這并非一場沒有預兆的暴雨。

在大雨降臨前，河南省氣象局發布天氣預報稱7月17日至19日可能出現強降雨，最大降水量可能達500毫米；7月19日，鄭州氣象發布暴雨紅色預警；鄭州市防汛抗旱指揮部稱這是“多年不遇的強降雨”；河南省境内多地發布防汛告知書，要求保障生命和财産安全。

即便如此，暴雨還是超出了所有人想象。7月20日19:41，中央氣象台微博發布消息稱，河南鄭州此次極端強降雨的最大小時降雨量為201.9毫米，已經超過“758特大暴雨”河南林莊的1小時降雨量。有網友計算稱，威力相當于9個西湖在1小時内傾瀉而下。

降雨造成鄭州市區嚴重内澇，市内交通中斷，多處小區停水停電。7月20日晚18時，鄭州地鐵5号線海灘寺站和沙口路站隧道列車停運。乘客們困在車廂裡，泡在洪水中。視頻傳遍了互聯網。

受困乘客李萍安向新京報記者回憶這段可怕的經曆：車廂内開始斷電，空調也不再運作。水已經沒過她的腰部；車廂外，隧道裡的水已經能夠越過人頭。

“缺氧的時候，我們隻能自救了”，李萍安說，有乘客從座位底下找到滅火器，砸開車窗的較高處，好讓空氣灌進來。她也開始扯着嗓子向身後的乘客喊：“滅火器，砸車窗，滅火器，砸車窗”，車廂内不斷有人把這條救命信息，繼續往後邊的車廂傳。

而在五号線的福塔東地鐵口，乘客們被困于站台上，像洪水中的孤島一般。站内停電、信号微弱，受困者何安不停撥打救援電話，發送求助信息。

接近淩晨一點時，他們才被轉移送往高處。

7月20日下午6點多，乘客從地鐵站撤離。受訪者供圖

有人逃出這場暴雨，還有人暫時失去了聯系。鄭州市委宣傳部在今晨3:50發布消息稱，鄭州地鐵共疏散群衆500餘人，其中12人經搶救無效死亡、5人受傷，傷者均已送醫。

雨依舊沒有停止，水還沒完全退去。7月21日下午，黃河路上的沙口路地鐵站門口，京廣快速路隧道的水位仍然很高，即使在黃河路上，地面的積水也足以淹沒小半個電瓶車輪胎。沙口路地鐵幾個站口閘門緊閉，市民們三三兩兩坐在台階上，閑談中總要提起昨日的暴雨。

15:20：被忽視的危險

普通的多雨——至少在7月20日下午6點之前，24歲的王潔是這麼認為的。

這場雨，已經斷斷續續下了五天。鄭州人王潔在夏季常常會遇到這樣的陣雨，下得又快又急。19日晚上7點下班時，她還在和同事商量，晚上一起吃個火鍋。但這場飯局最終也沒能約起來：19日的雨從午後下起，到了傍晚已經變成瓢潑大雨。鄭州氣象發布暴雨紅色預警，但沒有任何單位通知停課停工。

20日早上5點，王潔被暴雨吵醒。這一天是她的休息日，正值公司搬家，她想趁休息日收拾下行當，她對暴雨的危險毫無所知。

王潔家位于鄭州管城區商都路上，離公司隻有2公裡的距離，從5号線東端的省骨科醫院站上地鐵，三站後便可到達公司所在的鄭州東站。天氣正常時，這是她的首選出行方式：從東站地鐵H口出來，再走上500米，便到達了她任職的教育機構。這條上班路，王潔已經走了兩年。

20日上午雨太大，王潔選擇打車前往公司。中午，她還能走出公司買飯，“雨稀稀拉拉”，但風很大，“傘都被吹得亂飄”。路面已經開始積水，王潔走出寫字樓，積水沒到了腳踝，隻能“蹚水前進”。

