要說起帕薩特這款車，我相信多數觀衆應該不會陌生，因為它是進入國内市場最早的一批B級車，甚至可以說是這個級别的标杆，早些年多以官車形象示人，得到了衆多消費者認可。而回顧帕薩特進入國内這20年的時間，确實取得了非常讓人驚訝的成績，比如累計銷量早已超過270萬，所以說這些年帕薩特也經曆了多次改款換代，而眼下我們看到的就是全新一代帕薩特的2020款車型。而它進行了哪些升級呢？今天咱們通過實際體驗來看一看。

如果從外觀而言，其實這一代帕薩特還是比較得到廣大消費者的認可，熟悉的大衆家族語言在細節上很是講究，比如前臉格栅既有檔次感也不會太老氣沉穩。可能是上汽大衆也深知國内消費者的喜好，所以在車身較多細節處采用鍍鉻飾條點綴，所以整車看上去也确實夠精緻有氣場。像細節配置也不差，大尺寸多輻式輪圈在日系品牌旗下的車型就很少見，而這一代帕薩特的英文車标也移動到了車尾logo下方，算是向輝騰緻敬，進一步提升檔次感。

而根據這次官方透露出的信息來看，2020款帕薩特的升級之處更多在于内部配置，所以從内飾設計來看，還是給人不錯的新鮮感，甚至是在此前的家族設計語言的基礎上，進行了全面革新。比如觸控式的空調控制面闆，讓整車内部實體按鍵大大減少，再配合9.2英寸中控屏，以及原本就有的10.25英寸全液晶儀表盤，确實讓整車内部的科技感得到保證，最起碼要比凱美瑞強太多。再就是這款9.2英寸的中控屏，内置上汽大衆最新的智慧車聯系統。

那麼這款智慧車聯系統都有哪些亮點呢？首先它具有智聯控車、智能語音、智慧導航、智享娛樂以及智趣出行等核心服務功能，所以通過這套系統，我們可以語音控制車内多媒體、導航以及空調，再通過與上汽大衆APP的綁定來實現手機與車輛實時互動，讓車輛在任何時候的狀态都在你的掌控中，提供更加便捷的用車生活。而且這套車機系統的反應速度十分給力，完全不比一些旗艦智能手機差，所以滿足日常駕駛時對科技感需求很輕松。

至于動力，我們可以簡單和大家分享一下，首先是它全系搭載兩款動力，分别為1.4T和2.0T，但是卻有三種不同功率，因為2.0T動力提供高低功率，如果預算不算充足，或者是夠用就好的态度，那麼330TSI足以滿足所有用車需求，畢竟它和同配置的高功率車型隻是差在動力。而從實際體驗來看，186馬力和320N·m的扭矩，匹配7速濕式雙離合變速箱，百公裡加速僅需7秒多，油耗也低至7L，完全滿足多數消費者對日常用車的需求。

總結：開頭我們就提到，帕薩特在國内的時間太久，它是一款具有傳奇色彩的車型，雖說曆經多次更新，但也讓它擁有最先進出色的産品力，如今有了智慧車聯系統加持，确實讓人感覺比凱美瑞更值。我們也相信，未來不斷升級進化的帕薩特，會有更出色的表現。

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