缸内直噴跟多點電噴的對比?發動機是汽車的心髒，而其中的噴油系統是發動機最重要的部分之一當前汽車使用的發動機絕大多數都使用“缸内直噴”和“多點電噴”兩種噴油形式由于“缸内直噴”比“多點電噴”發動機出現的更晚，于是有些“腹黑”的人就鼓吹“買車就買直噴的”、“電噴發動機都過時了”不過，事實真的是如此麼？，我來為大家科普一下關于缸内直噴跟多點電噴的對比?以下内容希望對你有幫助!

缸内直噴跟多點電噴的對比

發動機是汽車的心髒，而其中的噴油系統是發動機最重要的部分之一。當前汽車使用的發動機絕大多數都使用“缸内直噴”和“多點電噴”兩種噴油形式。由于“缸内直噴”比“多點電噴”發動機出現的更晚，于是有些“腹黑”的人就鼓吹“買車就買直噴的”、“電噴發動機都過時了”。不過，事實真的是如此麼？

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原理的區别汽車發動機的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，即汽油的噴射是由多個地方(至少每個氣缸都有一個噴射點)噴入氣缸的，這就是多點電噴。簡單概括，把噴油器裝在進氣歧管，讓每一個氣缸都能獲得均勻的混合氣。

而缸内直噴是指，使用高壓油泵直接把汽油噴到氣缸内，可以更加精确控制噴油的時間和量。

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多點電噴的優缺點

優點

1、結構簡單，對噴油器要求不高，維修保養和可靠性方面表現較好。

2、對油品要求不高。

缺點

和缸内直噴相比，燃油效率不夠高。

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缸内直噴的優缺點

優點

1、噴射壓力也進一步提高，燃油霧化更加細緻，真正實現了精準地按比例控制噴油并與進氣混合，同時讓油氣能夠在整個氣缸内充分、均勻的混合，從而使燃油充分燃燒，能量轉化效率更高。

2、直噴發動機高壓燃油噴入燃燒室，是以細小的霧狀進入的，當它蒸發時吸收熱量，可冷卻氣缸，從而減少排放（難怪歐系車那麼積極）。

缺點

直噴發動機最大的缺點就是積碳。汽油燃燒會産生碳。缸内直噴的燃油直接噴到氣缸内，不像電噴發動機那樣噴射混合氣從而“清理”積碳，所以會形成較多的積碳。總 結多點電噴更加可靠，維修保養的費用低，隻是在油耗上略高一點。缸内直噴是大勢所趨，不過現階段還存在“積碳”的問題，一旦“分層燃燒”技術得以突破，就會逐步取代電噴發動機。如果現在買車，小編建議，不迷信直噴，不歧視電噴，它們各有利弊，就不要考慮這一點就好啦~

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