當你踏進不同領域或文化的交會點時，可以把現有的觀念結合，形成大量新構想，進而碰撞所暴發出的驚人創新，即是“梅迪奇效應”。

至今已有113年曆史的美國汽車品牌别克，于1938年推出世界上首款Y-Job概念車，開創了汽車行業運用概念車描述産品設計與研發的先河。這輛雙座敞篷跑車，采用了創新的船型車身設計，猶如高級遊艇的身形，當年被譽為未來之車，前臉的直瀑式格栅設計元素更傳承至别克今日車型。

汽車發展至今已經百年有餘，即使汽車外觀仍不脫一個金屬盒子再裝上四個輪子的範疇，但借由設計師的巧手，依舊能夠描繪出令人怦然心動的作品。

把50年前的别克車款放到今天，它們依舊不落俗套，那麼，最新推出的全新一代君越呢？

從新的造型語言來看，别克顯然希望全新君越在傳承一貫的大氣形象外，還能展現出“動感”的全新形象。如何完成從傳統商務性格向動感、科技的轉型，隻能說“梅迪奇效應”再次發力了。

你不得不佩服别克設計師的創意，全新君越首次采用了飛翼式格栅設計，靈感來源于飛機的展翼，在家族直瀑式前格栅内部增加了一條橫向鍍鉻飾條并貫穿别克車标。為了橫向視覺感的延伸，除了車身寬度比上一代車型更寬，車頂也被降低，設計師的筆觸再讓此線條與發動機罩上的線條融為一體，并延伸到車燈及側面。尚未結束，珠寶質感的展翼型大燈畫龍點睛，在全LED燈組組成下，讓夜間的識别效果更為光彩奪目，點綴出全新一代君越的高檔感。

一位資深的汽車攝影師告訴我，汽車有别于其他機械，是一種會移動的形體，因此奔跑中的汽車遠比靜态下更具情感張力。那全新一代君越車側又該體現出怎樣的動态身姿？

首先，設計師先從全新一代君越的車身比例進行調整，車身長度拉長至5018毫米，軸距也來到2905毫米水平，增加了空間布局。過往的雙掠峰腰線設計則更趨動感，車頂的線條至尾部的裁切一氣呵成，使側面型态煥然一新，顯得優雅、修長又富有力量感。

0.29超低風阻系數，仰賴長達1000小時的試驗分析！事實上，每輛車的造型，都必須配合長時間風洞試驗逐一優化，包含進氣格栅開口、引擎蓋相對位置、前後風擋角度等都必須達到最流暢的空氣流動路線。那麼，當你看到外後視鏡造型以及大幅提高空氣動力學性能的一體式鴨尾擾流闆，以及主動開閉式下進氣格栅、車身底部擾流闆的使用，我們不難推測，别克的外觀設計師及工程師團隊應該都付出了無數的心血。

成功的品牌看重的是傳承與進取精神，全新一代君越是個很好的例子，不忘超越百年的經典，也積極結合當下消費者的審美。作為别克最新一代高檔轎車的代表，全新一代君越具備了陳年老酒般的甘醇底蘊，也展現出引領時代的創新精神，稱得上是一次成功的設計美學進化。

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