時代的快速發展、互聯網對生活的全面影響,讓當下已成為購車主力人群的年輕人在選購汽車時,動力與顔值不再是唯二的标準,豐富實用的科技配置同樣是他們所追求的。于年輕人而言,10-15萬元的A級車是購車首選,那面對眼花缭亂的車型,該如何做出正确的選擇?

今天,試駕日為大家帶來了5款合資A級車。它們分别是北京現代第七代伊蘭特、大衆朗逸、豐田卡羅拉、日産軒逸、本田思域,這五款車型可謂是合資A級車市場中的“風雲車型”,在顔值、配置、性能等方面都頗有建樹,但面對更全面的用車需求,它們之間誰才是年輕人獨一無二的選擇?今天就能給到你答案。

動态對比:駕駛樂趣的均衡奧義

既然是試駕日,那我們不妨先來感受下這五款“風雲車型”在車輛性能方面的魅力。北京現代第七代伊蘭特搭載1.5L發動機搭配CVT變速箱,大功率115Ps,這種組合方式讓性能、操控和油耗都達到了平衡。

115Ps的大功率在CVT變速箱默契的調配下,在動力初段就表現出了明顯高于數據的感受,積極跟腳的動力回饋不禁讓人懷疑這真的隻是一台1.5L發動機所能迸發出的動力儲備嗎?随着速度的攀升,整體動力輸出力度依舊可以用“閑庭信步”來形容,配合D字型運動方向盤帶來的精準靈巧轉向,很容易激發駕駛者想激烈駕駛它的欲望。

精準靈巧的轉向,在切入彎道時提供了足夠精确的“指引”,出色的底盤與合理的重心分布,讓整台車的循迹性可以輕松地跟着駕駛者的心意随意擺動,遠遠超過這個級别車型應有的表現。底盤懸架系統,在保證足夠的韌性同時,又在車輛出現側傾時提供足夠的支撐,這也讓第七代伊蘭特的彎中很難被摸透。

豐田卡羅拉與日産軒逸,同樣搭載自然吸氣發動機與CVT變速箱的組合,它們僅僅隻是在動力初段表現出了一些積極性,在動力的中後段則相對平淡,動力曲線下降的趨勢明顯,整體動力的釋放不能像第七代伊蘭特那般足夠均勻。

從舒适性角度出發,這兩台車型都很好的照顧到了舒适性,不過在底盤的韌性上,二者雖然都處于同級平均水平,但相比伊蘭特而言還是有些差距,尤其在過彎上,會略有不如。

第七代伊蘭特的動力總成無論從性能、油耗、品質上,都做到了同級領先水平。其搭載Hyundai Smartstream新一代動力系統,提供1.5L和240T GDi兩種動力總成,在帶來澎湃動力輸出的同時,兼顧燃油經濟性,百公裡油耗分别為4.9L和5.2L,真正做到更高效、更環保。

外觀對比:讓運動美感與空間完美交融

在這個本田思域都開始變的平庸的年代,能夠恪守運動感與美感兼具的車型愈發稀少。連當年被視作A級車運動标杆的本田思域如今都落入中庸,更别提一直以來就以中庸取勝的豐田卡羅拉、大衆朗逸、日産軒逸等幾款車型了。

好在A級車市場還有北京現代第七代伊蘭特這樣恪守初心的車型,伊蘭特發展至今已經衍生到第七代車型,第七代伊蘭特在“Sensuous Sportiness(感性運動)”設計理念的基礎上,運用了“Parametric Dynamics(參數動力學)”設計表現形式,通過分割的幾何形體之美為A級車的顔值塑造了同級競品車型高不可攀的天花闆。

第七代伊蘭特車身尺寸為4680mm*1810mm*1415mm,1810mm的車身寬度為伊蘭特強化了更寬、更低趴的車身姿态,在參數化寶石前格栅的點綴下,運動性能車的視覺渾然天成。4680mm的同級長車身長度,舒展的車身不僅僅是視覺上的絕對優勢,配合2720mm的同級長軸距,讓這台外觀“出類拔萃”的伊蘭特還有着領先同級的腿部空間優勢。

