輪胎側面标注的“R”、“H”、“S”是輪胎“速度等級！”

這是标明輪胎品質的一個重要依據，但因為經常被人忽視，也是黑心車企最容易下手的一個環節。

不得不說，目前國内汽車消費市場還處在初級階段，很多人還停留在“我靠！這車是20寸的輪毂，真牛逼！看着就有面兒！”，或者“這車是普利司通、米其林的輪胎，車廠真厚道，良心車企，趕緊買！”的階段。

要知道，一線輪胎大廠也有便宜貨，權衡一條輪胎價值的除了輪胎尺寸、寬度、扁平比以外，速度等級也是一個重要的權衡指标。

在說明輪胎速度等級前，我們先結合下圖，把一條輪胎上具體的指标都介紹一下。

首先，數字195指的是輪胎的寬度，也叫“斷面寬度”。

一般來說，越寬的輪胎因為觸地面積大抓地性能越好，刹車距離越短。弊端是越寬的胎也越費油，胎噪也會大些。

55指的是輪胎的“扁平比”。

一般來說，低扁平的輪胎配的基本都是性能車，因為這種輪胎胎壁比較薄，輪圈在輪胎中占比大，比較适合超級跑車使用。

而高扁平比的車比較适合越野車，胎壁厚适合跑爛路。有時候能看到一輛奔馳G55裝着四條低扁平比的輪胎，你就可以知道，這個車主根本沒想開着這台越野怪獸去撒歡，大G在他手裡不過是泡妞專用。

圖中數字中間的“R”，輪胎橡膠簾布的繞線方式，R是指按子午線纏繞的，即子午線輪胎。

“15”指輪胎的輪毂直徑為15英寸，這沒什麼好解釋的，現在大輪毂已經逐漸成了裝逼必備了。

“85”指的是輪胎的載貨指數，即單個輪胎能承受的最大載荷，85對應的最大載荷為515公斤。

最後一個“V”就是速度等級了，速度等級表明輪胎在規定條件下，承載規定負荷的最高速度。

一般來說家用轎車的常用速度等級有：

換言之，如果您的輪胎标明的是“S”,那車輛的最高速度不應該超過180公裡/每小時，如果是“H” 最高車速不應該超過210公裡/小時。

那現在問題就來了，有人會說：“高速公路限速才120，速度等級低的‘M’級都夠用了。”

别忘了，您買了四條輪胎不是供在家裡，每日焚香膜拜的，而是讓它風吹日曬，帶着你出門又帶着你安全回家的。

一般來說一條輪胎跑6~8萬公裡，對于上下班代步的車輛來說，足可以跑三年了，這三年的風霜雨雪都會讓輪胎的橡膠老化變性，再加上日常行車的沖擊和碰撞，你覺得不留點富裕，你能睡得安穩嗎？

再說了，低等級的輪胎省下的錢，要是落在自己都口袋裡也行，結果還變成了黑心車企的利潤，你隻負責承擔風險，你覺得合适了嗎？

那為啥車企不裝點高速度等級的輪胎呢？

因為貴呀！輪胎速度等級越高，輪胎越貴，而且貴很多！

要知道，速度等級是廠家在相對理想的狀态下确定的指标，這倒不是造假，那個輪胎廠家也沒法還原所有車輛實際使用的環境和狀态，所以，這個指标是一個相當低的理論标定。

另外，在輪胎橡膠老化的過程中，撞擊、穿刺、切削，都會讓輪胎的承載能力越來越弱。再加上，路面溫度升高及滾動過程中受到擠壓、變形産生的熱量，也會使輪胎最高速度級别大打折扣。

有數據顯示，在夏季40℃高溫天氣下，柏油路的地面溫度往往會達到60℃以上甚至70℃。

通俗來說，速度級别越高，輪胎耐溫性能越好，因為他要承受最高速度級别時，輪胎自身産生的熱量和外部環境的熱量。

還别說輪胎在使用環境中的老化，購買輪胎時有多人注意過輪胎的出廠時間？

一般來說，出廠已經三年的輪胎就不要買了，原因就在于橡膠老化，放在倉庫裡保存都會老化，更何況在公路上行駛的輪胎了！

真正有良心的車企，都會配高好幾個速度級别輪胎，以保證車主的人身安全。

而那些良心大大滴壞了的車企呢，會用你們更關注的輪胎品牌、胎寬、輪毂尺寸等數據來糊弄你。

比如說，“中國汽車消費報道”、浙江電視台《小強實驗室》節目組，便曾曝光國内城市SUV标杆車型CR-V的檢測結果。

令人大跌眼鏡的是，本田CR-V雖然配備了一線大牌普利斯通的輪胎，但速度級别卻僅為T級，時速限制190公裡，低于行業标準三個級别。在國内，3萬元左右的面包車配備通常都是這個速度等級的輪胎。

本田CR—V使用的是速度等級為T級的輪胎

看看國産神車五菱宏光配的是什麼等級的輪胎——H級輪胎，限速210公裡！這就是島國車的鬼伎倆，你還覺得好嗎？

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