哈弗H6家族奪得銷冠不是新聞,它被攻下才是新聞。
在這句話裡,我們肯定了哈弗H6家族在SUV市場上的統治力,但這句話存在的意義絕不隻是吹哈弗H6家族的“彩虹屁”,還想警醒各位,當哈弗H6家族跌落“神壇”時,需要忌憚“新王”的可就不隻是哈弗H6,因為它可能意味着某種趨勢,而這趨勢必須得跟。
2022年2月的國内SUV銷量排行榜就成了新聞,哈弗H6以同比大跌36.8%的姿态被拉下神壇,而比亞迪宋家族以24532台的成績奪得了銷冠,其中宋PLUS DM-i貢獻了13275台,混動車型占比之高,你很難将這草率解釋為偶然,相反,在我看來這是混動車型将在國内汽車市場大行其道的某個“縮影”。
這并非無稽之談,早在這一“新聞”發生以前,就有很多業内人士判斷:2022年會是自主品牌混動産品爆發的一年,甚至不惜以“自主品牌混動産品元年”類似的說法概括這一現象、趨勢。各大汽車廠商的動向也印證了這一判斷——長城檸檬混動DHT、比亞迪DM-i、長安藍鲸iDD、奇瑞鲲鵬DHT以及吉利雷神智擎Hi·X等技術相對應的混動車型相繼被推出。
而于今日上市(2款車型,售17.17-18.37萬元)的吉利星越L雷神Hi·X油電混動版可謂是當中的“當紅炸子雞”,首搭雷神智擎Hi·X等核心賣點為它攢足了話題,但現實是熱議并不等同于熱銷,吉利星越L混動版的市場前景究竟如何?今天我們就來給它把把脈。
我們深知純電才是電氣化時代的最終答案,但同樣應該意識到,隻要市場仍對純電産品存有疑慮(技術瓶頸和補能焦慮等),混動市場就有一塊份額可觀的市場有待挖掘,比亞迪已經證實了這一點,在過去的一年裡,比亞迪就靠着DM-i混動技術“大殺四方”。
綜上所述,混動是現階段的大勢所趨,所以,星越L雷神Hi·X油電混動版在某種程度上也算是集成了天時地利人和——近期國内油價飛漲,此為“天時”;經過多年努力,自主品牌已積累了相當的品牌認知度,此為“地利”;油價的刺激讓越來越多人将選購的目光轉移到新能源車上,補能焦慮等問題又讓相當一部分人将目光轉移到混動車型上,此為“人和”。
而就算是聚焦到産品本身,星越L雷神Hi·X油電混動版也有經得起對比的實力,這裡的“實力”尤指動力總成——根據吉利官方提供的信息顯示,星越L雷神Hi·X油電混動版将搭載由1.5T三缸發動機組成的混合動力系統,最大功率為150馬力,峰值扭矩為225牛·米,傳動系統方面匹配3擋電驅變速器DHT Pro。當中發動機熱效率高達43.32%、節油率40%、滿油情況下最大續航為1300km,0-100km/h加速時間僅需7.9秒,綜合油耗僅為4.3L/100km。
長話短說就是,星越L雷神Hi·X油電混動版的動力參數是出衆的,以發動機熱效率為例,凱美瑞混動搭載的号稱最高熱效率發動機之一的A25B發動機,熱效率也不過“隻是”41%,更何況星越L雷神Hi·X油電混動版還有“兩田”都拿捏不好的零百加速,節能與性能,星越L混動版手裡握着的兩張“王牌”,隻是,如果理性分析,你會發現它想暢銷還不是理所當然,至于原因,它能殺敵一千但自損八百了……
何以為“星越L混動版殺敵一千自損八百”?此前在星越L養車成本分析的文章内容中,我們就曾分析過星越L汽油版之所以能熱銷,原因不外乎它在很多方面都選擇了“降維打擊”的産品策略,從而為自己換取到了更多的生存空間,比方說全系标配Drive-E系列2.0T發動機,進而以“平替沃爾沃”的名号立“人設”收割用戶,但因由更換了動力總成,星越L混動版相當于自廢了星越L車系原本的一大殺手锏。
這還不是最緻命的,最緻命的是星越L所搭載的發動機為三缸發動機,倒不是質疑這台發動機的綜合實力,就像我們前面說的,在某種程度上,能兼顧節能和性能就是對其實力最大的認可。隻是,這并不影響消費者可能對這存有偏見,想想,那些因搭載三缸機而在市場上碰壁的車型,倒不是因為它們三缸機的體驗有多差,大多數國内消費者對三缸有偏見罷了。
當一款車型搭載了三缸機,國内消費者對這款車型的心理期許就會遭遇可謂“斷崖式”的暴跌,而這種期許暴跌是無關能源形式的(理想ONE也難逃吐槽),所以在我看來,消費者對三缸的芥蒂将在很大程度上掣肘着星越L混動未來的銷量走勢。而就算是消費者對星越L仍存有念想,以星越L混動版17.17萬元的起售價,已足以摸到星越L燃油版兩驅車型頂配的售價,直接選擇後者,它不是更香嗎?
誰曾想星越L雷神Hi·X油電混動版最大的亮點(動力系統)會是它最大的軟肋,而三缸發動機還隻是其中一項——根據現行的車型分類和上牌政策,HEV混動車型隻能上“藍牌”,不能享受新能源車補貼和購置稅減免優惠,PHEV插電混動車型則屬于新能源車的範疇,可以上“綠牌”和享受國家各種補貼優惠,而HEV和PHEV的核心區别在于能不能外接充電樁充電。
不幸的是,星越L混動采用的是無需插電的混動形式,這意味着它無法上“綠牌”,意味着它無法享受國家各種補貼優惠,如果是在一些限牌城市,星越L的購車成本還會進一步增加,這與混動産品消費群體的初衷顯然是相悖的,他們選擇混動産品的目的無非是減輕出行成本負擔,如果選擇星越L混動版得多負擔各種費用,我何不選擇可上“綠牌”的宋Plus DM-i呢?相應的,如果油耗省下的費用需要轉嫁到購車成本上,我何不選擇星越L燃油版,四缸不更香?
寫在最後
機遇和挑戰同存,這看似一句廢話,但你不可否認它就是星越L雷神Hi·X油電混動版現在所處的境況,在國内油價飛漲等背景下,它有着無限可能,但另一方面,因由動力總成帶來的上牌等問題将成為它暢銷的阻力,更何況還有宋Plus DM-i等競争對手虎視眈眈呢?混動市場可不好“混”啊……
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2023-07-13