“上天入地” 拓展城市停車空間

——關注纾解城市停車難之三

為解決大城市“停車難”，首鋼發揮在鋼鐵制造領域積累的資源，研發的停車設備和立體車庫分别可以适應小區、醫院、學校、公交場站等不同場地的不同需求。圖為工作人員在演示将車輛停入雙環型智能圓形塔庫内。 新華社資料片

在寸土寸金的城市，相比車輛數量的迅猛增長，用于停放車輛的土地面積卻有減無增，以緻兩者之間的矛盾日趨嚴重。向空間要車位，無疑是破解城市停車難的一個有效途徑。

日前，省政府辦公廳印發《關于加強城市停車設施規劃建設管理的若幹措施》，明确提出，大力推動機械式立體停車場、停車樓建設，擴大立體停車設施服務範圍，推動城市立體停車設施發展。

目前，我省立體停車設施建設情況如何，還存在哪些難題，又該如何來解決？對此，記者進行了深入調查。

占地少、車位多，“上天入地”緩解停車壓力

輸入車位号，按下按鈕，不到一分鐘，謝女士的愛車便從立體停車庫二層平台“移”到了一層地面上。“以前開車來醫院看病，大部分時間是在找車位，自從有了這個立體停車庫，我基本上不用為停車發愁了。”7月23日，在省中醫院的地下停車場，看完病的謝女士邊發動車邊感歎。

為緩解醫院的停車壓力，2017年省中醫院改造和新建了一批立體停車位，共增加車位250多個。其中，僅二期車庫，就在4698平方米的面積中容納了近200個車位。

“通常，一個地下車位平均占地面積為30多平方米，立體車位平均下來也就20多平方米，大大提高了空間利用率。”省中醫院保衛處處長李磊磊告訴記者。

據統計，石家莊主城區機動車保有量約為129萬輛，停車泊位總需約為155萬個，而現有停車泊位僅為92萬個。

如何在城區土地有限的情況下開發建設更多停車位？“上天入地”的立體停車場，極具拓展空間之優勢。

“目前，立體停車場主要建設形式為機械式和坡道式，向地上、地下兩個方向建設。”石家莊市住房和城鄉建設局相關負責人介紹，不論哪種形式的立體停車場，都可以實現一定面積内停車位的成倍增長。

位于石家莊市中心地帶的北國商城有一座上下9層的坡道式立體停車樓，于2005年7月建成并投入使用。據北國商城保衛處相關負責人介紹，此停車場是由一處小型停車場改建而成。原停車場隻能提供50個車位，而拓展空間後車位數量達到了370多個，大大緩解了停車壓力。

“建設立體停車場是破解城市停車難的一種趨勢。”石家莊市住建局這位負責人表示，現在城市中建築密集，可利用的土地資源相對匮乏，在機動車保有量逐年升高的情況下，立體停車場為“如何從有限的空間中獲得足夠的車位”提供了一種可行性解決辦法。

選址難、投入大，制約立體停車庫建設

然而，要想發揮立體停車場在城市中的優勢，場地、資金等一系列問題不容忽視。

石家莊市體育大街沿線的某小區因車位緊張，在交房一年後又在地下車庫内選址建設了200多個機械式立體車位。“現在小區内可提供1100個車位，但對于3600個住戶來說，這還遠遠不夠。”該小區的物業經理張先生介紹，雖然想增加更多車位，但地下車庫在設計時沒有預留足夠的空間，導緻整個地下車庫隻有一塊區域符合機械式立體停車位建設的層高要求。

顯然，并不是所有的地下停車庫都能安裝機械式立體停車設施。北國商城保衛處的趙處長告訴記者，北國商城也曾打算在原有的地下停車場内建造立體停車位，但最後由于層高略微不足而作罷。

“一般情況下，地下立體停車位庫層淨高要達到3.65米以上，考慮到可能存在安裝排風管道等問題，通常層高還要更高一些。”一家立體停車場制造商的石家莊區域銷售經理莊先生建議，如果室内層高不足，也可以考慮在室外建機械式立體車庫。

但是，建設機械式立體車庫的費用并不低。莊先生介紹，立體停車庫層數越多造價越高，如果要建造一個5層高共150個車位的停車庫，用最簡易設備，車位單價也要2.5萬元，全自動立體停車場的總造價更貴，“這還隻是設備上的價錢，再加上設計、人工、其他物料等費用，需要投入的資金更多。”

此外，立體停車場在後期運行、維護、保養上費用也不少。石家莊市體育大街某小區業主段女士向記者透露，自己購買了立體車位後，每個月還要交48元錢的維護費。物業經理張先生解釋道，立體停車位屬于特殊設備，确實需要投入更多的資金和人力，“每運行一次都需要花費大約1度電，再加上檢修、消防、工人工資等，每個月都是一筆不小的開支。”

破解立體停車場建設難題，需多方合力

盡管如此，立體停車場仍因能有效緩解“停車難”，受到大家認可。記者随機在醫院、商場等多個車位緊張的地區進行了采訪，很多車主對立體停車場都表示歡迎。但立體停車場如何建、在哪兒建、誰來建等，都是當前亟需解決的問題。

“這需要政府、企業和社會共同參與。”一位業内人士介紹，立體停車場建設，需要提前謀劃，解決配套上的缺陷。

據了解，為破解立體停車場建設難題，沈陽市2016年就出台了相關政策，對機械式立體停車設備免予辦理建設工程規劃、用地、環評、施工等許可手續。同時，對一段時間内建設的公共立體停車項目每個泊位最高補貼8000元。

在政策的支持和引導下，沈陽市相繼建設各種規模的立體停車場（庫）近百個，新增立體停車泊位近4000個。

日前，國家發展改革委等七部門聯合印發了《關于加強城市停車設施建設的指導意見》，鼓勵建設立體停車樓、地下停車場、機械式立體停車庫等集約化的停車設施，鼓勵社會資本參與，通過各種形式廣泛吸引社會資本投資建設城市停車設施，大力推廣PPP模式。

不僅要從政策上給予立體停車場建設方優惠，鼓勵投資者建多建好，更重要的是要加強城市整體規劃，在今後的城市建設中，應對建設立體停車場預留出足夠的空間，确保政策落實落地。

“今年初，石家莊市确定了‘三位一體’的基本思路來推進緩解主城區‘停車難’及停車場規劃建設管理工作。”石家莊市住房和城鄉建設局的相關負責人介紹，石家莊已開展多項工作，緩解主城區停車難問題，其中進一步推進立體停車設施的建設也在考慮之中。

據介紹，目前，石家莊已成立了緩解“停車難”領導小組，《支持公共停車設施建設資金補助意見》《支持公共停車場建設規劃和用地意見》等配套政策已基本完成起草。下一步，石家莊市交通運輸局、市人防辦等單位将按計劃推進《主城區公共停車場建設計劃》中安排的公共停車場建設項目，完善停車場規劃、建設、管理工作。 （見習記者 霍相博 記者 張淑會）

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!