事後，王潔隐約想起自己在當天這一時段收到了來自防汛辦的暴雨預警。“但以前從未經曆過，也沒當回事兒。”她說。

午後2點多，王潔收拾好東西，準備打車回家。但約車軟件卻異常繁忙，十幾分鐘後仍無人應答。王潔隻能選擇乘坐地鐵。

通往地鐵站隻有500米路，她走了20分鐘。積水已經沒過小腿肚，雨水從臨街餐廳的排水口返流出來，飄散出一股發酵的味道。風大雨急，傘幾乎被掀過去。路上的行人也都舉步維艱，綠燈變紅，暴雨中的行人們依舊無法通過路口，停滞在馬路的中間。

下午3點20分，當她抵達鄭州東站地鐵站時，地鐵内并沒有積水，進站口設置了較高的台階，隻有站口是濕漉漉的。“下去乘地鐵的路上風平浪靜，一點事都沒有，隻有無障礙通道關閉了。”王潔說。從地面到負一層的樓梯上，她隻看到了一些放着接天花闆滴水的拖把桶。“所有工作人員都像平常一樣在各自的崗位上正常工作，地鐵裡也沒有看到安全提示。”

這并不是下班高峰期，她所在的那一節車廂，隻有零星的四五個人。下午3點42分，王潔抵達家門口的省骨科醫院站。

但在她到家2小時後，鄭州地鐵官方微博宣布鄭州東站站停運。她看到，在公司上班的其他同事們紛紛在微信群裡說：“被困在公司，出不去了。”

“有點感覺不對勁了，”王潔說，“積水太深了。”

7月20日晚上的鄭州5号線福塔東站。受訪者供圖

5小時後，王潔在朋友圈裡看到了5号線西段有人員被困的消息。5号線是鄭州地鐵第一條環線，2021年5月15日才剛剛全線貫通。7月20日18時許，由于積水，鄭州地鐵5号線列車在線路西段的海灘寺站和沙口路站隧道列車停運。

18：10分，鄭州地鐵下達全線網停運指令。傍晚，5号線部分人員被困于車内。據河南交通廣播消息，晚20:35分，鄭州消防趕到距王潔下車點10站左右的5号線西段開展救援。

“下午幸好坐得早，命大。”王潔說。當晚，同事們大多被困于公司。一些已經離開的同事則失去了聯系，王潔不停轉發救援信息。直到淩晨三點，她還在試圖聯系失去消息的同事們。

7月21日早8點，被困于公司的同事在微信上告訴她，東站附近積水已退。但仍有部分同事處于失聯狀态中。

17:40: 受困者車廂水裡挺了4個小時

7月20日，李萍安見到了她過去26年在鄭州沒有見過的一場暴雨——水噴出窨井蓋一米多高。往常坐地鐵半小時就能到家的路程，這一次，她在最深時水淹胸口的車廂裡，挺了四個多小時。

當天下午4點半左右，李萍安接到單位通知提前下班。公交已經停運，她查看了鄭州地鐵的官方微博，地鐵5号線尚未發布停運公告，于是決定坐地鐵回家。

起初，李萍安沒有察覺到異樣，上車的中央商務區站也并未積水。隻是地鐵在沿路站點停靠的時間略久：在黃河路停了十多分鐘，在海灘寺又停了幾分鐘。最終，這趟地鐵停在了海灘寺至沙口路間的隧道裡。

下午5點40分左右，李萍安在地鐵列車中。乘坐下一趟列車的朋友告訴她，後邊的列車在黃河路停靠了很長時間，工作人員已經通知乘客下車出站。

列車突然停了下來。李萍安看到司機從車頭方向跑到車尾，一路打着電話，鑽入車尾駕駛室。司機試圖将列車開出海灘寺，列車動了一下，又停下，車輪摩擦鐵軌發出尖銳聲響，窗外閃過火花，車廂内的燈也閃了。

