大家好我是傑歌，上期節目中我們說到無論裝多大的電池，房車上的電量總是有限的，那麼房車上到底能裝多大的電池呢？這個倒也沒有明确的标準，不過據我們所知的房車最大的已經裝到了1600安時，當然這1600安時并不是采用的12伏系統，而是采用的48伏系統，那麼為什麼會用48伏呢？

發電機

我們在工作中遇到過這種情況，有一位車友裝了1200安時的锂電，經常會燒發動機裡邊的發電機，這又是什麼原因呢？因為我們的發電機都是有最大上限的，一般來說是150安到180安之間，這是發電機輸出電流的最大值，發電機在工作的時候輸出電流不是恒定的，它是根據檢測外部電池電壓來決定輸出電流的，也就是說，當電池電壓越低的時候，它輸出的電流越大，此時，啟動發動機充電，因為裝的電池過大，因為電池所需的充電電流已經達到了發電機的極限，甚至超負荷狀态，這樣導緻發電機長時間發熱，最終導緻損壞。當随着電池電壓的上升，它會逐步地減小電流的輸出，這樣有助于保護電池。

逆變器

另一個問題就是電路負載，當我們在車内使用大電器的時候，如果開空調，或者開電磁爐，同時還要開其他電器，這個時候有可能會達到逆變器的上限，如果我們在車上用的是3000瓦逆變器，我們就以電池直接輸出3000瓦來計算電流，電池輸出的電流約在250安左右，250安是什麼概念呢？比電焊機的電流還要大兩倍，如此大的電流，就會導緻導線發熱，如果線徑不夠粗的話，就會導緻危險，所以我們建議在開大功率電器的同時，不要再開其他的電器，不要使逆變器處于滿負荷狀态，這樣樣有利于保護逆變器，電路也不容易産生故障。如果還以3000瓦采用48伏系統來計算的話，通過電線的電流也不過就是60安左右，所以使用用48伏系統可以避免電線發熱還可以把逆變器換成5000瓦或者6000瓦的，這樣就會用起來超爽，大電器可以同時開都沒有問題。

太陽能控制器

48伏系統這麼多優點，是不是我們都可以采用48伏系統呢？其實也不一定，因為為什麼我們車上都使用的是12伏系統，如果采用48伏系統，還需要增加很多變壓設備，增加了電路的複雜性，我個人認為，800安時的锂電可以看作是一個分水嶺，800安時以下的锂電池就用12伏系統就可以了，800伏以上的锂電可以考慮采用48伏系統，48伏的用電器還比較少，所以大部分車上的電器還是12伏或者220伏，所以我們需要把48伏轉換成12伏，供燈光、冰箱這些電器來使用，空調、電磁爐這些大功率電器還必須要更換48伏的逆變器才能使用，還有行車充電也不能直接給電池充了，需要安裝12伏升48伏的升壓器才可以，如果車頂上有太陽能的話，太陽能控制器也要換成48伏的，基本上原車電路的核心部分要全部換完。

升壓器

說了那麼多優點，那48伏有沒有缺點呢？當然也有，當它的輔助電器多了以後，勢必會增加它的待機功耗，比如我們剛才說到的降壓器48伏轉12伏的降壓器，隻是要總電源打開，它必須一直工作，還有48伏的逆變器，多數還是工頻的，它的待機功耗也是非常大，舉個例子，如果一台冰箱的功率為50瓦，再加上其他輔助設備的消耗電量，即便是不在其它任何電器的情況下，電池輸出的消耗功率也将近100瓦，所以如果要改48伏系統，就需要把電池加得很大，48v系統由于電路複雜，非專業人員難以維修。電器附件質量參差不齊，這也是48v系統故障頻出的主要原因。

48-12轉換器

忠告車友：如果采用48伏系統，除非電池要裝得很大，而且經濟預算也非常巨大，如果800安時以下的電池夠用，就不用考慮48伏系統了。

下一期我們将怎樣提高自行車充電量？行車發電機是如何發電的?

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