上世紀60年代中期，四驅車市場不斷發展壯大，羅孚汽車公司為了更好的把握住市場機會，一款新車研發計劃面世，宗旨是打造一款融合了羅孚的舒适性、公路駕駛性能以及路虎的越野實力兼具的車型，于是60年代末期第一輛100英寸原型旅行車正式啟動研發。轉眼1970年，一款後來改變了汽車史的車型問世，它後來一度成為越野界豪華品質的标杆，也巧合的因為名字首字母縮寫和勞斯萊斯一樣同為“RR”，于是又被稱為“越野車界的勞斯萊斯”。四驅系統、ABS、牽引力控制系統、空氣懸挂和全鋁車身的首創者，路虎品牌的旗艦車型，最高售價近300萬，它就是RangeRover 路虎攬勝，它已走過了五十年的光輝歲月，如今迎來了自己的生日，路虎汽車為慶祝它的生日，推出2021款攬勝50周年紀念版特别車型。新車命名為：Range Rover Fifty，限量發售1970台，緻敬它的誕生年份。

新車的外觀延續家族最新設計語言，主要的特别之處體現在特别的塗裝，新車将提供四種不同車身顔色塗裝，分别為巴哈馬金、達沃斯白和托斯卡納藍，特别的塗裝顔色将帶來更加個性，辨識度更高的視覺效果。特别版攬勝還提供兩款22寸鋁合金輪毂造型，車身多處加入了Fifty車型專屬徽章，内飾延續了攬勝的豪華越野風格，中控雙大屏觸控系統，鑲有fifty徽章的雙升降式換擋和全地形反饋系統旋鈕檔杆，内飾豪華氛圍濃厚，可謂除了真皮就是木頭，座椅、銘牌等部位還有x/1970的專屬編号。

新車動力方面将搭載2.0T發動機 電動機的插電式混合動力系統，最大輸出功率297kW，峰值扭矩640N·m，傳動方面匹配8速手自一體變速箱。新車售價和是否會登陸國内目前暫時沒有準确信息。

除了介紹新款的限量版車型外，适逢攬勝的生日，我們一起來看看曆史中的攬勝。

第一代攬勝（1970-1996）

第一代攬勝從1970年到1981年都還隻有雙門版車型，最初的攬勝在設計和配置上追求的并不是豪華高檔，簡陋的内飾、大量可随意拆卸、沖洗的塑料材質被使用，主打為了絕對的實用性，不過後來逐漸增加了舒适性配置，第一代攬勝為非承載式車身，配有全時四驅系統和四輪盤式刹車，動力最早搭載的是一台路虎改動過的别克V8汽油發動機，1984年變為一款高壓噴油系統的V8發動機，1990年又新增了一台3.5L V8汽油機。

第二代攬勝（1995-2002）

1994年，羅孚被母公司以8億英鎊的價格賣給了需要開拓SUV市場的大金主寶馬，于是1995年第二代經過了寶馬改動的攬勝推向市場，标志性的斜坡背輪廓、懸浮式車頂、蚌殼式前臉以及分離式尾門一直延續至今。動力系統有路虎自己的4.0L、4.8L V8汽油發動機和寶馬2.5L六缸柴油機。但羅孚品牌卻讓寶馬虧損了30億美元。于是2000被寶馬拆賣，路虎被賣給了福特。羅孚以10英鎊的價格被象征性地賣給了英國鳳凰集團，後來成為了MG名爵和榮威品牌。可以說，攬勝的豪華之路就是從寶馬這裡開始的，而寶馬也得益于路虎的核心科技，推出了旗下經久不衰的SUV車型寶馬X5。

第三代攬勝（2002-2012）

這代車型引入了更加堅固的整合式車身結構以及獨立空氣懸架系統。第三代攬勝雖然已歸福特，但很多研發工作依舊是寶馬完成的，動力單元也是跟寶馬7系同款。這一代攬勝用的寶馬的4.4L V8汽油發動機和3.0L六缸柴油發動機，2006年又替換成捷豹路虎的4.2、4.4、5.0三款汽油發動機，柴油機變成福特的3.6L和4.4升V8發動機，中國人首次大規模接觸和看到的也就是這一代攬勝。

第四代攬勝（2012-至今）

即現款攬勝，捷豹路虎又被印度首富的塔塔集團收購，2012年巴黎國際車展後即在中國上市。最大的科技創新是采用輕量化全鋁車身，是全球SUV車型的首創，減重近半噸，同時搭載第二代智能全地形反饋适應系統、ATPC全地形控制系統等最強大的越野輔助功能。國内有3.0T和5.0T兩款動力系統，除3.0T入門款為标準軸距，其餘車型均為加長版，柴油版和柴油混動版沒有正式進入國内，不過在免稅港可以訂購。

攬勝50年歲月裡東家經曆了英、德、美、印四易其主，在時間考驗中立足日漸穩定，還衍生了多款不同級别車型滿足了SUV市場多價位的市場競争，擁有了無數光輝熠熠的頭銜，而此次的新車，最快将在九月亮相，錢包準備好了嗎？

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