騎手一天收入過萬，你敢相信？對，你沒有看錯，是一天的收入！

這是4月9日一位上海同城騎手曬出的個人日收入。

該消息一經發出，網友頓時炸了鍋，都紛紛表示懷疑這張圖是不是P的，但随後4月11日，順豐方面官方承認：是真事！

經查詢，該順豐同城騎士共完成60筆同城配送訂單，訂單傭金計提總額達10067.75元。其中基礎傭金534元，各類特殊獎勵約1678元，用戶打賞約7856元。也就是說，該騎士平均每單不含打賞收入為約36.9元，平均每單獲得打賞約131元。雖說日薪破萬隻是個案，但背後折射出的問題是值得我們關注的。各大平台“搶人”看完這個騎手一天的收入之後，廣大網友都紛紛表示羨慕不已，甚至有一些白領都有辭職去做騎手的沖動。但事實是，就算如此高薪，上海當地卻依然面臨着用工荒的局面，騎手職位供不應求的情況十分嚴重。在4月12日舉辦的上海新冠肺炎疫情防控工作新聞發布會上，上海市商務委副主任劉敏回應說，目前，我們在加緊推動外賣等電商平台騎手複工，不斷加大運力，但不少騎手因為封控原因還無法上崗，讓市民感覺到末端配送不暢。為此，我們推動電商平台增加外援力量：一是加強貨源組織。二是推出保供套餐。推出不同價位、不同配品的套餐包。

據悉，當下已經不少企業在大力招募快遞員、騎手到上海增援。如京東物流内部已發出緊急通知，一方面在全國範圍内給出較大激勵政策招募快遞員本周之内前往上海增援；達達快送急招募達達騎士；順豐同城上海地區緊急招人，可通過官方途徑報名注冊，完成相關身份認證及培訓，正式接單前還需提供核酸陰性證明；餓了麼、大潤發、盒馬、菜鳥等企業已積極組織符合條件的本地人員盡快重返保供崗位，并從外地調集增援力量，近期共計将新增抗疫保供人員3000人……“不得已”的高額打賞費？不可否認的是，當前上海的即配市場的确面臨着用工荒的局面，一方面是上海是個數字化程度很高的城市，部分居民已經養成了線上消費的習慣，要将原有的線上零售能力，履約為瞬時線上線下訂單，确實難以在短時間内實現；另一方面則是并不排除有故意哄擡物價的嫌疑。這就好比在下雨天或者用車高峰時期打車，下單如果不給額外的打賞便很難打到車。現在的上海同城配送同樣是這種情況，十個訂單，隻有一個配送員配送，類似于競拍原則，價高者優先送，如果按原價或者打賞少的話，則要往後排，甚至沒人接單。

當下，在各大平台上，在下單界面，幾乎都有“打賞”、“加小費”或“調度費”的選項。以“美團外賣”為例，在下跑腿訂單時，為讓騎手更快接單，可以選擇給跑腿騎手“加小費”，小費數量有多個選項，最高200元，“餓了麼”的情況類似，也可以給騎手加“調度費”，最高200元。而在用戶下單的頁面同時也注明了相關提醒：呼籲不要答應線下交易，或惡意加價的無理要求等，如有遇到此類情形請向平台客服舉報。在一些網友看來，雖然平台這麼規定，但現實是上海很多小區當前是封控狀态，人們不得不在家中隔離，網上買菜也成為了人們購物主要的途徑。其中，人們自發組團購買生活物資成為一大方式。你不打賞很有可能就意味着要就算買到菜了，也可以沒有人配送，或者配送不及時。所以自發的“競價”也是不得已之舉，但是也間接助長了這種“價高者得”的不良勢頭。

在順豐同城回應騎手日收入過萬的微博下，有不少網友這樣評論：

當然，也有網友覺得騎手們冒着風險、風餐露宿地配送物資，多勞多得并無不妥。

其中有一個網友的評論值得注意：如何看待“打賞”這個功能？需要甄别“打賞”是貨物送到之後還是接單之前打賞？物品送到之後打賞，那确實是市民對小哥的真誠感謝；接單之前打賞，那就是赤裸裸的坐地起價的競争。

不過，就算是在這種情況下，盡管這幾天的收入頗豐，也有不少騎手做為志願者，免費接下了自己所在小區安排的任務，給鄰居們送物資，幫群裡的老人送藥。這也是還值得點贊的。“最後一公裡”的運力缺失

