深汕西高速擴建開工了嗎?文/王丹陽深汕西高速是沈海高速（G15）的重要組成部分，1996年12月建成通車，也是當時廣東通車裡程最長的高速公路，是連接廣州、深圳、東莞、惠州與粵東的主要道路，我來為大家科普一下關于深汕西高速擴建開工了嗎?以下内容希望對你有幫助!

深汕西高速擴建開工了嗎

文/王丹陽

深汕西高速是沈海高速（G15）的重要組成部分，1996年12月建成通車，也是當時廣東通車裡程最長的高速公路，是連接廣州、深圳、東莞、惠州與粵東的主要道路。

到今年年底，這條資深高速“老路”有着整整25年曆史。25年前，深汕西高速剛通車，把汕頭和深圳間的距離從原來的十多小時縮短到4小時，服務了廣大群衆的便捷出行；23年後，這條路再次啟航，開展雙向八車道擴容，主動服務粵東大交通流量，完善粵港澳大灣區交通基礎設施建設，助力深圳建設中國特色社會主義先行示範區和全省“一核一帶一區”區域發展新格局的形成。

目前廣東“最大”“最長”改擴建項目

作為目前廣東投資規模最大、裡程最長的高速公路改擴建項目，深汕西高速公路改擴建項目起于汕尾陸豐，路線向西途經汕尾、深汕合作區、惠州、深圳，終于深圳龍崗，全長約146公裡。

在進行改擴建後，項目全線将由原來雙向4車道變為雙向8車道，路基由原來24.5米拓寬到42米，設計速度從100公裡/小時提升到120公裡／小時。

除了拓寬提速，為服務司機乘客的美好出行，項目還将沿線地域文化特色融入4個服務區的改造建設。

作為連接深圳特區與深汕合作區的深汕西高速新路，将兼顧地方未來經濟的發展，特别是在深汕特别合作區的赤石片區、鵝埠片區增設了互通出入口，為深汕合作區打造粵東經濟騰飛的“橋頭堡”提供向外輻射的運輸大動脈。

目前，項目一期工程深圳惠州段正進行路基、橋涵、路面、綠化等施工；二期工程汕尾及深汕合作區段大臨工程基本建設完成，關鍵性工程包括隧道進洞、長沙灣特大橋主墩樁基及圓墩河特大橋主墩樁基等正常推進，控制性工程長沙灣特大橋新建幅主墩樁基完成95%，全線預計2024年通車。

推進“雙區”大通道，深汕西高速改擴建主打“智造” 深汕西高速供圖

“智慧新擴建”六項全國首創

在深汕西高速改擴建項目1500平方米的小型預制構件廠裡，輸送帶正輸送着一個個光滑平整的小型預制構件，機器人的機械臂正快速、精準地來回作業。

這是項目在廣東首次創建的小型預制構件自動化生産線，實現了24小時連續自動化生産，産能比原有傳統生産方式提升5倍。流水線各功能區之間通過信息、通訊技術智能聯接，再配合機械臂、傳送帶等機械介質，布料、成型、養護等操作環節一氣呵成。

截至目前，項目共應用創新技術50餘項，其中6項為全國首創，包括已經建成的小型預制構件自動化流水生産工廠和預制梁闆混凝土集料加工、拌合、機械振搗流水化智能制造工廠，還有正在推進實施的樁梁一體架橋機及相關設計材料與智能建造成套技術、四車道高速公路大跨扁平山嶺隧道機械化設計施工成套技術、新型全高度系列裝配化預制擋牆設計與施工成套技術和邊坡一體化機械開挖與裝配施工成套技術，為全國高速公路改擴建項目施工提供了“廣東經驗”。特别是在今年9月舉行的第二屆全國公路微創新大賽上，項目首創的智造技術獲得一金三銀一銅。其中，作為項目“智造”的六大全國首創之一的小型預制構件自動化生産線，憑借生産線上不一樣的“速度與激情”榮獲金獎。

