工傷保險條例第十四條規定，在上下班途中，因交通事故、鐵路、客運輪渡、火車事故傷害，非本人主要責任的應當認定為工傷。該規定實際上擴大了工傷認定的範圍，使工傷的情形由工作時間、地點延伸到上下班途中，從而使工傷職工的權益得到最大的保障。

這一條款的适用确實存在一些問題，所以我們要明确在上下班途中發生交通事故所造成傷害的裁決依據。

一是“非本人主要責任”，認定“非本人主要責任”應依據有關機關出具的法律文書或人民法院作出的判決。

二是“上下班途中”，職工在上班時間内以下班為目的，在合理時間内往返單位與居住地的合理路線，視為上下班途中。因此，隻有符合上述兩項條件，才能被認定為工傷。

工傷保險條例第十四條的規定，實際上是将工傷事故從工作時間、工作地點延伸到上下班途中，以保障職工的工傷權益。正因為此項規定擴大了工傷範圍，因此，為避免工傷範圍無限擴大，相應條件也有所限制。

首先，必須明确造成非本人主要責任的交通事故傷害方可認定為工傷，而認定非本人主要責任的認定則應依據有關機關出具的法律文書或人民法院作出的判決。

其次，應明确上下班途中的相關要件，即“上班時間内上下班、工作單位與居住地之間的合理路線，才可視為上下班途中”。隻有滿足這些條件，才能依法、公正、合理、有效地保障職工工傷保險權益。

上下班交通事故工傷認定存在上下班時間、路線、事故責任難以認定、用人單位無法監管、工傷待遇與民事賠償重複享受等問題，這些問題在實際中不同程度地存在，也給相關工作的開展帶來一定困難。《工傷保險條例》規定的初衷是為了保障工傷職工的權益，同時借鑒了世界各國的通行做法。

工傷保險制度是保障職工因工作原因受傷或患職業病而獲得醫療救助和經濟補償的社會保險制度，其保障對象主要是“因工作中受事故傷害”或“患職業病”，主要考慮因突發疾病或在48小時内搶救無效死亡，存在工作勞累、緊張等因素，實質上是将工傷保險保障範圍由工作原因引起的事故傷害擴大到其他情形，從而最大限度地保障職工權益，體現了“以人為本”的立法原則。

有人提出“在搶險救災等維護國家利益和公共利益活動中受到傷害視同工傷”的建議。這是對不同企業、不同群體的平等保護意識。《工傷保險條例》第十五條（2）項所規定的“國家和公共利益”沒有區分企業類别，職工無論在何種企業的資産受到損害，隻要符合國家利益、公共利益的，都能得到工傷保險制度保障。

工傷保險對工傷職工的醫療救治、經濟補償、分散用人單位風險具有重要意義。同時，我國的工傷保險制度建立時間尚短，工傷保險制度尚處于不斷完善和完善的過程中。

工傷保險制度是保障職工因意外受傷或患職業病而獲得醫療救助和經濟補償的社會保險制度，其保障主體為“因工作受到意外傷害”或者“患職業病”，其與工作相關性是工傷保險制度的重要組成部分。

考慮到這種情況造成的死亡有可能與工作勞累、工作緊張等因素有關，從某種意義上來說，工傷保險的保障範圍由工作原因造成的“事故傷害”擴大到“因病”，在一定程度上擴大了工傷保險的範圍。

因此，在把握這類情形的工傷認定時，既要考慮制度屬性，又要考慮我國現階段的國情，又要兼顧用人單位和社會保險基金之間的利益平衡。

目前，世界上隻有日本等少數國家把“過勞死”納入工傷保險範圍，日本對“過勞死”認定有嚴格的法律調查程序。鑒于此，我國《工傷保險條例》規定，在工作時間、工作崗位上因突發疾病死亡或經48小時内搶救無效死亡，視為工亡。對不符合工傷認定條件而無法認定工傷的，可通過其他社會保障渠道，按有關規定予以保障。

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