大衆ID家族目前國内在售的大多都是SUV車型,即使有個兩廂轎車大衆ID.3,也并非走量車型,因此大衆ID. AERO(概念車)的推出就非常必要。這款車是該品牌首款純電動三廂轎車,接下來我就帶大家去了解這款新車。
先跟大家說明的是,這款車還處于概念車階段,它是基于MEB平台打造而來,此前的開發代号是Aero B,而它在海外市場可以看做帕薩特純電(美版)的叠代産品。據了解,大衆ID. AERO量産版将率先在中國推出,随後陸續在北美和歐洲上市。
首先來看大衆ID. AERO概念車的外觀造型,車頭部分延續了ID家族的設計語言,封閉式的中網配合下方蜂窩狀的進氣口,整體看上去很簡潔而且又未來感,雖然是概念車,但它的設計已經很接近量産車了。
前大燈是我認為這款車最有看點的部位,貫穿式的LED日間行車燈帶,配合可發光的Logo以及三段式霧燈,在晚上的視覺效果以及辨識度都非常高,也希望大衆在量産車上能将這套大燈組合保留下來。
來到側面,先看它的車身尺寸,長寬高分别為4975/1897/1528mm,軸距達到了2966mm,雖然官方沒有公布它的定位,從數據來看已經接近中大型轎車的标準了。再來看設計,大衆ID. AERO概念車側面整體線條還是非常流暢的,因為是純電平台打造,所以車身所占的比例更大,有種轎跑車的既視感,這點跟奔馳EQS比較相似。
值得一提的是,大衆ID. AERO概念車側面大燈、翼子闆上的标識、車門把手、尾燈的線條,都處于一條水平線上,隻是不知道發光的門把手量産後會不會保留下來。它的輪圈尺寸達到了22英寸,視覺效果還是很誇張的,不過對于這樣一台家用車來說意義并不大。
來到車尾,最引人注目的是這個極具設計感的尾燈,依然采用貫穿式設計,LED發光模塊采用點陣式樣式,點亮後看上去很别緻,也很有未來感。值得一提的是,從後擋風玻璃能看出,這款車大概率将采用掀背式尾廂的設計。
在續航方面,大衆ID. AERO概念車将搭載容量為77kWh的電池組,WLTP工況下續航裡程為620公裡;動力參數方面,根據官方此前公布的信息,該車或将推出單電機和雙電機兩個版本,之後還會推出GTX性能版本。值得一提的是,這款車的風阻系數僅0.228。
寫到最後:
整體來看,大衆ID. AERO概念車在設計方面還是很抓人眼球的,不過大衆官方表示這款新車将會在2023年下半年在中國市場推出,要知道中國電動車市場講究“兵貴神速”,一年之後,技術的叠代更新可能超出大家的想象,屆時大衆ID. AERO量産版還能否在市場上赢得一席之地,還要讓我們拭目以待。
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