奧迪的能量管理系統在維修時候經常會遇見五花八門或者是莫名其妙的各類靜态電流消耗過大故障或者功能類故障。

因為這一系統案例相對匮乏，大家在維修此類故障的時候經常陷入各種窘境而一籌莫展。

本文引用奧迪SOST案例中對奧迪能量管理系統相關故障的解決分析案例，讓大家熟悉了解奧迪能量管理系統相關故障的共性和特點，便于在日後維修工作過程當中舉一反三，能夠更準确的解決此類問題。

A6L MMI鎖車後不回收

故障現象：熄火後鎖車， MMI顯示屏不馬上收回，有延時。

故障檢查和信息确認：

在MMI不收回時，按壓倒車雷達按鈕無反應。但導航、音樂等功能可以使用。

更為奇怪的現象是客戶每次驅車前往經銷商處（>200KM）後，

故障再現頻率低。客戶日常用車頻率不高。

網關内存有故障碼： U10CF00 儀表闆顯示光學數據總線偶發性中斷。

故障分析：

首份診斷報告中， MMI内存在故障碼U10CF00: 儀表闆顯示光學數據總線 偶發性中斷。

讀取能量管理數據。 此時網關内存在故障碼U140600: 無負載電流過高、 U140B00: 能量管理啟動等。穩定的車輛靜電流為-0.5A，持續1671h。

對保險絲進行電壓測量，發現車周攝像機系統保險絲電壓異常。與正常車輛互換後，故障轉移。

A3 1.4T 儀表顯示車輛電子系統故障

車輛信息：A3 1.4T

故障描述：

儀表顯示車輛電子系統故障！離開前請換P檔，聯系服務維修站

故障檢查和信息确認：

故障偶發，在打開點火開關過後，出現故障；

同時發現啟停不可用；

全車故障掃描診斷，無故障碼。

故障分析：

在分析過程中，發現車輛存在失火。

更換火花塞後，失火現象排除，但儀表報警依然存在。

在試車過程中，發現該車啟停功能不可用，讀取停止阻礙因素，發現能量管理啟動。

進行SVM對比，故障未排除。

随後檢查蓄電池，發現蓄電電量低于80%時，故障可以再現。同時發現，該蓄電池充放電速度過快。

更換蓄電池後，故障不再現。

故障總結：

由于蓄電池電量不足，導緻在啟動過程中的瞬間電壓不足，從而引發故障。

同時，考慮到實際蓄電池電量在15#接通時，并未低于12.2V，所以在靜止時蓄電池燈不亮。而在啟動後，由于發電機工作，所以車載電網電壓正常。

Q5定速巡航偶爾不工作

客戶故障描述：定速巡航偶爾不好用，無法工作。

故障檢查和信息确認：

ODIS檢測無故障碼

讀取測量值， J527内存有：“巡航定速開關有動作”

讀取測量值， J623内存有：“巡航定速狀态：故障”

對換J527後故障依舊，檢查線束無問題，斷開J527側定速巡航導開關線，故障碼不一緻（開關不可靠）。

故障分析：

查看J623内定速巡航狀态，多數情況下為“有源”。

但是在某幾次啟動過程中，故障再現。

随後檢查蓄電池，發現蓄電池已損壞！

故障總結：

由于蓄電池電量不足，導緻在啟動過程中的瞬間電壓不足，從而引發故障。

Q5蓄電池指示燈亮

車輛信息：AUDI Q5

用戶反應車輛問題：蓄電池指示燈有時亮

故障檢查和信息确認：

首先确認故障，儀表反映正常無故障燈，發電機運轉正常無雜音。

讀取故障碼，網關内存有故障碼： VAG03041能量管理啟動、 VAG02252 交流發電機。

故障檢查：

讀取J533内能量管理數據，如圖。

測量發現，發電機兩側的電壓為14.2V，充電插頭處電壓為12.9V。

根據ELSA，檢查連接線束。 發現發電機後面的充電線大螺母松動，螺母及接線樁電蝕和變色，如圖。

Q5無鑰匙進入功能偶爾不可用

車輛信息：奧迪Q5

客戶反應車輛問題：無鑰匙進入功能偶爾不可用

故障檢查和信息确認：

故障無法再現。

未識别到車輛附近存有幹擾。

網關内存有故障碼： VAG02256無負載電流 、 VAG03041能量管理啟動。

故障分析：

檢查發現蓄電池電量為66%。

同時發現，車輛存在靜電流，靜電流為210mA。

檢查車輛加裝，在前擋風處發現行車記錄儀。拆除後，故障不再現，靜電流恢複正常。

故障總結：

由于車輛存在靜電流，導緻在蓄電池電量過低時，無鑰匙進入功能被關閉。

小編的話：

奧迪的能量管理系統的故障診斷是一門學問，你不僅僅要有豐富的實戰經驗，還要會看懂奧迪“能量管理數據”，在針對此類故障的檢查和分析中，如果你不會分析“能量管理數據”，那麼維修此類故障就會容易在諸多的可能因素當中迷失方向。

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