早前的奔馳、寶馬最先在中型、中大型市場布局國産化車型，且此部分市場的車型入手門檻都比較高，即便是小康家庭入手都存在一定的難度，為了擴大它們在國内市場占比，紛紛決定通過打造入門級車型來降低門檻，于是就出現布局在緊湊型市場的奔馳GLA、奔馳A級、寶馬X1、寶馬1系等車型，它們的出現确實降低了獲取豪車入場券的難度。不過，這些入門級豪車并非都能得到國人的歡心，其中，還是要屬寶馬X1受衆度更高，像在今年6月份銷量排行中，該車就取得8千多輛的銷量，成為緊湊型豪華SUV市場的領跑者。

寶馬X1其實也是寶馬旗下的資深SUV車型，該車最早于2009年上市，後于2012年實現國産化并以合資車身份進入國内市場，雖說該車在實力方面沒有和進口車保持平齊，但在真實的産品力也不差，比如，在該車身上可以體驗到比寶馬X5還大的後排乘坐空間、領先同級别的強動力等等，而這也是該車受衆度高的主要原因。那麼，接下來咱們就一起看看在售款寶馬X1在動力與空間這兩方面的具體表現。

在探讨空間方面之前，咱們先看看來看看尺寸部分，在售款寶馬X1擁有4565/1821/1620mm三圍，還有2780mm的軸距，相較同級别擁有4427/1834/1615mm三圍與2729mm軸距的奔馳GLA，顯然寶馬X1的三圍與軸距更有優勢，且得益于接近2米8的軸距，使得該車在尺寸方面位列緊湊型SUV市場前列，也給該車帶來寬裕的使用空間

在乘坐空間方面，當身高為180cm的男性坐進主駕駛位，在調整合适的駕駛坐姿後，頭部擁有1拳的剩餘空間，保持前排不動的情況下落座後排，此時的頭部擁有3指的剩餘空間，相較頭部中規中矩的剩餘空間，腿部則擁有2拳多的剩餘空間，此部分确實很寬敞。要知道當同等身高的男性落座寶馬X5後排位置時，腿部空間遠不如寶馬X1寬敞。

看完該車在尺寸、空間的表現後，再來看看動力，在售款寶馬X1分别搭載1.5T和2.0T四缸發動機，分别匹配7擋濕式雙離合變速箱和8AT變速箱，進而可分别得到140馬力和192馬力的最大功率，還有6.2L和6.8L的百公裡油耗；相較同級别SUV車型，像奔馳GLA旗下高功率版本車型，在搭載1.3T發動機的基礎上匹配8擋濕式雙離合變速箱，擁有163馬力的最大功率，且百公裡油耗來到6.9L，通過對比二者動力方面數據，可以發現寶馬X1在保證油耗的基礎上，比奔馳GLA的提速更強，且多類型的動力選擇也可以給滿足不同準購車者的需求。

總之，入門版的寶馬X1的多樣性動力給不同的用戶帶來不同的體驗，而空間比定位在中大型SUV市場的寶馬X5還大，另外該車定價27.98-33.98萬元，終端優惠6-7萬，直接入手僅20萬出頭，性價比較高。

而更值得一提的是，新款寶馬X1也曝光了，新車較在售款車型在外觀、内飾等方面都有很大提升，比如前臉格栅進一步擴大，雙邊兩出排氣口提升為雙邊四出排氣口，還采用雙聯屏的内飾等。此外，新車有望在今年年底亮相，并或将在2022年下半年上市，拭目以待吧。

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