歐曼銀河售價預計48萬元，上市首年銷量目标鎖定6000輛，能否在中高端重卡市場拼出一片天地？

2022年2月28日，歐曼銀河全國上市發布會在海南文昌舉行，這标志着銀河正式開始批量交付終端。作為全新一代智能重卡，銀河售價預計48萬元，這一定價比多數國産高端重卡貴出10萬元左右，比進口車低于10萬元左右，其定位的恰好是當下競争最激烈的中高端重卡市場。

在白熱化中高端重卡市場競争中，銀河将如何占得一席之地？

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在銀河問世前，中國重卡行業曾有過數個企業瞄準進口替代車市場，如今中高端重卡市場競争更為激烈。國内中高端重卡産品越來越多，且價格下調；斯堪尼亞、奔馳、沃爾沃三大進口車品牌，又在中國籌備建廠。在本地化之後，進口重卡的售價有望下調，價格具有更強優勢。

李健

在這樣一個中高端重卡競争環境中，銀河要如何脫穎而出？如何不走上降價的道路？

“在硬件、軟件上，銀河不輸于進口車。”在談及銀河的競争力，福田汽車集團品牌副總裁、歐曼品牌總監李健信心滿滿。“一直以來，中國自主重卡品牌不輸于進口品牌。在環境、場景、油品、服務配件等适應性方面，中國自主重卡品牌的競争力都超過進口重卡，甚至在某些方面高于進口車一大截。”

李健分析認為，在當下物流環境中，中高端重卡産品既要拼智能的硬件，又要拼軟件的定義。“由場景來定義産品，再由軟件來定義需求，一定要通過軟、硬件的升級來重新塑造産品。”

在硬件的比拼上，福田康明斯的A超級動力鍊，給銀河帶來足夠的信心。“A超級動力鍊由全新國六平台康明斯A系列發動機、采埃孚最新款自動變速箱、福田定制後橋組成，這套動力鍊性能不弱于進口車動力。在未來，很多進口重卡品牌可能也會配裝A超級動力鍊，進口重卡動力以後或許會跟着中國自主動力鍊的方向來走。”李健表示。

在軟件的比拼上，銀河則勝在用戶基礎廣、場景适應性強等方面。“截至目前，福田汽車銷量已破200萬輛，這就形成了一個龐大的用戶數據庫。因此，在車輛使用場景定義上，中國自主重卡品牌比進口車更有優勢。比如說，在某一個場景選什麼樣的車，用什麼方式最節油，它最優的服務是什麼樣的，進口重卡品牌沒有這麼強的能力，而銀河能根據需求升級軟件，滿足用戶需求。”

在專訪環節，李健公布了銀河的首年銷售目标——6000輛，這一目标的設定相當“大膽”。

在中國重卡行業曆史上，從未有過一個國産高端重卡品牌（售價45萬元以上），在上市首年實現過年銷6000輛的紀錄。在過去幾年，多數國産高端重卡品牌上市首年銷量很難做到1000輛，甚至有些品牌花上兩三年時間才達成年銷千輛的業績。

銀河憑什麼能實現首年6000輛的銷量目标？瞄準的用戶群體是什麼樣的？

李健表示，銀河是真正意義上的新時代高端重卡，滿足新時代下有賺錢能力的卡車人群需求。“在過去，我們總講卡車司機有3000萬人，其實現在人數可能也就1000多萬人。在今後，職業卡車司機人群會越來越聚集，進入行業的門檻越來越高。銀河服務的用戶有兩個特征：一是年輕化；二是有能力的物流人。他有比較穩定、可靠的運營線路和運營能力，有持續的賺錢能力。比如說，去年，整體物流環境不是太好，但高端冷鍊、綠通等細分市場的運營環境還是很好，這些用戶人群就會去購買銀河。”

在追求高效運營的同時，銀河追求的是成為“有溫度”的科技産品，讓用戶“有尊嚴”地賺錢。“一直以來，我們都在思考如何讓重卡用戶更有尊嚴地賺錢，如何為用戶提供一個有溫度的産品。銀河産品平台正是基于這些目的去打造的，我們希望看到用戶更有尊嚴地賺錢。”李健表示，基于對卡友運輸場景及長時間駕駛數據研究，銀河搭配了格拉默115最新一代座椅，減輕用戶駕駛疲勞；隐藏小桌闆既美觀又方便卡友吃飯使用，冷暖杯托保證水溫冬暖夏涼，衣帽鈎也更有回家的儀式感且更方便；标配的12.3 10寸雙液晶大屏，享受更暢快的娛樂體驗。

正是有了對用戶深層需求的理解，銀河還未上市就吸引到很多用戶的關注。“目前，首批銀河用戶基本是個人用戶，他們都希望駕駛銀河能生活得更有尊嚴。在告别了過去又髒又低端的職業形象，職業卡車司機的形象就會改變，進而真正地改變整個物流環境。” 在李健看來，銀河每一處設計都是基于科技以人為本的理念，包括旋鈕、觸控屏、燈光溫度等細節上的設計，都力求營造出最舒适的工作、休息環境。

在銀河上市活動現場，諸多歐曼老用戶對銀河産品贊不絕口。卡車界網紅梅子姐前不久剛剛提了1輛銀河，這是她人生中的第10輛卡車。“銀河‘有毒’，我看到它的第一眼，就對它喜歡得不得了。剛好家裡有兩輛重卡已經行駛了3年左右，不太适合于高效幹線物流了。我就立馬下單采購了1輛銀河，這車開起來非常舒服。”當她開着銀河回家後，有一同行見到銀河後也立馬訂購了1輛，這事讓梅子姐尤加覺得銀河“有毒”。

有專家預測，随着購車客戶需求升級、外資與自主品牌向上、政策法規趨嚴等因素驅動，中國重卡行業未來将現高端化趨勢，到2025年中高端重卡占比或達到40萬輛左右。歐曼銀河的上市恰逢其時，首年銷量6000輛或許隻是一個小目标，未來或許有望改寫重卡行業生态格局。

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