□ 本報記者 張 鵬　　本報通訊員 李 芳 張敏敏　　“中國出口的卡車，每10輛就有1輛産自諸城。”眼下，走進北汽福田汽車股份有限公司（以下簡稱福田汽車）諸城廠區，工人們在車間熟練操作，一輛輛嶄新的卡車陸續下線。　　“我們自主創新研發的液壓減震座椅，不僅乘坐舒适，還有腰托調節、通風、加熱等功能，能為運輸人帶來更加舒适的駕乘體驗，很受市場歡迎。”該公司技術研究院車身所高級經理王志勝說。　　汽車産業是諸城市的傳統主導産業，福田汽車諸城廠區作為全球最大的卡車生産基地，日産量最高時，不到一分鐘就有一輛卡車下線。不過，受多重不利因素影響，商用車行業自2021年下半年以來進入下行周期。對此，諸城市積極優存量、擴增量，按照“緊盯前沿、打造生态、沿鍊聚合、集群發展”的思路，引領産業爬坡過坎。　　據福田汽車諸城廠區黨委書記王志華介紹，為了推動汽車産業高質量發展，近年來公司先後投資20多億元，以實施智能化生産線、智能車間、智能工廠等項目為重點，對焊裝、塗裝、總裝、沖壓四大制造工藝裝備進行全面改造升級，通過關鍵崗位“機器換人”、落後産線“智能換線”，實現從“制造”到“智造”的轉型。　　“目前，廠區車身車間主焊線自動化率達到80%以上，塗裝面漆線自動化率達到100%。今年上半年，諸城廠區市場占有率逆勢提升2.3%。其中，領航S1小卡逆勢增長18%，增幅處于行業領先。”王志華說。　　在福田汽車帶動下，諸城商用車及零部件産業發展迅速，形成了以福田汽車、濰柴雷沃為龍頭，涵蓋整車制造及車橋、車架、儀表、胎圈鋼絲簾線、橡膠減震制品等零部件的較為齊全的産業體系。　　圍繞産業鍊條，諸城市積極梳理各環節、各要素，缺什麼補什麼，集聚産業資源。走進諸城高新片區汽車産業鍊黨群服務中心一樓的智造空間，一條清晰的汽車産業鍊展現出來：艾泰克環保科技股份、舜晟沖壓科技股份、青特車橋有限公司、協衆汽車空調、航大新材料技術、美晨工業集團……單是諸城高新片區的鍊條中，就有汽車零部件生産、專用車改裝等146家企業，配套變速器、傳動軸、避震器、車橋等3000多種産品，一輛車上80%的零部件這裡都能生産。　　為強化企業間的聚合力，諸城高新片區黨委成立汽車産業鍊黨委，通過黨建鍊賦能産業鍊，産業鍊提升黨建鍊，實現産業資源有效鍊接産業市場，助推汽車産業加速發展。“現在高新片區90%居民都在企業打工，還有大約1.5萬名外地人來上班。”諸城高新片區管委會主任張崇雨說，汽車産業鍊的發展有效帶動了居民就業。　　産業是諸城高質量發展的根基，工業是諸城最厚重的底色。如今，諸城正大力實施“産業強市、工業優先”戰略，培育壯大汽車及零部件産業，奮力開創新時代新輝煌。

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