“為讓參觀者對智慧新技術有更直觀感受，我們還建成了全國首個高速公路改擴建主題展覽館，把生産線從工地現場‘搬’到展覽館，制作成比例縮小的模型，包括以4車道高速公路大跨扁平山嶺隧道機械化設計施工成套技術為代表的全國六大首創技術都能在展覽館中看到。” 深汕西擴建管理處總工程師邱志雄介紹，漫步在深汕西高速改擴建展覽館主題展廳中，參觀者可走在層次分明的路面結構層地闆上，置身于橋柱之下，在錯落有緻的隧道場景裡，窺探九條生産線機械化施工的奧妙之處；還可在展廳中通過5D技術進行未來交通身臨其境的體驗……

深汕西改擴建是目前廣東投資規模最大、裡程最長的高速公路改擴建項目 深汕西改擴建供圖

“智造”助力改擴建“綠色風”

踐行“綠水青山就是金山銀山”的理念，也是深汕西改擴建項目讓這條“老路”煥新顔的重要實踐。

項目負責人表示，從設計開始，項目就把綠色、循環、低碳的發展理念貫穿落實到改擴建的各環節中，力争實現高速公路沿線可視路段綠化率100%，複綠複耕率100%的目标，構建環境友好型、資源節約型、生态景觀型高速公路，最大限度減少對自然環境的影響。

作為改擴建工程，如何讓舊路材料利用最大化？

項目的“綠色妙招”是讓廢舊材料再生循環應用，變廢為寶，通過大宗工業固廢利用、廢棄混凝土集料綜合利用技術等先進“智造”技術和交通安全設施改造提升與再利用來實現舊路資源的最大化利用。

以項目路面結構銑刨切除産生的約7.4萬立方米的廢舊路面材料為例，項目通過采用高性能乳化瀝青廠拌冷再生技術，實現了舊路面材料100%再生利用，60%高值化利用。

此外，項目還引進廣東首條碎石精加工生産線，在保證品質的同時實現資源再利用。同時，生産線裝配了粉料回收罐，除塵效率高達99%，實現整個加工過程廠區内外均無粉塵的綠色生産。

效率＋安全，月底新老路交通轉換

目前，深汕西改擴建深圳惠州段已完成交通轉換約9公裡，轉換後的路段正實施舊路面的病害處置以及舊橋的改建與擴建，10月底計劃再轉換路段約5公裡。

交通轉換時，車輛在新舊路面上對向行駛，交通安全如何保障？

據介紹，項目采用中分帶新澤西護欄 插拔式護欄基座進行安全防護，使防撞等級提升至SA級，相對傳統現澆鋼筋混凝土護欄能有效節省至少半個月施工時間。

此外，為提升改擴建後行車的安全性和舒适性，項目對舊路車輛縱向行駛坡度較大路段進行局部擡升。全線擡高段25處，長度約29公裡，最大擡升高度約6米，采用碎石石籠 輕質土臨時支擋的創新施工方式，不再需要碾壓機一層層進行碾壓，有效減少約50公裡路段的擋牆使用，加快3個月的施工進度。

目前，項目正全力落實建設全過程信息化管理和廣東領先智能化生産基地建設投産，打造“智慧新擴建，‘雙區’新通道”品牌，走好新時代的改擴建路。

鍊接

一金三銀一銅！

深汕西改擴建獲多項全國公路“微創新”大賽獎

今年9月，中國公路學會第二屆全國公路微創新大賽結果揭曉，深汕西改擴建項目榮獲5項獎項。

其中，“小型預制構件自動化生産線”榮獲金獎，“一種土石方路基壓實度挖坑的設備”“一種裝配式墩柱流水生産線研究與應用”“一種快速檢測馬歇爾試件高度的檢測設備”榮獲銀獎，“裝配式擋土牆智能生産線”榮獲銅獎。

來源 | 羊城晚報·羊城派

責編 | 陳澤雲

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