20萬級别，在前幾年這是自主品牌連想都不敢想的價格區間，不過得益于SUV國内井噴式的發展以及國産品牌自身産品力的迅速提升，以SUV為主的越來越多的國産車型開始嘗試進入20萬級别，與合資對手們正面交鋒。但除去品牌上的弱勢，它們在産品力方面真的可以做到物有所值嗎？今天我就為大家推薦4款20萬左右的國産SUV，看看它們到底能夠帶給我們什麼。

在本次推薦的四款SUV中，長安CS95本身就有着最長的車身長度，而得益于車側隐藏式D柱和三角窗設計，其在視覺效果上還要長不少。另外，車頭巨大的進氣格栅也帶來了十分霸氣且厚實的效果，使得CS95在視覺效果上非常龐大。

除了做工出色以外，CS95的這套多媒體系統是其内飾的最大亮點。首先它的操作非常流暢，甚至已經可以媲美我們日常所用的智能手機了。另外這套系統的反應速度也夠快，自帶高德導航也非常好用，一點兒也不雞肋。

CS95巨大的車身尺寸帶來了非常優秀的車内空間表現，其不管是乘坐空間還是儲物空間都表現出了該尺寸下應有的表現，這樣的表現足夠讓所有人滿意。

動力方面，這款來自于長安自主研發的2.0T“藍鲸”發動機是最大亮點。它的動力輸出完全做到了可以與合資品牌媲美的程度。再配合上來自愛信的6AT變速箱，不但動力強勁，在燃油經濟性方面也有不錯的表現。

編輯點評：長安CS95給人的感覺很實在，它并沒有什麼過人的設計，但實車非常大氣硬朗，很多男性消費者應該都很喜歡。 内飾的設計同樣不出彩，但在做工和品質方面非常優秀，完全不輸合資車型，配置方面就更不用擔心了。空間方面完全能夠給好評，7座的第三排不壓抑，巨大的後備廂簡直可以當個小貨車用。動力的表現也很出色，整套動力總成匹配的很成熟，乘坐舒适性和行駛品質也都不錯。

220萬級别國産SUV推薦 傳祺GS8

傳祺GS8

GS8在外觀上頗有一絲美式SUV的風格，霸氣的車頭、筆直硬朗的線條、方方正正的頭燈和尾燈以及超過4800mm的車身長度，開着它走在路上我相信會有不錯的回頭率。另外，GS8的外觀完全由國内設計團隊原創打造，能有如此眼前一亮的視覺效果實屬難能可貴。

傳祺GS8的内飾同樣出色，環抱式中控台設計營造了不錯的豪華感，一些細節的處理也非常精緻，而且新車内感覺不到任何異味，這已經達到甚至超越了不少合資車型的裝配工藝。

當然，豐富的配置一直是自主品牌車型的優勢，18.28萬元的價格已經可以将LED大燈、全景攝像頭、盲點監測、陡坡緩降、帶加熱和通風功能的電動座椅、前後獨立空調等配置囊括其中。

更大的車身尺寸帶來了更加優秀的車内空間，如今7座SUV層出不窮，而第三排空間的實用性能像GS8這樣強的卻非常少。在保證前後排空間乘坐舒适時，第三排仍然可以長時間去乘坐一位體型中等的成年人，這一點十分難得。

傳祺GS8的動力系統移植的是GA8上的2.0T 6AT動力組合，但是做了不同調校，功率和扭矩都有所提升，數據表現不錯。而更值得一提的是GS8的底盤調校，其整體風格雖然偏重舒适性，但在遇到較大颠簸以及激烈駕駛時依然能夠收放自如，沒有絲毫的多餘彈跳，調校水平在自主品牌中可以算是一流水準了。

編輯點評：傳祺GS8用優異的銷量表現證明了國産SUV在20萬級别是有市場的，它是一款真正意義上打破合資品牌對20萬元左右SUV市場壟斷的一款車。它和CS95都有着十分出色的硬件表現，不過兩者的風格卻不盡相同——傳祺GS8不如CS95大，但卻擁有更加精緻、更具設計感的内外設計，也更容易獲得消費者的好感。

