哈弗H6家族奪得銷冠不是新聞，它被攻下才是新聞。

在這句話裡，我們肯定了哈弗H6家族在SUV市場上的統治力，但這句話存在的意義絕不隻是吹哈弗H6家族的“彩虹屁”，還想警醒各位，當哈弗H6家族跌落“神壇”時，需要忌憚“新王”的可就不隻是哈弗H6，因為它可能意味着某種趨勢，而這趨勢必須得跟。

2022年2月的國内SUV銷量排行榜就成了新聞，哈弗H6以同比大跌36.8%的姿态被拉下神壇，而比亞迪宋家族以24532台的成績奪得了銷冠，其中宋PLUS DM-i貢獻了13275台，混動車型占比之高，你很難将這草率解釋為偶然，相反，在我看來這是混動車型将在國内汽車市場大行其道的某個“縮影”。

這并非無稽之談，早在這一“新聞”發生以前，就有很多業内人士判斷：2022年會是自主品牌混動産品爆發的一年，甚至不惜以“自主品牌混動産品元年”類似的說法概括這一現象、趨勢。各大汽車廠商的動向也印證了這一判斷——長城檸檬混動DHT、比亞迪DM-i、長安藍鲸iDD、奇瑞鲲鵬DHT以及吉利雷神智擎Hi·X等技術相對應的混動車型相繼被推出。

而于今日上市（2款車型，售17.17-18.37萬元）的吉利星越L雷神Hi·X油電混動版可謂是當中的“當紅炸子雞”，首搭雷神智擎Hi·X等核心賣點為它攢足了話題，但現實是熱議并不等同于熱銷，吉利星越L混動版的市場前景究竟如何？今天我們就來給它把把脈。

我們深知純電才是電氣化時代的最終答案，但同樣應該意識到，隻要市場仍對純電産品存有疑慮（技術瓶頸和補能焦慮等），混動市場就有一塊份額可觀的市場有待挖掘，比亞迪已經證實了這一點，在過去的一年裡，比亞迪就靠着DM-i混動技術“大殺四方”。

綜上所述，混動是現階段的大勢所趨，所以，星越L雷神Hi·X油電混動版在某種程度上也算是集成了天時地利人和——近期國内油價飛漲，此為“天時”；經過多年努力，自主品牌已積累了相當的品牌認知度，此為“地利”；油價的刺激讓越來越多人将選購的目光轉移到新能源車上，補能焦慮等問題又讓相當一部分人将目光轉移到混動車型上，此為“人和”。

而就算是聚焦到産品本身，星越L雷神Hi·X油電混動版也有經得起對比的實力，這裡的“實力”尤指動力總成——根據吉利官方提供的信息顯示，星越L雷神Hi·X油電混動版将搭載由1.5T三缸發動機組成的混合動力系統，最大功率為150馬力，峰值扭矩為225牛·米，傳動系統方面匹配3擋電驅變速器DHT Pro。當中發動機熱效率高達43.32%、節油率40%、滿油情況下最大續航為1300km，0-100km/h加速時間僅需7.9秒，綜合油耗僅為4.3L/100km。

長話短說就是，星越L雷神Hi·X油電混動版的動力參數是出衆的，以發動機熱效率為例，凱美瑞混動搭載的号稱最高熱效率發動機之一的A25B發動機，熱效率也不過“隻是”41%，更何況星越L雷神Hi·X油電混動版還有“兩田”都拿捏不好的零百加速，節能與性能，星越L混動版手裡握着的兩張“王牌”，隻是，如果理性分析，你會發現它想暢銷還不是理所當然，至于原因，它能殺敵一千但自損八百了……

何以為“星越L混動版殺敵一千自損八百”？此前在星越L養車成本分析的文章内容中，我們就曾分析過星越L汽油版之所以能熱銷，原因不外乎它在很多方面都選擇了“降維打擊”的産品策略，從而為自己換取到了更多的生存空間，比方說全系标配Drive-E系列2.0T發動機，進而以“平替沃爾沃”的名号立“人設”收割用戶，但因由更換了動力總成，星越L混動版相當于自廢了星越L車系原本的一大殺手锏。

這還不是最緻命的，最緻命的是星越L所搭載的發動機為三缸發動機，倒不是質疑這台發動機的綜合實力，就像我們前面說的，在某種程度上，能兼顧節能和性能就是對其實力最大的認可。隻是，這并不影響消費者可能對這存有偏見，想想，那些因搭載三缸機而在市場上碰壁的車型，倒不是因為它們三缸機的體驗有多差，大多數國内消費者對三缸有偏見罷了。

當一款車型搭載了三缸機，國内消費者對這款車型的心理期許就會遭遇可謂“斷崖式”的暴跌，而這種期許暴跌是無關能源形式的（理想ONE也難逃吐槽），所以在我看來，消費者對三缸的芥蒂将在很大程度上掣肘着星越L混動未來的銷量走勢。而就算是消費者對星越L仍存有念想，以星越L混動版17.17萬元的起售價，已足以摸到星越L燃油版兩驅車型頂配的售價，直接選擇後者，它不是更香嗎？

誰曾想星越L雷神Hi·X油電混動版最大的亮點（動力系統）會是它最大的軟肋，而三缸發動機還隻是其中一項——根據現行的車型分類和上牌政策，HEV混動車型隻能上“藍牌”，不能享受新能源車補貼和購置稅減免優惠，PHEV插電混動車型則屬于新能源車的範疇，可以上“綠牌”和享受國家各種補貼優惠，而HEV和PHEV的核心區别在于能不能外接充電樁充電。

不幸的是，星越L混動采用的是無需插電的混動形式，這意味着它無法上“綠牌”，意味着它無法享受國家各種補貼優惠，如果是在一些限牌城市，星越L的購車成本還會進一步增加，這與混動産品消費群體的初衷顯然是相悖的，他們選擇混動産品的目的無非是減輕出行成本負擔，如果選擇星越L混動版得多負擔各種費用，我何不選擇可上“綠牌”的宋Plus DM-i呢？相應的，如果油耗省下的費用需要轉嫁到購車成本上，我何不選擇星越L燃油版，四缸不更香？

寫在最後

機遇和挑戰同存，這看似一句廢話，但你不可否認它就是星越L雷神Hi·X油電混動版現在所處的境況，在國内油價飛漲等背景下，它有着無限可能，但另一方面，因由動力總成帶來的上牌等問題将成為它暢銷的阻力，更何況還有宋Plus DM-i等競争對手虎視眈眈呢？混動市場可不好“混”啊……

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!