，成為最便宜的300踏闆。那麼上市半年來，這款車的上市情況究竟怎麼樣？牛摩網通過各方面的調研及采訪，完成了本報告。

一、上市備受期待 具備爆紅潛質

相比較跨騎車，大排量踏闆車在研發和制造的難度似乎更高。全世界範圍内，能夠完整生産大排量踏闆車的企業屈指可數。主要集中在日本和中國台灣，即便川崎、寶馬等企業，也都找台灣企業代工貼牌。中國的本土企業，也曾經嘗試過沖擊這一領域，但大多铩羽而歸。

台榮起自配套廠，能同時生産車架、燈具、儀表和覆蓋件，雖然之前也生産過踏闆車，也嘗試過跑車GP1及GP2。但探路者TR300T，才是台榮真正意義上的首款車型，從内到外都采用自主研發。

探路者的整體外觀，是由台榮的國外設計團隊完成，原創程度很高，擺脫了國産企業熱衷于抄襲的陋習。前臉的LED燈帶，加上中段的大面積菱形設計，頗有凱迪拉克鑽石切割的風采，非常犀利顯眼。僅就外觀這一點，在我們采訪的10位用戶中，得到大家一緻的認可。

除此之外，台榮探路者采用了自主研發的單缸四沖程水冷發動機，實際排量275ml，最大功率19kw，最大扭矩24N·m。這款發動機我們也曾經做過測試，初段的低扭爆發表現的非常出色。即便與光陽賽艇300相比，0-80km/h的加速也略勝。

除此之外，TR300T的配置也不低，TFT液晶儀表，氣囊後減震，三碟刹盤帶ABS制動系統，都是高規格的配置。

長時間 大投入，台榮對這款車寄予了厚望。為了确保一炮而紅，台榮為這款車祭出了價格這個大殺器，标準版17800元、ABS版19800元的定價，侵略性十足。要知道，目前250以上排量踏闆，價格都在23800元以上。探路者這個價格，稱得上誠意滿滿。

在上市之初，我們也采訪過台榮的總經理張德祥，他坦言：探路者是按照小米的思路，這款車工廠幾乎是不掙錢的，更多的是作為一款戰略産品，快速切入市場。

二、半年售1600台 市場表現合格

2015年賽艇300上市，半年的銷量為1435台。而探路者300半年銷量為1600台。總體來看，這是一個比較中規中矩的數據，既不令人失望，也不足以稱得上出彩。

很多用戶其實會對中大排量摩托車的銷量，有着不切實際的樂觀估計，但實際上這一領域的容量要遠遠小于人們的預期。目前所能數得出的熱門車型，年銷量都在2000-4000台之間。

但就用戶反饋來看，探路者其實本應該做的更好，制約市場表現的原因如下：

第一是上市初期供貨不足。在3月宣布上市之後，台榮工廠一方面受制于零部件供應，另一方面則為了确保裝配工藝，産品供應始終不足，錯過了3-6月的銷售旺季，對數據表現有一定拖累。

第二是産品出現了品質問題。作為一個中等規模的摩托車企業，台榮具備一定的制造能力，在态度上也沒有問題。在上市之前，還邀請衆多媒體對探路者進行了大量的内測。但摩托車的制造是一個複雜的過程，需要時間和經驗的積累；用戶的使用情況也是千差萬别，各種問題的出現往往出人意料。所有這些問題，都會在上市初期爆發。

2019年3月我們采訪張德祥的時候，他也預見到前幾批産品，可能會存在瑕疵，但期望會通過服務來解決。這一策略在我們的調查中也得到了體現，我們調查的10名首批衆籌用戶中，有9人反應車輛或多或少的出現過問題，其中7人表示對售後服務表示認可。事後我們也了解到，台榮上至研發總監，下至銷售人員，都分配了用戶名單進行一對一的跟進。

從10月9日起，台榮又開啟了一次全國範圍的點檢活動，由工廠派出售後人員，針對已售的探路者進行一次系統性的回訪，這樣的舉措也表明了台榮對服務的重視。

三、品質問題彙總 品質趨于穩定

截止目前，探路者出現的問題有哪些？我們通過多個途徑的采訪，以及檢索網上的用戶報告，大概彙總探路者存在的問題。

1、傳動部件出現異響，這是在前面批次出現幾率較大的問題。目前，工廠給出的解決方案是更換軸承套，更改過後，這部分已經基本沒有出現。

2、小批量車輛出現爆缸，這一問題在我們采訪到的用戶及網上都沒有人提及，但卻确實存在。據工廠介紹，前期有60台車型的發動機彈簧存在來料規格不匹配的問題，造成活塞銷卡環與活塞卡槽配合不好，導緻部分車輛出現爆缸。這一問題發現後，工廠已經進行了内部召回及整改，目前不再存在類似問題。

3、中速回低速時，會出現熄火的情況。這一問題在前期不少用戶都有反饋，但出現幾率較小。這屬于電噴系統匹配問題，已經通過刷ECU進行了解決。

以上是存在批量問題，并且進行了解決的。也有用戶已經總結出經驗，探路者在7月之後的車型，已經很少出現會影響騎行的問題，但仍存在幾個使用中不方便。

1、怠速抖動較大，但加油之後就會消失。這一問題我們在内測時就已經發現，屬于不爽但可以忍受，其他踏闆車也或多或少存在。

2、前置物箱缺乏。新車最早設計了音響，但最後取消了這一配置，但取消後，并沒有同時規劃前置物箱，這導緻充電的時候無法放置手機。目前用戶普遍使用手機支架來解決。

3、後置物箱溫度過高，由于後置物箱與發動機缸頭距離較近，因此會出現後置物箱溫度過高的問題，很多用戶已經發明了使用隔熱膜，或者給後置物箱鑽孔等方法進行解決。

四、未來可期，價格仍是最大競争力

中國的一款主流車型，其生命周期在3-4年左右，多數車型都是在6個月之後，品質口碑穩定，進而實現快速放量。

探路者也處在這樣一個關鍵節點，品質已經實現穩定。同時也沒有強有力的競争者跟進。因此未來一段時間，探路者或許将迎來一波快速增長。

在目前國内在銷的250-300排量的近十款踏闆車來說，台榮300的競争力是不差的。300排量，好看的外觀，基本可靠的品質。而最大的優勢，還是其激進的定價策略。17800/19800元的價格，相比較主流競争者都保持了5000元以上的差價。這一價格稱得上前無古人後無來者，後續上市的大踏闆，都很難作出這樣的定價。

在中國這樣一個市場，價格始終是頭等重要的。每位用戶購車前，心裡都會有一個對比的清單。而作為最便宜的大踏闆，探路者一定會在很多用戶的對比清單裡。隻要參與比較，就會迎來機會。保證好品質，探路者的未來一定可期。

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