中國鐵路CTC技術要點?CTC系統又稱之為分散自律調度集中系統，這種系統是通過信号技術、通信技術、TDCS系統以及計算機技術形成的新型控制系統，也可以理解為一種新型的信号控制設備，下面我們就來說一說關于中國鐵路CTC技術要點?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

中國鐵路CTC技術要點

CTC系統又稱之為分散自律調度集中系統，這種系統是通過信号技術、通信技術、TDCS系統以及計算機技術形成的新型控制系統，也可以理解為一種新型的信号控制設備。

由于這種控制系統的應用過程中能夠有效解決行調幹擾等各方面問題，在現代化發展過程中被廣泛應用于我國鐵路事業中，目前我國大多數的鐵路專線和重要線路都是采用着CTC系統。

但是在CTC系統的應用過程中，依然還存在着諸多不良情況，導緻CTC系統的運行效率無法達到預期要求，極大影響着行車調度指揮工作。為此就必須要針對鐵路CTC系統的應用現狀問題進行深入研究，并根據實際問題采取有效措施，進一步提高CTC系統的應用價值，從而有效促進鐵路事業的穩定發展。

CTC模式運營成本相對較高。根據現狀來看，我國鐵路CTC系統主要是采用信息集中、控制分散的方式構建分散自律調度指揮模式，也就是一種車站分散式CTC體系結構。在實際的CTC系統建設過程中，基本每個車站都需要單獨安裝CTC設備形成單獨的車站聯鎖，并由調度中心針對這些沿線車站的CTC設備進行統一控制，但是在同車站的多個車場，也未能形成集中聯鎖，這就使得設備安裝成本相對較高。同時，在各個沿線車站的CTC設備運行過程中還需要配置相應的值班人員，也就是每個車站、每個CTC設備的運行都要配置值班人員，極大增加了CTC系統的運營成本，這對于我國鐵路事業的穩定發展是極其不利的。

CTC調度集中控制功能不完善。根據現狀來看，我國許多鐵路CTC調度集中控制功能都存在不完善狀況。首先，由于CTC設備都要配置值班人員，鐵路運行過程中的調車作業也相對較多，在進行調車作業的過程中必須由值班人員進行相應操作，這就使得鐵路車站的無人化程度較低，極其不利于鐵路車站的減員增效，使得鐵路人員組織的優化調整具有較高的局限性。其次，CTC系統必須由值班人員輸入調車作業單之後才會觸發進路，而調車作業的進路排列也存在着執行效率差等不利情況，導緻調車作業的自動化效果極其不理想，嚴重影響到調車作業的有效進行。最後，有些CTC系統存在着配套設備不完善和技術不達标等問題，導緻CTC系統的功能得不到全面發揮，極其不利于我國鐵路CTC系統的持續發展。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!