基本上有關注國内各大小視頻汽車對比節目的都知道，雪佛蘭邁銳寶XL是國内新晉的2.0T神車。實惠的價格卻能對各大名廠出品的2.0T鋼炮造成不小的威脅。但本篇要讨論的是，老款邁銳寶就一無是處了嗎？

最早了解到國内的初代邁銳寶還是得靠梁朝偉，看廣告還真是那麼回事兒。對比帶有明顯韓國車血統的先輩雪佛蘭景程，顯然更有品位，甚至有那麼一絲比大雅閣還高級的錯覺。

但“高品位”很快會被現實打殘。邁銳寶的加速表現非常令人失望，即使梁朝偉站台也無法拯救口碑下滑。當然，這也變相的造就了下代邁銳寶XL速度為王的良好口碑。但！老款邁銳寶就一無是處了？除了換新款就一點辦法都沒有？

其實，隻要找到問題根源所在，并對其針對優化，邁銳寶這副ECOTEC機器，速度說不上，但還是能做到精神爽朗。老邁銳寶本身排量在，扭力不會差。而最大的問題卻是通用的AT變速箱效率太低，同時檔位控制邏輯出現巨大誤差。

通過優化AT變速箱TCU程序，以實際車況及環境參考，調整自動變速箱标定，改變換擋邏輯，就可以降低頓挫提高換擋速度，讓AT能更好的配合動力輸出特性。動力銜接更緊密，換擋更平順迅速，還能減少磨損，延長自動變速箱壽命，要如何實現這些優化工序呢？還真有對應産品。

來自FRINKCHIP T1，對應TCU優化的外挂電腦。可以用科技和智慧去解決的問題，何必花大錢去換車呢？

另外FRINKCHIP T1的安裝使用步驟也非常簡單。基本上歸納就是插上線，開機通個電等30秒，然後發動車子上路。具體操作如圖所示：

所以我們直接錄制了篇頭的小視頻，看看雪佛蘭車主對這款T1電腦使用的評價如何。

FRINKCHIP T1适用車型：

有OBD2接口的燃油車；自動變速箱直接參與傳動的混合動力車；AT、DCT、DSG、PDK、CVT、AMT等都能适用。

理論功能：

降低頓挫70-95%，換擋沖擊力減少50-80%，換擋速度提升40-60%，波箱平順性提高60-80%。

1，對自己愛車自動變速箱平順性不滿意，或原廠自動變速箱調校欠佳，換擋遲緩，換擋邏輯不滿意。無論是哪種自動變速箱，AT、DSG、PDK、DCT、CVT、AMT等等，總有它不盡人意的地方。很多原廠調教标定并不能讓人滿意，有些甚至有各種不平順頓挫闖動。一台車在行駛中出現頓挫其實并不僅僅是由變速箱換擋所引發，還會由于發動機出力過程中的扭曲釋放不均勻導緻，即現在的汽車發動機和變速箱都是采用匹配電控的策略，二者硬件軟件都會互通為一個整體。

FrinkChip T1自動變速箱頓挫優化電腦，給汽車發動機和變速箱匹配電控的控制程序給予優化，做更好的标定，讓軟件控制層面更加高階。根據自動變速箱以及車上各個傳感器的參數，通過數據流分析，去判斷控制程序的不足，然後以程序補丁的方式給與實時的調整參數，讓控制更加精準，從而解決頓挫等等的問題。并且會根據自動變速箱的硬件磨損情況及用車環境情況自動調整，保持狀态，實時對自動變速箱做調教和标定工作。換擋更快，平順更好。

2，汽車使用一定年限裡程後，自動變速箱平順性變差。

自動變速箱控制是靠程序控制的，每一個汽車廠商都會為它的自動變速箱标定一套控制程序。但是這套程序是固定的，并且這套程序是按照全新的自動變速箱來編寫的。當車使用了一段時間之後，自動變速箱的摩擦片會出現磨損，從而會産生間隙，在這個時候原來的控制程序就會跟磨損後的硬件狀态沒那麼匹配，逐漸出現頓挫，而且會越來越嚴重。

這個優化電腦可以根據自動變速箱各以及車上各個傳感器的參數，通過數據流分析，去判斷程序跟硬件實際情況之間的差異，根據實際情況去補充修整自動變速箱的控制程序，讓控制更加精準，從而解決頓挫等等的問題。并且會根據自動變速箱的硬件磨損情況及環境用車情況自動調整，保持狀态。

3，汽車發動機提升動力後，變速箱不能很好配合發動機動力輸出。

發動機可能通過刷ECU，或者外挂電腦的方式提升動力，動力提升了，但是自動變速箱依然保留原來的設定，不能很好的配合提升後的動力輸出，影響發揮，平順水平較之前變差。FrinkChip T1能根據車上的傳感器參數，通過所有的數據形成的數據流分析，判斷當時車況，計算得出程序控制的誤差，并參考用車環境因素及駕駛習慣等參數，然後通過臨時數據補丁插入修改，從而達成改變控制的目的，整體提升自動變速箱性能，讓自動變速箱能更好的配合發動機動力輸出。

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