“我之前對豐田無感，但看了新凱美瑞和C-HR，瞬間對豐田好感倍增！”當全新第八代凱美瑞于去年11月16日在廣州車展正式上市時，一位同事不無感慨地說道。

汽車行業發展這一百年以來，不管是品牌還是車型，已經形成了不少成功的IP。成功的品牌如跑車代表法拉利、豪華車代表奔馳等，而成功的車型如大衆高爾夫、豐田卡羅拉等，這些IP之所以會成為經典，都是經過多代車型的成功叠代而積累起來。所以，産品叠代能力如何是決定一個車型，甚至汽車廠商未來的關鍵。

而全新第八代凱美瑞就是豐田的車型叠代能力的集中體現。

第八代凱美瑞作為豐田TNGA豐巢架構下的首款車型，這款從外到内都有颠覆性革新的明星轎車在上市前就吸粉無數。上市後銷量更是瞬間爆發，呈現供不應求的局面，混動版車型更是在今年年初就排隊排到了下半年……

自從SUV吸引了中國消費者的注意力以來，B級轎車市場很久沒有這麼熱鬧過了。在20萬-30萬元的價格區間，目前銷量能夠與凱美瑞相比的車型屈指可數。而凱美瑞所帶的這一波“節奏”，更是有盤活整個B級車市場的趨勢。第八代凱美瑞的橫空出世可謂集萬千寵愛于一身，堪稱“網紅”的第八代凱美瑞，到底有多搶眼？

NGA體系加持第八代凱美瑞

— 用創新颠覆自己 —

關于第八代凱美瑞，有一種說法是“從每一顆螺絲釘開始，都是全新的”。毫無疑問，它在各個方面都有大幅提升。

如何繼續黏住老客戶，同時吸引年輕客戶，是每個車企都要解決的問題，而雙造型凱美瑞是豐田給出的答案。第八代凱美瑞另一個大的改變是，采用了一個被稱為TNGA（豐田全新全球化架構）的架構，它被豐田視為“打開新世界的大門”的鑰匙。

将雙造型設計首次引入中高級車市場，并采用劃時代的TNGA架構理念，第八代凱美瑞已在産品策略上重塑了中高級車市的格局。

從中庸家用到運動時尚

—漂亮得不像實力派 —

凱美瑞一直都是一款稱職的家用車，給人以舒适、豪華的乘坐體驗，但還能不能更加吸引？第八代凱美瑞，豐田又自我挑戰了一把。幾乎每個看過新車内飾的人都會感歎，這不是我認識的凱美瑞。

如果把一個從未接觸過這輛新車的人眼睛蒙上，塞進一輛遮擋住LOGO的第八代凱美瑞中，他恐怕很難能認出這是一輛豐田。向來沉穩老練的豐田，為了讓駕駛者有更舒适的空間，還破天荒地将内飾做成了不對稱，第一次采取了偏向駕駛者的理念，讓商務範的B級車對手們汗顔。而磨砂質感仿木紋的飾闆，則不失品質感和高檔範，起到了畫龍點睛的作用。

作為家族的最新成員，第八代凱美瑞不但保持了高舒适度的優良傳統，更做到了青出于藍。座椅舒适性的改變是全新第八代凱美瑞的一大亮點，整個座椅經過了全新的設計，與老款相比，支撐度和包裹性都有提升，從造型設計、用料做工等各方面來看，都比老款的感受上了一個檔次。

加上後排座椅中央扶手采用了以往豪華車才有的輕觸式控制面闆（可對多媒體、空調、遮陽簾等進行控制），讓第八代凱美瑞簡直不像一輛家用的“買菜車”，更擁有了相當的商務範和豪華範。此外，第八代凱美瑞車内噪音控制也同樣一流，即使是在高速上駕駛，也沒有明顯的胎噪和風噪。

顯然，第八代凱美瑞依然不負凱美瑞之名，也正如坊間所傳，凱美瑞是一款閉着眼睛都不會選錯的車。誕生于TNGA架構的第八代凱美瑞，可以說是真正意義上的徹底換代。“每一顆螺絲都是新的”說法絲毫不誇張。在全方面突破之後，它相對于同級競争車型，已經擁有了全方位的壓倒性優勢。

面對未來，不管是車系、汽車廠商，還是人，都要尋求自己的變與不變，這就是所謂的成長吧。

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