車廂外的水越來越急，越來越深，李萍安所在的列車尾部車廂開始進水。李萍安回憶，司機讓乘客往前部走，打開列車前部駕駛室門，疏散乘客到隧道的人行道上。但隧道裡的水越來越急，部分乘客又回到了車廂内。

車廂内開始斷電，空調也不再運作。李萍安身高1米75，車廂内的水已經沒過她的腰部；車廂外，隧道裡的水已經能夠越過人頭。

絕望之時，她給表哥表姐發了條消息：“我可能出不去了，以後我爸我媽托你們照顧了。”她還把社交賬号密碼交給同學：如果不幸遇難，拜托将噩耗轉告朋友們。

黑暗裡，李萍安掉下眼淚，但又不敢哭出聲，她擔心影響其他乘客的情緒。水從腰部漫到胸部，一些乘客想砸開車窗，但窗外水位高于車廂内，被人制止。

李萍安不再有時間概念，她同車廂内的其他乘客一樣，開始缺氧，大口喘着粗氣。一些人流冷汗，站不住。有人打着電話試圖尋求救援，車廂裡“什麼聲音都有，非常亂”。

“缺氧的時候，我們隻能自救了”，李萍安說，有乘客從座位底下找到滅火器，砸開車窗的較高處，好讓空氣灌進來。她開始扯着嗓子向身後的乘客喊：“滅火器，砸車窗，滅火器，砸車窗”，車廂内有人把這條救命信息，繼續往後邊的車廂傳。

不知過了多久，車廂内的水位又降到腰部，有人在車廂裡使勁往外推她，另一個人在外頭伸手拉，“有車内乘客，也有救援人員，我分不清”。缺氧頭疼、泡在水裡發冷，不停發抖的李萍安就這樣被帶出車廂。她扶出了一名乘客，自己扶着欄杆往外頭走。

走出站台時，已經是晚上9點40分左右，離她被困過去了四個多小時。

但重獲新生的李萍安又開始自責，車廂内的水位高低變動，地鐵司機指揮乘客變換位置，被營救時，李萍安恰好在車廂前頭，第一批被救走。

“我想問一下後面車廂的人怎麼樣？”她說，她後悔，應該在現場多待一會兒，多救些人。

7月21日淩晨3點50分，據鄭州發布稱，鄭州地鐵遇難者人數達到12人。

鄭州市委宣傳部官方微博截圖

18:00：地鐵停運，刷卡撤離

下暴雨的時候，律師張琳和朋友剛從三門峽出差回到鄭州，倆人租了一輛小車，按照原本的計劃，張琳先把朋友送到機場後，到鄭州東站還車，然後再回家。

但還完車後，雨下得更大了，叫不到網約車的張琳坐上了5号線地鐵。

17點19分，張琳蹚着水走到了30米外的鄭州東地鐵站，她不忘拍了張照片，“想記錄一下水有多深。”彼時地鐵口的水已經沒過倒數第二台階，就将倒灌進站，工作人員正忙着擡沙包阻擋雨水。

進站時，有乘客告訴張琳，1号線停運了，現在隻能坐5号線。張琳對5号線并不熟悉，她走錯了路，在站内繞了好一會兒才找到正确的進站口。

事後回想起來，張琳覺得這是“幸運的事”——如果她更早地坐上地鐵5号線，也許也會被困在地鐵車廂内。

擰了擰褲腿、倒掉鞋子裡的水後，張琳才坐上了地鐵。

列車隻前進了一站便停車了。一開始，張琳以為就是普通的到站停車，但地鐵門一直沒打開，廣播通知稱“臨時停車”。

“當時覺得臨時停車也比較正常。”張琳記得，廣播至少三次播放“臨時停車”通知：“當時也沒有特别緊張，因為車裡面人也挺多的，座位坐不下，也有站着的人。”

“大家情緒都比較穩定。”張琳覺得，“也許是大雨，大家也覺得（地鐵）可能有一點狀況，有一點事情要處理，當時車内沒有亂。”

