紅燈停綠燈行，這是最基本的交通規則。但有些時候我們開車總會犯迷糊，比如我一個朋友就是這樣。上周開車經過路口，邊走邊和副駕駛的女朋友說話，結果就沒注意到紅燈，徑直開過了停止線，好在女朋友及時提醒，最終車身壓着半個人行道停了下來。

按照網上經典的說法：闖紅燈必須有三張照片才能定性：車輛未過停止線、車輛駛過停止線、車輛通過路口。所以朋友認為自己沒有通過路口，所以不會被電子眼記錄。沒想到幾天後卻收到了闖紅燈交通違法的短信通知。

想必大家日常生活中也遇到過這樣的事情吧，為什麼及時停車了而且沒有通過路口還會被罰呢？主要有這兩個原因：

這是相關法規裡對闖紅燈行為的認定标準，電子眼拍攝的三張照片應該符合以下三條标準：

第一張照片：紅燈、車輛未到達停止線。

第二張照片：紅燈、車輛越過停止線。

第三張照片：紅燈、車輛相對于第二張照片又向前發生位移。

看到了嗎？重點就在于第三張照片，并沒有規定必須等車輛通過路口，而是隻要和第二張照片相比發生位移就可以判定闖紅燈了。

那有些人就要問了：為什麼有些人發現誤闖紅燈後及時停下卻沒事兒呢？其實這和路口電子眼設備的類型有關。

路口常見的闖紅燈抓拍有兩種系統，一種是地感線圈觸發，另一種是基于數字圖像處理技術的視頻識别抓拍。而前者對誤闖紅燈幾乎是零容忍，後者則相對寬容。下面咱們就來詳細了解一下具體原因。

地感線圈識别就是在道路下方埋設幾組線圈，通過線圈的電磁感應信号來判斷車輛運動狀态，再配合控制主機來抓拍交通違法行為。這種系統抓拍闖紅燈特别靈敏，越線後沒有及時停下基本上都會被拍。

下面我們就來看看這種系統是怎樣工作的：

從上圖可以看到，這種系統在車道停止線前後分别布置了一組線圈。紅燈亮起時線圈通電開始工作。車輛經過停止線前的線圈A時線圈A發出信号，攝像頭抓拍第一張照片，也就是紅燈亮起時車輛沒有通過停止線的照片。

如果車輛繼續行駛，那麼在車輛離開線圈A的時候線圈會産生一個車輛離開信号，證明車輛繼續行駛了。這時系統會控制攝像頭抓拍第二張照片：車輛在紅燈狀态下經過停止線。同時線圈B也感應到車輛了。

此時已經有兩張照片了，就差最後一張：車輛駛過停止線後繼續發生位移。

這時候如果車輛及時在B線圈範圍内停下，那麼就不會被拍到第三張照片。因為觸發攝像頭拍攝第三張照片的就是線圈B感應到的車輛離開信号。

所以說這種路口，隻要不小心越線後車輛沒有離開線圈B的探測範圍，那麼就不會拍第三張照片，自然也就不會被認定為闖紅燈了。但實際上由于線圈B往往布置在停止線與人行道之間，距離停止線很短，而且駕駛員發現誤闖紅燈時從做出刹車反應到車輛完全停止還有一定時間，如果車速稍快那麼這段時間裡車輛就很容易駛出線圈B的探測範圍，就容易被拍了。

下面我們可以看一張現場照片：

可以看到圖中第三張違法照片就是車輛剛剛通過停止線沒多遠，車身還壓着人行道。

這種系統完全靠攝像頭拍攝的視頻進行自動識别，科技含量更高。紅燈亮時系統自動從視頻裡識别車輛，并跟蹤車輛軌迹，通過預設的道路邊界信息配合相應的算法去判斷車輛有無闖紅燈行為。如果有那麼就會從視頻裡截取符合規定的三張照片并保存。

這種系統抓拍的照片相對間隔要長一些，因為一來識别視頻需要時間，這段時間裡車輛已經行駛過足夠的距離了，二來系統是圖像識别，沒有線圈的物理感應精确度高，抓拍間隔太短可能出現車輛位移太近而導緻誤判或者照片裡車輛位移不明顯不足以當做交通違法證據。所以這種系統抓拍的照片裡車輛相對位移都比較大。比如上圖就是視頻抓拍的闖紅燈照片。

有時候就算你誤闖紅燈沒有被記錄也不要沾沾自喜，因為有些路口是可以拍越線停車的。也就是說紅燈時你不小心越線了并及時停下，這時候就算沒有被拍到闖紅燈，但是也很有可能被拍到越線停車。所以說想要不違章最好的方法就是開車用點心，嚴格遵守交規和信号燈。

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