320萬級别國産SUV推薦 哈弗H8

哈弗H8

哈弗H8可以說是國産SUV進軍20萬區間的“開路先鋒”之一，我還記得當年它剛剛面世時的熱度有多高，但來得早不如來得巧，哈弗H8的市場表現一直不溫不火，反而是像傳祺GS8這樣的後生做出了相當漂亮的銷量成績。如今哈弗H8終于迎來了改款，新外觀雖然沒有大刀闊斧的改變，看起來仍然是一副體型敦壯、憨态可掬的樣子，但細節之處的優化也讓它看起來更有時代感。

哈弗H8内飾的設計和風格以當前的眼光來看确實有些落伍了，好在這次改款它還是帶來了一些有誠意的變化，包括電子換擋杆、7英寸液晶屏、全地形控制系統等。

另外這次哈弗H8還為大家準備了柴油發動機，同樣為2.0升排量，但在雙渦輪增壓器的幫助下，最大功率140KW，最大扭矩420Nm。

市場表現不盡如人意讓哈弗H8相比長安CS95、傳祺GS8更像一名後來者，但在這個價位的SUV車型中，你還會發現哈弗H8是為數不多的，使用縱置發動機，并且還有低速四驅的車型，這其實不僅僅是自主品牌的“另類”，就算是合資品牌，這樣的産品也已經很少見了。

編輯點評：在哈弗H8保留這些硬派傳統并針對内外設計、舒适性配置，主動安全方面等方面做出升級的時候，它的競争力已經和老H8不可同日而語了。所以如果您對越野性能有較大需求，那麼哈弗H8才是最靠譜的選擇。

420萬級别國産SUV推薦 WEY VV7

WEY VV7

“WEY”品牌簡介：和上文的H8一樣，WEY同樣來自長城汽車，于2016年11月16日誕生，而WEY的發音則完全來自長城汽車董事長魏 建軍的姓氏；該品牌是繼成功打造經濟性SUV哈弗品牌之後，長城汽車以全球豪華品牌至高标準打造的中國首個豪華SUV品牌。其品牌LOGO源自長城汽車發 源地、中國保定的地标性建築“保定直隸總督府門前大旗杆”，寓意打造中國豪華SUV的标杆。

VV7更像是一款來自未來的車型。它的外觀采用了跑車化的設計風格，第一眼看上去相當驚豔，看過之後過目難忘，而且它的整體風格與哈弗旗下車型完全不同，着重強調高級感和運動感，可以說是自主品牌目前設計最為激進的一款轎跑SUV。

内飾完全擺脫了哈弗旗下車型的設計，各個功能區域劃分也有别于傳統布局；中控台采用較軟的搪塑材質來裝飾，在做工以及用料方面向豪華品牌來看齊，同時整體視覺效果也很搶眼。

VV7的整體空間表現還不錯，但受制于追求流線的轎跑式外觀，其在前後排頭部空間方面的表現仍有進步空間。另外，尺寸上的差距也讓其後備廂表現不如本文其它車型，不過考慮到它攝人心魄的外觀，所謂有得必有失吧。

此外，VV7還配備了普通、節能以及運動三種不同駕駛模式以滿足不同路況的行車需求。不過普通模式下就足夠充沛了，不管是在城市道路還是高速路段，它的動力表現都很出色。

編輯點評：相比本篇文章的對手們，定位高端的VV7憑借性感的外觀和超高的配置吸睛無數，不管是産品力以及競争力都很耀眼，但對于一個新品牌來說，或許WEY的考驗還在後面。

全文總結：

在我看來，這四款車不僅是20萬元級别國産SUV的代表，它們各自不同的性格也代表了四種完全一樣的需求——長安CS95有着巨大的尺寸和充滿雄性荷爾蒙氣息的外觀；傳祺GS8各方面均衡，内外設計有很多亮點；哈弗H8越野性能強大；WEY VV7則有着猶如概念車一般的外形和轎跑身材。但不管怎樣，它們的産品實力都毋庸置疑，在與合資對手們正面交鋒中已經做到了物有所值。

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