大概六七分鐘後，廣播通知“地鐵停運”。 據鄭州地鐵官方微博消息，地鐵出入口關閉信息最早發布于7月20日下午3點40分，“受降雨影響，（地鐵2号線）毛莊站A、D出入口臨時關閉”。晚上6點42分，鄭州地鐵官方微博發布消息稱，受持續暴雨影響，鄭州地鐵全線網車站已暫停服務。

張琳和其餘乘客被疏散離開地鐵站，大家排着隊刷開閘機出站。“大家雖然有一點着急，但沒有發生什麼混亂。”張琳記得，自己上一次在其他省份遇到從地鐵撤離的情況，閘機直接打開了，“不需要刷卡、撤離速度很快”。

地鐵上信号不好，出站後手機信号時有時無。晚上8點多，張琳在朋友公司避雨，才看到微博上部分乘客被困在地鐵5号線的消息。她隻覺得後怕，“挺幸運的，我覺得就差一點，要是沒有耽擱、我就坐上了前面的那幾趟地鐵，多可怕……”

21:00：孕婦、小孩先走

7月20日21:30，李薇終于從5号線的車廂中被救出。

她在鄭州一家建築公司上班，下午四點半下班時，五号線還沒有任何停運的消息。大概五點鐘，李薇像往常一樣坐上了地鐵五号線。“剛進地鐵的時候裡面很幹淨，積水都是大家雨傘和身上帶進去的。”

李薇回憶，18時，這趟列車車廂後半段開始積水，剛開始是沒過腳底，後來慢慢淹沒小腿、膝蓋，到達腰的位置。

隧道内也開始積水，列車在黃河路站臨時停靠了十分鐘，在海灘寺站又臨時停靠了兩分鐘左右，接着開往沙河路走。“隧道中臨時停靠，當時就覺得可能不好了。”李薇說，當時車廂後部因為積水已經傾斜。

列車長試圖開動列車，将車開回海灘寺站。但李薇感覺到，列車好像自動抱死鐵軌，一要開動便火花四射，發出巨大的摩擦音。

在列車長的組織下，所有人往車頭方向走，列車長打開了最前面的車門，讓一部分人進去。當時，李薇看到，車廂後部已經灌滿水，積水已經快到車廂頂部。

李薇從車尾的地方跟着人群往車頭方向走，大概還有兩三個車廂就到達車頭的出口，但前面突然就停住不走了，後來她才知道是因為外面的水流太急了，人根本沒有辦法在洪水裡面繼續往前走，不得已退回了車廂。

“這趟車人很多，當時正是下班高峰期。整個車子裡的人都很絕望。”彼時車廂裡有孕婦，還有孩子，不過慶幸的是并沒有多少位老人。車廂裡的人們自發讓孩子、孕婦還有個子較小的人站到座位上。

在等待救援的過程中。車廂裡面已經嚴重缺氧，很多人出現大喘氣、幹嘔、面色蒼白、冒冷汗，還有顫手抖動的症狀。李薇說，車廂裡幾個大哥組織破窗，在積水中摸到座位底下的滅火器，打破車廂高的那一側的兩個窗戶。當時，車窗外的水位已經到胸口了，車廂裡的水位也已經到腰的位置。

破窗後突然湧入的氧氣讓處于缺氧狀态的李薇開始劇烈頭疼、惡心。

直到21時，5号線的乘客們終于等來了救援隊伍。消防員打開了駕駛室的門，準備了救生圈，消防用的白繩子。

“當時因為外面的水流還是很急，消防人員和車廂内的大哥們就一個接一個把我們遞過去。”逃出車廂後的李薇開始随着人群往前走，隧道邊的通道到站台之間并沒有路。救援指揮人員和地鐵工作人員便擋在一旁防止乘客沖走。