我們與其談論小哥加錢才配送是否正确，不如深究到底是什麼造成了運力不足的局面？又該如何解決這系列問題？

因為在疫情背景下，減少人為幹預，通過市場方式保供，仍是最有力的舉措。反過來，如果因為封控不讓騎手進入，使得市場競争無法有效展開，那也是政策的問題，并非騎手拿了不該拿的錢。

歸根結底，這種極端的供不應求關系還是由于“最後一公裡”配送人員嚴重短缺導緻的。就目前的狀态來看，目前上海末端配送的狀态無非是誰給的訂單派費高，騎手就願意到哪個平台上幹。物流梁言的梁骁在朋友圈表示，當下的優先級是按照個體團購、生鮮社區電商、全品類電商、快遞這樣的結費高低順序排位的。也因此，各大平台的騎手才可以享受“供不應求”已至癫狂的市場價格，各家都在努力向上海投送配送員。誰出錢高，便優先給哪家送。

目前，上海正加緊推動外賣等電商平台騎手複工，不斷加大運力。但不少騎手因為封控原因還無法上崗，讓市民感覺到末端配送不暢。針對配送費高漲的問題，上海市監局迅速做出反應，在4月13日上午舉行的上海市第152場疫情防控工作新聞發布會上，上海市市場監管局副局長彭文皓通報說，目前，上海市商務委、郵政、發改委和市場監管局将對大家所關心的快遞費和跑腿費價格明顯上漲的問題，聯合采取措施，進一步依法規範。前幾日，上海世紀華聯多家特許經營門店“因擡高起送價、收取高額配送費被罰”成為熱搜,原有每單15元左右的配送費用大幅度調高為每單88元至188元不等，最高漲幅達十倍以上。期間，世紀華聯上海西藏北路加盟店共成交44筆高額配送費訂單，收取配送費總計4872元，其中支付給騎手實際配送費用共計856.5元，違法所得為4015.5元。

換個角度說，騎手固然該拿高打賞，用戶的高打賞，卻很可能并非自願；不過是，當買方市場進入賣方市場，用戶為了赢得交易機會，被迫支付了更高的對價。此時的所謂打賞，無非是傭金的另一種展現形式罷了。正常來說，特殊時期，末端配送員沖在一線，冒着被感染的風險給居民送物資，多賺一點無可厚非，但是不應以打賞費高低作為決定物資配送順序的籌碼，甚至出現不打賞就不配送的情況；在這種特殊情況下，消費者通過打賞的方式提高騎手履單意願同樣無可厚非——消費者之所以樂于打賞，因為他們覺得值，更因為小哥付出了相匹配的勞動，但不應簡單粗暴地通過競價的方式“内卷”配送費。這些行為無疑都會引起市場秩序的混亂，甚至嚴重的會造成社會恐慌。在當下這個特殊時期，平台要加強管理，查看騎手“打賞”是不是真的是消費者“自願”所為，騎手是否私自漲價快遞費，而讓多出的錢以“打賞”名義入賬。更重要的是，在當下運力不充足的背景下，政策應當協同企業給予一定的補貼，減少因打賞帶來的誤會及質疑。如此，才能讓消費者花錢花得安心，一線配送員收錢收得也安心。

多地小哥趕赴上海 馳援一線配送

目前，為了早日戰勝疫情，已有多家來自各地的援滬隊伍陸續抵達上海。

為助力上海抗疫保供，京東物流内部發出緊急通知，在全國範圍内招募并調集快遞員本周之内前往上海增援，目前，浙江、江蘇、安徽等周邊省市增派的首批約500名京東小哥已經陸續抵達上海；

4月12日消息，來自武漢的20人小組、深圳的33人小組、北京的第二批29人小組，抵達上海虹橋機場，已投入到各個對口支援的盒馬門店。13日，來自西安、成都、重慶、昆明、貴陽、河南的近100位盒馬員工已經陸續到達上海；

近日，美團買菜從北京、廣州、深圳、武漢等地各地調配熟練分揀人員近千人馳援上海；

菜鳥将加派500名菜鳥直送（丹鳥）快遞員用于上海快遞配送，支持天貓超市等物資盡快送達。同時，為保障社區“最後一公裡”物資配送，菜鳥驿站已調配多輛無人車運力；

為進一步解決物資保障“最後一百米”問題，中通、圓通兩家快遞企業的80多名快遞小哥組成志願服務團隊，深入華新鎮各村居抗疫一線提供點對點支援，幫忙運送團購菜、防疫用品等生活物資，确保以最快的速度送達居民手裡......

我們為所有參與抗疫的人員點贊，同時請各位在為他人服務的同時也要做好自身防護。

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