雖然MINI的車大都長着一副可人的外表，但對于帶S的車型來說，它們的内在其實都比較硬核，這份硬核在三門的COOPER S上又表現得最為明顯。

其實在外觀上，COOPER S就營造了不一樣的氣息，JCW的包圍上身之後，外觀明顯更有張力。加上這個經典運動風的紅色配色，視覺上就很容易在馬路上的車河裡脫穎而出。

（圖片源自網絡）

三門的造型更加有傳統hot hatch的感覺，側面視覺上也更顯勻稱......要是機蓋上能再來兩條黑色拉花，那就更有《偷天換日》裡那味兒了。好在現在貼膜市場繁榮，這個實現起來應該不難，而且成本也不高。

不過車門比一般車大，就需要開車門的時候都留意下了，要不很容易磕到旁邊的車。這台COOPER S雖然也沒能幸免，但好在磕碰的痕迹都非常小。您入手後如果擔心這個問題，可以買倆防撞條貼上。

其它外觀上的瑕疵也都是一些細小的痕迹，都不足以對觀感産生影響，具體您可以查看我們小程序内的《瑕疵報告》。

貌似MINI添加一些英國元素也是很多MINI車主會動的小心思。不知道官方是不是意識到了這一點，facelift之後的MINI直接換裝了米字旗的尾燈。

這台B48的發動機在COOPER S身上有141kW、280Nm的輸出，單看數據并沒有特别地驚人，但要想到這個小家夥的整備質量才1.3噸不到，推重比優勢不容忽視。

而且B48的油耗表現也不錯，行車電腦裡前車主的數據顯示均速29.4km/h，長期油耗8.6L/100km，考慮到它偏性能的輸出，小編覺得這樣的表現已經很不錯了。

作為頂配的Excitement，配置上這台COOPER S也不錯：哈曼卡頓音響、座椅加熱、前後雙天窗、自動空調等等......

座椅調節雖然是一貫手動配置，但設計用料都很不錯，大側翼帶來的包裹感極強，小編這樣偏小的身材也能被穩穩卡住。

成色上如您所見，除了坐墊部分皮質的輕微拉伸，其它部分的狀态都還很不錯。

方向盤也是JCW的，帶撥片，内圈還有打孔皮和紅色縫線，不僅看起來戰鬥，握起來的手感也讓人享受。

平常接觸最多的3、9點位置并沒有什麼使用痕迹，成色保持得相當可以。

車内飾闆上也采用類似方格旗的紋路，運動氣息再添一筆。

拍照期間短暫體驗了下，轉向上，方向盤的手力是比一般買菜車要來得大一些的，偏運動風格，但并沒有到費力的程度。這樣在高速轉過一些彎角的時候，駕駛員也會更有信心。

而且因為車三圍不大，小巧靈活的身材會直觀地讓人感覺車的跟随性很強。低重心和較足懸架支撐，讓它在左右騰挪的時候感覺特别聽話，在做一些較激烈的動作時也會很有信心。

當然，馬路上為了行車安全，還是不建議開得這麼“奔放”，可以去賽道裡感受。

随着疊代，MINI雖然在變得越來越時尚，但COOPER S依然保持着對操控的追求，絕對是感受“MINI”魅力的佳選。褪去了新車的品牌溢價，二手十多萬的價格也變得更為平易近人。

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