最先被救出的是孕婦和小孩。到達地鐵口時，李薇看到，醫護人員已經在那裡救治孕婦、孩子和一些明顯缺氧的人。

7月21日下午，鄭州沙口路地鐵站門前仍有積水。新京報記者 楊雪 攝

淩晨1:00：尋求避難所

5号線，是何安回家的路。

7月20日早晨上班的時候，雨下得比前幾日更大，何安撐着傘，仍舊全身被淋濕透，走過十字路口時，積水已經到腳脖子了。她嘀咕，這樣的天氣商場還能正常營業嗎？

當天的暴雨并不尋常。在附近開咖啡店的吳女士在中午就将店關了，她開車回家時路過一處隧道，積水淹過了前車的底盤，路邊一處井蓋處，水像漩渦一樣往上沖，有電瓶車漂在水面上。

17時，何安工作的盛華裡商場緊急閉店。外面，暴雨如注，道路已被積水淹沒，泥黃色一片，幾乎看不清積水底下的路況。

她蹚着水往最近的福塔東地鐵口走。一路上積水深深淺淺，最淺處水深到膝蓋，最深的是十字路口，水已經沒過她的腰際，一公裡不到的路程，她走了半個多小時。

福塔東地鐵口顯示屏上寫着，五号線已經停運。站門口堆放着防汛用的沙袋，積水不算深，像一座孤島。不停有人蹚水過來，何安和大家都站在這裡，“隻能站着，當時往回走的路上，水還在漲”。

人越來越多，地鐵工作人員将封閉的站門打開，組織人群前往負一層大廳。裡面已經有一批滞留乘客。何安目測，人群有上百人，很多都是老人，還有人抱着小孩。

一小時、兩小時過去了，雨似乎沒有停下來的征兆，偶爾還有人穿越暴雨躲進地鐵站。何安坐在地上，濕漉漉的褲子貼在地闆上，冷得她哆嗦。乘客們大多三三兩兩坐在一起，一開始還聊會兒天，後來大多沉默地等着，面露疲憊。

她和滞留的人輪流打着救援電話，有時撥不出去，更多時候是占線。地鐵站裡信号很弱，何安試圖将求助信息到微博上，好幾次才發送成功。她不知道外面的情況，也不知道，鄭州還有多少人和他們一樣在等待救援。

午夜，地鐵站裡停電了，何安真實地感覺到恐懼，救援電話還是未能接通，手機隻剩下不到一半的電量，她時不時會走上階梯确認水有沒有漫進來。人們都有些慌亂，地鐵工作人員站在人群中，安撫着大家，也有工作人員不停打着電話求助。

接近淩晨一點時，地鐵工作人員聯系到附近一家藝術培訓中心，可以暫時提供落腳和食物。

工作人員詢問大家的意願，告訴他們，雨變小了，這條路上水不算太深，還能行走。人群沉默着，黑暗裡隻有手機和手電筒的光，何安和十來個人站了出來，決定先行探路。

站外漆黑一片，隻有路過的消防車亮着燈，地鐵工作人員舉着手電，走在最前，辨認方向，一步一停，沒人能确認積水下的路況，道路中間地帶似乎水淺一些，但最深的地方也到何安的大腿處了，她們打着傘，互相攙扶着往前走。

走了快四十分鐘，到達藝術培訓中心。地鐵工作人員便趕回去接其他人。直到上了二樓，何安才感覺安全，工作人員端來熱茶和食物，将墊子鋪在地上，還拿出充電寶給大家，手機一充上電，受困者們第一時間打出電話報平安。

地鐵站裡滞留的其他人沒有再蹚水過來。何安隻能繼續給救援隊打電話，在網上搜索這個地鐵站，了解最新消息。

直到21日早晨6點，有工作人員告訴他們，福塔東地鐵口滞留的人都安全，在等待轉移去附近的大樓。

中午時分，何安還滞留在藝術培訓中心。雨還在下，路面的積水已經退去了不少，整座城市尚未恢複。

（受困者為化名）

文 | 新京報記者 李雨凝 肖薇薇 李桂 杜寒三 王翀鵬程 實習生 郭莉莉 張瀚文

編輯 | 陳曉舒 校對丨李立軍

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