目前，一線豪華品牌都已經開始布局純電動産品，奔馳、奧迪、寶馬都已經開始布局純電動車産品。從先後順序來說的話，其實寶馬早就已經有純電産品在售，或者說早有新能源車型，比如說此前的寶馬i8以及寶馬i3。雖然目前已經停售了，但是這也意味着其實寶馬對于新能源車早有布局。

而目前而言，寶馬也已經推出的規劃中部分的純電動車型，比如說寶馬iX，寶馬iX3，其中寶馬iX3在市場中還有着比較不錯的成績。為此，近日寶馬也在加快其純電動車的布局，根據了解寶馬全新電動3系或将在3月31日晚上8點與國産X5一同發布。新車是寶馬國産的首款純電轎車，車身尺寸全面超越燃油版的長軸3系。預計全新電動3系的起售價在30萬元左右。

寶馬全新電動3系基于中期改款後的3系長軸距車型打造，在外觀方面，電動3系整體與寶馬3系相差并不是很大，區别在一些電動車身份的設計，比如說封閉式的雙腎格栅設計，兩側搭配倒C字型日行燈等。而與目前寶馬其他電動車車型不同的是，電動3系的雙腎沒有采用大尺寸的設計，這一點倒是會讓消費者有一定的認可度。

車身側面，電動3系的輪毂采用了全新的造型，有18英寸和19英寸兩種尺寸選擇。側面的車身線條相比燃油版多了一些用于提升視覺感受的線條勾勒，由于本身的車身尺寸較長，看起來也顯得比較修長。車身尺寸方面，新車的長寬高分别為4872/1846/1481mm，軸距為2966mm。

而在尾部部分的尾燈基本保留了現款的設計，同時後保險杠設計也與前臉呼應，并加入了藍色飾條。從尾部的标識也可以清楚地看到，電動3系也叫做寶馬i3，該名字此前寶馬的另外一款車型也用過，所以在車輛命名的辨識度上或許會差點。

在動力方面，從了解到的信息來看，将搭載寶馬自産的驅動電機，最大功率250kW，并配備空氣懸架。續航方面，從工信部公布的最新一批的免購置稅目錄中發現，華晨寶馬i3車型将搭載三元锂電池組，NEDC續航為526km。

或将成新的銷量擔當

寶馬3系一直都是寶馬在國内的銷量擔當，雖然近兩年的銷量有所下滑，但是依然保持着比較穩定的銷量表現，3系雖然在寶馬品牌當中算是入門級之上的車型的，各方面都聽适合國内消費者的使用。而純電3系的到來，自然會在一定程度上提高寶馬3系系列車型的産品競争力。

不過，相比燃油車市場和純電車市場不同的是，選擇純電車的人對于新鮮事物的接受度和認可度更高，這對于這些具有較高品牌價值的車型而言，并不是一個有利的條件。當然，寶馬也不是一個普通品牌，其品牌影響力足夠支撐起消費者選擇電動3系的理由。

而從産品方面而言，如果電動3系的價格與燃油版的價格并不會有非常大的差距，那麼對于一線城市的消費者而言，或許會更加願意選擇電動3系。

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