紅星新聞網（記者 但唐文）12月12日報道沿着城市東軸線一路向東，作為首條串聯起大運會主場館的快速公交K6線，将在明日正式開行。該線路由雙橋子公交站開往龍泉驿同安公交站，全程運營時速最快可達50公裡，開通後将成為成都“最快的”快速公交線路。屆時，龍泉驿至市中心通勤效率将進一步提升。

目前，成都已經開行快速公交線路12條，日均載客量達45萬人次。目前我市已形成“環 放射”的快速公交網絡，可有效覆蓋軌道交通盲區，高效接駁公交地鐵，目前已全面覆蓋5 1區域與部分近郊區。

全線13個站點（首期開通運營9對站） 最高時速可達50公裡

12日，記者來到位于二環路雙橋子立交附近的雙橋子公交站，這裡将作為快速公交K6線首末場站。記者在場站内看到，一輛輛嶄新的新能源公交車一字排開，隻待明天（12月13日）正式上線運行。

此次K6使用的公交車為12米的“中海豚”新能源公交車，車身造型非常具有流線型，外表為紅色塗裝，為二環快速公交18米海豚公交車的縮小版。走進車廂内，則讓人“眼前一亮”。車廂内的座椅從傳統硬質塑料椅改成了真皮座椅，座椅上增加了扶手、安全帶；座椅靠背角度可自行調節，大大提升了乘坐舒适度；座椅背後設置有杯架、小桌闆以及舒适的腳踏，細節處更加人性化。除了座椅升級，公交車内還在前排扶手、每排座椅下部加裝了USB接口，方便乘客充電使用；車輛後門上部的行車線路圖，由過去的海報換成了顯示屏，将更方便讓乘客了解到前方車站信息，這些滿滿的小細節都大大提升了乘客乘車的舒适度。

市公交集團東星公司相關負責人介紹，快速公交K6從雙橋子公交站出發，沿蜀都大道一路向東串聯起塔子山公園、大運會主場館等地，最終抵達龍泉驿同安公交站。

記者了解到，K6全線設置站點13個（首期開通運營9對站），其中BRT站點9個，除去首末站和雙橋子南站外，全程隻設彙源北路一處地面站。“K6線的最高時速接近50公裡，開行後将是成都最快的快速公交線路。”該負責人說。

開通初期，K6線的服務時間為早6點半至晚9點半，票價實行普通車一元，空調車二元，刷卡（電子錢包、次數）有效，并享受兩小時内三次免費換乘。K6線開行後，市民可同台換乘K4、K12線，進入快速公交系統，去往市區各個方向。

成都已開行12條快速公交 高峰單向客運量與輕軌相當

對于大部分市民而言，提升通勤效率，建立一個快速便捷的公共交通通勤體系至關重要。

目前，成都已經開行快速公交線路12條，日均載客量達45萬人次。“環 放射”的快速公交網絡，總裡程達到295公裡。有效接駁常規公交和軌道交通，實現中心城區基本全覆蓋。

來自市公交集團的數據顯示，成都單條快速公交高峰時段單向客運能力超2.5萬人次/小時，客運量與輕軌相當。“一個以二環路BRT為核心，基本覆蓋中心城區的快速公交通勤體系雛形初現，有效提升了二環路周邊以及溫江、新都、龍潭工業園、軟件園等片區的通勤效率。”成都公交集團相關負責人說。

“快速公交可以快速解決出行高峰遠距離、較大客流出行需求。”成都市交通運輸局公交處相關負責人表示，通過快速公交線路及軌道交通的相互轉換，可實現中心城區内各主要片區之間方便快捷可達。

成都市交通運輸局公交處相關負責人介紹，除了快速公交，實現軌道交通和地面公交的“二網融合”則是提升通勤效率的又一有效舉措。

目前，成都實現地鐵首末班車時間與接駁公交運行時間相匹配，雙方進行運營數據互通，并利用大數據分析，根據線路客流出行規律，對包括55路、90路、417路在内的21條與迎晖路、衣冠廟等地鐵站點相接駁的幹、支、微、社區巴士等公交線路運營時間進行延時。與此同時，雙方已全面梳理所轄區域内接駁地鐵的公交線路情況，結合持續開展的客流情況調查，在部分地鐵站點推出14早高峰“高頻率車”，進一步方便市民實現公交、地鐵“無縫銜接”，降低市民出行強度和通勤時間。

K6線路概況

起訖點：雙橋子公交站——同安公交站

線路走向：雙橋子公交站發出，經蜀都大道雙桂路、彙泉北路、通源街、彙聚路、通彙街、彙泉北路、蜀都大道雙桂路、迎晖路、蜀都大道東一段、龍都北路、聚果路至同安公交站；返程：由同安公交站發出，經聚果路、龍都北路、蜀都大道東一段、迎晖路、蜀都大道雙桂路、彙源北路、通彙街至雙橋子公交站。

站點設置：雙橋子公交站（單邊，地面站）、雙橋子南（地面站）、彙源北路（返程單邊，地面站）、塔子山公園（BRT站）、五桂橋（BRT站）、迎晖路（BRT站）、邛崃山路（BRT站）、和錦路（BRT站）、省醫院東院（BRT站）、洪河立交（BRT站）、東安湖（BRT站）、桃都大道（BRT站）、同安公交站（地面站）。

票價：普通車一元，空調車二元，刷卡（電子錢包、次數）有效。

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