随着國家對汽車尾氣排放要求的提升，目前我國柴油皮卡車型基本都已進入國五時代，國V排放标準的實施，對皮卡核心動力的要求更加提升。縱觀國内的皮卡市場，60%以上的消費主體為個體商戶，他們對皮卡的動力系統以及承載能力都要極高的要求，而決定這一切的就是汽車的“芯”——發動機。

回歸汽車的本“芯”——發動機，不僅因為發動機的重要性，更多的因為目前皮卡市場的配置同質化卻也日趨嚴重，尤其是為數不多的高端皮卡，整車配置大同小異，而搭配的發動機性能卻差别較大，水平不同。我們以市面幾款高端皮卡長城風駿5、江鈴寶典和江淮帥鈴T6三款車型發動機為例，來分析一下國V時代，皮卡的發動機性能。

其實，在發動機的性能參數中還是功率和扭矩這兩個最重要，且是大家耳熟能詳的參數。功率是動力的直接說明，而扭矩對應的是加速能力，扭矩輸出越大，汽車的承載能力愈大，相應的加速性能愈好，爬坡能力越強。長城風駿5歐洲版将搭載型号為GW4D20E的2.0L柴油發動機，可提供80kW的最大功率。江鈴寶典柴油車搭載型号為JX4D30B5L的柴油發動機，最大淨功率為90kW，扭矩值320Nm，這兩款車型的動力表現在同行中算是比較突出的，但與江帥鈴T6國V版的發動機相比卻相距甚遠。

帥鈴T6國V版搭載的銳捷特2.0CTI柴油發動機，由江淮自主研發，其最大功率達102KW，扭矩值320Nm/1600-2600rpm，升扭矩高達160N·m/L。我國皮卡車商用性占比最多，且多數用戶分布在高原或路面狀況複雜的區域，對皮卡的承載和爬坡能力要求較高，320Nm的扭矩值和102KW的最高功率輸出，在行業中占據領先地位，能完美的契合皮卡用戶對超強動力以及超高承載力的要求。

帥鈴T6國V版有如此優質的動力表現，是源于發動機超高的制造工藝以及優質的零配件選擇。2.0CTI發動機應用高壓共軌、電控式可變截面渦輪增壓、電控EGR等十多項新技術，實現新款帥鈴T6的節能、環保、高效的特性。

銳捷特2.0CTI在研發設計中采用的正時套筒鍊系統、自動張緊器 AID的帶傳動系統、撞擊式油氣分離器、漲斷連杆、模拟缸蓋加工工藝等技術工藝，減少機油消耗、提高了發動機的壽命與可靠性。2.0CTI發動機的零部件供應商，都是選用德爾福、博格華納、舍弗勒、美國蓋茨、美國森薩塔、德國博世等全球頂尖的零部件公司，産品性能優異，質量穩定。

值得一提的是，銳捷特2.0LCTI柴油發動機的台架試驗驗證累計達到2萬多小時，整車道路試驗累計超過100萬公裡，如此高強度的驗證試驗，相信新款帥鈴T6将給予用戶超高的安全保障。

擁有超強動力和超高安全性的帥鈴T6國V版，其舒适性比拟家用轎車，承載能力蓋過SUV，真可謂是宜家宜商的“全能車”，正是憑借這強大的産品實力，帥鈴T6诠釋了國V時代高端皮卡的新标準。在即将進入的銷售熱潮中，江淮皮卡将會締造更加非凡的市場表現。

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