甯儀揚市域（郊）鐵路是江蘇境内規劃建設的一條軌道交通線，又被稱為南京地鐵S5号線，從南京市的仙林湖站一直到揚州西站，全線長約58公裡，共設車站16座，分别為8座地下站和8座高架站。
對甯儀揚市域（郊）鐵路的規劃建設，老百姓是既“氣”又“盼”。
“氣”：這條地鐵線早在2012年就被列為“十二五”規劃的重點項目，但如今已過去近10年的時間，還未全線開工，目前隻有甯儀揚市域（郊）鐵路揚州段在去年舉行了開工儀式，标志着開工建設，但進展是有限的，有點太拖拉了，在其後規劃的甯句城際鐵路（南京地鐵S6号線）在去年就通車了。一條線路僅部分路段開工建設，一條線路通車，形成鮮明對比，怎能不“氣”。
“盼”：地鐵的交通環境是非常優越的，而且車次比較多，哪座城市的百姓不希望自己所在的城市能地鐵出行呢？
甯儀揚市域（郊）鐵路的建設遠不是一座城市開通地鐵那麼簡單？
一、甯儀揚市域（郊）鐵路需要跨過長江，不同于我國其它跨江的地鐵，僅限于城市内，而這條線路作為一條城際地鐵線路，将是我國的第一條城際地鐵線路，意義非凡，也是一個好的開端，未來會有越來越多的城市間實現地鐵連接，特别是沿江城市。
二、江蘇又将多一城通上地鐵。雖然是南京主導建設的，但會因此通上地鐵，百姓可以地鐵出行，更重要的是揚州的其它地鐵布局也會提上日程。
三、江蘇會因更多的城市通上地鐵而名聲更加遠揚。在去年，甯句城際鐵路（南京地鐵S6号線），可以說鎮江就此通上地鐵了，實現蘇南5市全部通上地鐵，而蘇中與蘇北，徐州早就有地鐵了，南通的地鐵也将在今年開通運營，至此，江蘇将有7市通上地鐵，等揚州再通上地鐵後，達8市，“十三太保”中有8個兄弟通上地鐵，相信是我國任何一個省份都無法相比，難怪被稱為“蘇大強”。
雖然甯儀揚市域（郊）鐵路至今還未全線開工，但其計劃通車時間已出，即在2026年6月底開始通車試運營，還是給百姓很大希望的。
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