（關鍵詞：雙燃燒室發動機、電緻變色車頂玻璃、碳纖維單體殼底盤、蝴蝶車門）

MC20 Spyder敞篷版是瑪莎拉蒂的旗艦跑車，國内定價為270萬，也是瑪莎拉蒂品牌的技術展示車型，使用了大量的專利技術，比如雙燃燒室發動機、電緻變色車頂玻璃、碳纖維單體殼蝴蝶車門、空氣動力學車身、聚碳酸酯頂篷蓋等，這些技術給MC20帶來了什麼？下面我們來詳細分析。

碳纖維單體殼底盤

MC20敞篷版的底盤完全由碳纖維和複合材料制成，碳纖維單體殼從一開始就被設計用于三種類型的汽車，包括雙門轎跑車、敞篷車和未來的電動車。三個版本的單體殼結構和幾何形狀相同，但碳纖維層的類型、數量和排列不同，為三種不同類型的汽車提供不同結構特征的硬殼：雙門轎跑車的重點是降低重量，敞篷版則有更高的抗扭剛度。

空氣動力學

MC20敞篷版使用CFD 模拟和實驗測試：在風洞以 1:1 比例的模型車進行開發。可伸縮車頂内置于汽車的上部，不影響空氣動力學效率。由于使用流體動力學進行了優化，發動機艙進氣口已重新定位，避免産生更大的阻力。

新的回旋镖式出風口内置在附加的側翼子闆上：利用流經翼子闆的氣流，最大限度地從發動機艙抽取熱空氣，冷卻發動機。帶有内置導流闆的進氣口優化了氣流的多少和方向，讓中冷器保持在合理的冷卻效率内。

在車輛的底部，擁有平滑的底闆，車頭安裝了精密的渦流發生器，可以在前部産生下壓力。前輪後方區域的通風通道可以排出流動的空氣，減少輪拱内的氣流升力，這一設計來源于賽車，需要特殊的碳纖維單體殼、輪罩和車門配合，才能産生相關效果。

車輛底闆的後部裝有大型擴散器，具有不同深度的通道和垂直擾流闆，利用空氣流速來産生下壓力，讓車輛在高速過彎時抓地力更強。

瑪莎拉蒂MC20敞篷版的實用性

第一駕駛

敞篷車可以帶來更直接的駕駛感受，更接近摩托車，其搭載的3.0T V6雙渦輪增壓Nettuno發動機擁有瑪莎拉蒂專利技術，壓縮比為11:1，采用90度夾角架構，具有雙火花塞的創新預燃室燃燒系統，單氣缸雙燃燒室，這項技術源自一級方程式，從MC20開始首次用于公路發動機，配備幹式油底殼（降低重心）。

發動機可以在7500轉/分時提供630馬力的最大功率，功率重量比為 210 馬力/升。簡單來說就像一台1.0T發動機擁有210馬力，足以證明其技術的先進性，發動機從3000轉/分就可以爆發730Nm的峰扭，加速不輸硬頂跑車，0-100km/h隻需要2.9秒，極速高達320km/h。

第二乘坐

作為敞篷車，除了駕駛感受非凡，乘坐也有别樣的體驗，MC12敞篷版特殊之處在于使用了電動伸縮玻璃車頂，由瑪莎拉蒂與Webasto合作制造，而非普通軟頂帆布或者金屬硬頂，透明玻璃車頂長 909 毫米，寬 615 毫米，表面積超過半平方米，即使關上頂蓬，也有充足的車内光照，可以直接看到天空。

如果光照太強，也可以輕觸按鈕，讓玻璃從透明變為不透明，使用了先進的聚合物分散液晶（PDLC）技術，玻璃可在1秒内從透明變為不透明，反之亦然，工作溫度從 零下30°C 到 零上85°C ，冬天也可以輕松使用。

隻需輕按中央觸摸屏上的一個按鈕：在12 秒内，車頂就可以打開，頂蓬會儲藏在後部，密封蓋由聚碳酸酯制成，可以減輕重量，上面印有瑪莎拉蒂LOGO貼花，此時可以盡情享受陽光沐浴和風吹過發梢的自由感。

第三安全/停車

MC20是同價位僅有的碳纖維單體殼底盤敞篷車，使用了前後合金副車架，整體安全性要比鋼鋁混合底盤的普通車更高，敞篷版還增加了更多的主動安全系統和停車輔助，包括停車傳感器、盲點監控、自動緊急制動、交通标志信息、360° 全景影像系統，停車便捷性高。

對于一些不平坦的路面或者減速帶，超跑磕底盤比較常見，MC20敞篷版擁有車頭高度提升功能，可在低速行駛時增加車頭高度（40km/h以下），通過按下方向盤上的特定按鈕來激活，液壓系統将前橋擡高 50 毫米，提升通過性。再次按下按鈕，汽車将恢複到标準離地間隙。

選車偵探：MC20敞篷版是瑪莎拉蒂品牌的技術标杆，從動力、操控、空氣動力學、底盤來看，使用的專利技術帶來了一台不差于法拉利或者蘭博基尼的新車，但在300萬超跑市場，瑪莎拉蒂的品牌影響力仍然需要提升，你覺得300萬的瑪莎拉蒂競争力如何，歡迎讨論。

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