ICON，英譯中的意思為圖标、偶像。

去年10月份，吉利汽車将其新亮相的一款新車命名為ICON。單從名字上看，它似乎沒有太多的新意，不過或也寄托了吉利汽車探索新市場的願望。

今年2月24日，吉利ICON上市，新車售價區間為11.58-12.88萬元，僅4款車型，簡潔的産品組合策略一如其命名一樣追求極簡。

而對極簡風格的追求，還不止于此，它同樣體現在吉利ICON的産品層面，可謂貫徹始終。

01 設計極簡，視感獨特

吉利ICON，筆者在圖片上見到過、在路上瞟到過，就是一直沒有近距離觸摸過，直到6月28日。

很顯然，與吉利汽車旗下的其他車型相比，吉利ICON的設計風格走了一條完全不一樣的路子，以至于筆者認為它應該算得上是吉利汽車的新物種。

抛開高度還原概念車的說法不談，吉利ICON的設計能在第一時間讓人覺得它與衆不同。這種不同，具體體現在哪些地方？在筆者看來，主要體現在兩方面：

其一、它舍棄了型面多變與線條搭配的光影視感，取而代之的是或圓或方的元素，及平面、小變化的弧面過渡，給人的視感就是非常簡潔。

其二、簡潔不代表沒有設計感，比如腕表，設計簡潔的背後可能是高貴與典雅。吉利ICON的簡潔設計背後，給人的視感是清爽和耐看，打個比方，如同“穿衣顯瘦、脫衣顯肉”的幹淨型男，内裡藏着一股子硬氣。

與外觀設計的簡潔不同，吉利ICON内飾設計的簡潔别有意味。

以筆者此次體驗的紅黑内飾為例，色彩搭配給人的視覺沖擊力很強烈，但也隻有少量的顔色組合。

中控台的設計看上去有些複雜，但實際上也不過是由或平、或直、或圓的元素構成；若非要說它複雜，也不過是因為照顧硬氣的感覺而将層次變多了些。

02 後排空間出乎意料，科技配置獨特

因偏硬的外觀設計，吉利ICON的内部空間給筆者的慣性印象本來就是大。不過，在調整後前排座椅位置後，吉利ICON的後排空間體驗還是出乎了筆者的意料。

其縱向空間真挺大，以至于筆者可在其中跷二郎腿（170cm/64kg）。基于2640mm的軸距，吉利ICON能做到這樣的程度實屬不易，BMA模塊化架構居功至偉。後備箱的地台略高，但整體空間應足夠家用了。另外，若是座椅的支撐性與包裹性能改善一些，想必駕乘的舒适性會更好。

吉利ICON的産品定位是“未來科技SUV”，注定了它在科技的應用上應有不同之處。此次，筆者體驗到它的兩項科技配置，有必要一并分享給大家。

其一，是540°全景影像。何以稱為540°呢？因為這項配置由兩部分組成，一個是大家熟悉的360°全景影像，一個是少有應用的180°底盤透視。後者可稱得上真實地“看透”底盤、甚至前後保險杠附近的路況。從實際的體驗來看，該功能可在中控屏上顯示地面的色彩、網格、台階等。對于一些陌生的路面，該功能就可以讓駕駛者看清路面，降低開車通過的風險，很實用。

其二，是可自定義車位的自動泊車。該功能可支持垂直、水平、傾斜車位的自動泊車，并且即便無前後左右車形成車位、地面無車位劃線，駕駛者可自行根據提示設定停車位，并一鍵完成自動泊車。與其他一些激發條件頗多的一鍵自動泊車功能相比，該功能更具實用性。

寫在最後：由于條件限制，筆者此次并沒有體驗吉利ICON的動态性能，以後有機會再進行分享。而從靜态體驗來看，在造型設計、空間布置、科技配置應用方面，吉利ICON有其獨到之處，靜态産品力值得肯定。此前，其在新車上市初期受到特殊事件的影響，因此筆者認為，吉利ICON的市場表現應還有潛力可挖。

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