值得一提的是,第七代伊蘭特基于i-GMP平台打造而成,得益于該平台優勢,車輛的車身結構得到了重新的設計,實現了車身高度、車廂地闆及前後座椅的同時進行下調,不僅将車身的重心降低,讓車内的空間表現更突出,尤其是頭部空間更加寬裕。在空間利用率上的進一步升級,讓它足以媲美更高級别車型。

内飾對比:出衆科技賦能駕控中樞

第七代伊蘭特在A級車中首次引入以駕駛者為中心的沉浸式座艙理念,中控屏、空調控制面闆等布局向駕駛者一側傾斜,駕駛激情一觸即發。同時第七代伊蘭特将同級獨有的雙10.25英寸智慧連體屏和手機無線充電、D型多功能方向盤、配有LCD屏幕的飛航式換擋杆等科技配置融入其中,運動激情與年輕人鐘愛的科技感相輔相成,形成了極具觀賞性與實用性的新一代座艙體驗。

同級獨有的10.25英寸智慧連體屏,不僅讓車輛充滿未來感和科技感,而且大尺寸屏幕數據更加清晰易讀,減少駕駛者視線轉移時間,增加行車安全。手機無線充電同樣是同級中少有配備的功能,足夠便利的充電體驗,是日産軒逸、大衆朗逸、豐田卡羅拉等競品所不提供的。配有LCD屏幕的飛航式換擋杆,則是更高級别車型都鮮有出現的配置,能帶來更佳的視覺和應用體驗,日産軒逸、大衆朗逸、豐田卡羅拉包括新上市的本田思域也僅使用了傳統的擋杆造型。另外,還配備了提升車輛檔次及舒适性點座椅加熱功能,可以說第七代伊蘭特的這些配置完全超越了該級别其它車型,是一款越級豪華的A級家轎。

智能對比:領先時代的智能安全系統

如今的汽車早已脫離了“四個輪子加一個沙發”的時代,智能互聯成為了我們生活的主角,汽車也同樣邁入了智能互聯的高速發展期,在這點上,第七代伊蘭特不僅再次走在了同級的前沿,更走在了時代的前沿。

智能輔助駕駛就是智能互聯時代的重要體現,第七代伊蘭特智能輔助駕駛系統達到了L2 級别,可基于百度地圖實現限速、轉彎自動減速等功能,讓用戶率先體驗自動駕駛樂趣。其中,NSCC基于導航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、LVDA前車出發提醒是在場競品車型所不具備的。

相較大衆朗逸僅有L1級的輔助駕駛和日産軒逸在智能輔助駕駛的全面缺失,豐田卡羅拉搭載Toyota Safety Sense系統也能達到L2級,該系統中PCS預碰撞安全系統、LTA車道循迹輔助系統、DRCC全速域動态雷達巡航控制系統等亮點功能反響也不錯。但第七代伊蘭特的L2 智能輔助系統,卻在豐田Toyota Safety Sense系統的基礎上增加了NSCC基于導航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、LVDA前車出發提醒等同級獨有功能。不僅做到了同級,放在整個汽車市場都毫不遜色,堪稱一款智能先鋒座駕。其搭載的Hyundai SmartSense智心合一安全系統,包含23項ADAS配置,豐富程度、領先程度均達到越級水準,其中,FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、BCA盲區防碰撞輔助、SEW安全下車提醒、RCCA後方交叉防碰撞輔助、DRM後方影像顯示系統、BVM盲區顯示系統、SVM360°全景影像為同級獨有,真正做到了防患于未然。

總結:如今,單一方面出色的“偏科生”在競争為激烈的A級車市場已“舉步維艱”。面對多元化需求的年輕人,“全能戰士”才能在這個競争激烈的市場中脫穎而出。通過今天的全面對比,相信大家心中已經有了答案。

來自北京現代的第七代伊蘭特,以幾何型面之美打造了運動美感的巅峰之作,足夠“挑逗”的年輕人的“激情欲望”, 而其令同級難以望其項背的智能化實力更樹立了10萬級轎車的智能化新标杆,再加上在乘坐便捷性、舒适性等方面的實力加成,種種的一切都昭示着,北京現代第七代伊蘭特才是這個級别的“全能戰士”,也是合資A級車中年輕人正确的選擇。

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