作為一個汽車媒體，雖說中國品牌SUV已經做得相當不錯，但買買君對它們的購買看法依然是“你買我推薦，我買我不買”。這裡請大家先不要噴，每位消費者心中都有自己購車的一套标準，有的人重視空間、性價比，有的人重視耐用、口碑，所以适合A君的并不一定适合B君，适合B君也不一定适合A君。

買買君不買它們的原因，就是“差了一點高級感”。不過在近日的吉利星越L試駕上，這款中國品牌SUV用高級感打動了買買君，也想通了一個問題，“究竟是哪些消費者願意買這13.72-18.52萬的中國SUV？”要知道，它頂配落地價格已經超20萬了。

對于它的外觀，估計不少人都已經熟悉了，也稱它有那麼一點豪車感。吉利星越L采用了如今流行的大尺寸盾型中網，但并适當的比例沒有讓它喧賓奪主，下方的貫穿式下進氣格栅則與中網一同拉高視覺高度，這種高頭大馬的形象也就形成了高級感。

它隻是通過大燈、中網以及下進氣格栅的緊湊組合，就形成了這前臉，既簡約又大氣。另外還有吉利星越L雖定位緊湊型SUV，但有着4770*1895*1689mm的車身尺寸，以及2845mm的軸距，體型比起一般緊湊型SUV大了小半圈。

側面、尾部更是靈魂所在，可以看出它有着豪車常用的短前懸設計、以及德系車流行的平行式腰線，這種感覺…讓人不由去想這是不是從沃爾沃上學回來的。

其他品牌其實也根本學不來，因為這短前懸更重要還是依靠平台，吉利星越L就因為與沃爾沃共享平台打造，才有了這機會。而遠遠看到這側顔時，大部分人都會認為這是一輛BBA的豪華SUV。

内飾采用了環抱式T字形設計，大面積采用軟質材料包裹，以及中控有着足足四個顯示器（全液晶儀表盤、彩色HUD、中控屏、副駕屏幕），可以實現四屏聯動。

中控屏可以設置導航，三指左滑就能讓全液晶儀表盤、HUD展示導航信息，又或者三指将中控的電影發送給副駕屏幕，這一下長途開車副駕也能在車上好好刷B站、看電影了。

多處的皮質材料相當讨喜，車輛關鍵控制按鈕依然采用了機械式按鍵，這點必須好評，方便行車盲操作。隻是按鍵材質可以進行優化，就試駕車來看它很容易沾染指紋，影響高級感營造。

另一好評在于半隐藏的手機無線充電區域，帶有斜度的下陷、并且有一部分進行了遮擋，前者避免了急加速、急減速可能的手機飛出，後者則是去除了手機同時充電并暴曬所引發的過熱，這兩點…買買君都曾經遭到了，所以說這吉利星越L設計上頗為用心。

頂棚則是同級少有的采用了麂皮材質包裹，看起來更為豪華高級。音響部分，是叱咤在民用音響市場的BOSE音響，車機還帶有諸多聲場、EQ的設置，這也是高級感營造的一部分。

因為這中型車級别的軸距以及5座的座椅布局，所以星越L後排空間相當寬大，整體水平更高于價格更貴的奧迪Q3。

星越L搭載了沃爾沃同款的Drive-E系列中/高功率發動機，最大功率分别為218馬力以及238馬力，峰值扭矩325、350牛·米，匹配7速雙離合變速箱以及愛信8AT變速箱，買買君更建議購買與沃爾沃完全同款的高功率版本車型，而且還帶有最新的博格華納四驅系統。

在行駛在國道、山道時，這套動力總成表現相當平順，有一種“寵辱不驚”的感覺，油門相對慵懶，駕駛起來毫無難度，适合城市巡航。轉向力度适中，這點也必須稱贊，過往的中國品牌SUV常采用過輕的轉向助力，人車基本沒有交流感，但在星越L上這點得以解決，是一款你會喜歡駕駛的中國品牌SUV。

在高速上它則能給你一種底氣，畢竟有着這般不錯的性能參數，隻要稍微深踩油門，車輛就會很聽話地加速往前走，雖說動力不是那種還酣暢淋漓的加速表現，但其實這表現才是适合廣大家庭用戶的，畢竟買這車的人，并不是那種“見車就超”的“愣頭青”，平穩加速才是它的主調。

底盤方面，不同于其他中國品牌不是“日系偏軟”就是“德系偏硬”的調校，它處于舒适的空間，但也并不過分追求而損失操控感，就像是一輛“底盤更舒适的沃爾沃SUV”。

到了越野場地，它最新博格華納四驅就建功不少，能夠從容通過炮彈坑等惡劣路況，前後輪的分别離地，都無法阻擋它的前進。在單一車輪懸空後，系統會自動鎖止該側車輪，并在1秒左右将動力傳輸到有附着力的車輪，在系統的動作聲下，車輛就通過這種惡魔難度路況。

四驅系統對于城市SUV而言，更多是一種“錦上添花”的配置，可以沒有，但有的話我們更放心。這款吉利星越L就是如此，車主或許常年不會将它駕駛到這種惡劣路況，但一旦需要時，它反而能展示出它的與衆不同，也是一種高級感的體現，“能人所不能”。

明顯的，13.72-18.52萬的吉利星越L以低售價帶來了不亞于豪華品牌的體驗，這是外在層次的豪華，内在豪華則是它不俗的底子，例如是CMA平台打造、沃爾沃同款動力、最新博格華納四驅等。

但這些真能滿足如今挑剔的中國消費者們嗎？沃爾沃同款動力就是一把雙刃劍，帶來了不錯的動力、口碑，但95号及以上燃油會增加小許行駛成本，以及動辄小一千的保養費用，雖說是可以接受的範疇，但該市場瞄準的家庭用戶，又是否真如那些豪華品牌用戶一樣能夠接受？

它硬件體驗并不差，沒有對手們那種“總差一點”的感覺。軟件則還有提升空間，吉利星越L的銀河OS界面相對簡約，但在細分功能上往往需要進入二級甚至三級菜單，需要一定上手時間，副駕駛屏幕實際也是為“輔屏”，某些APP需要先在中控屏幕打開才能啟用，若是兩者能獨立，那麼未來就有更多的玩法可能，并且車機所采用的4G網絡制式在5G潮流下，顯得有點尴尬。

但這也無妨，它始終是細分市場最有力的競争者，這就是自身實力的絕對主權，這些小不足是瑕不遮瑜的。 “木桶效應”中，決定水容積的是短闆，但在星越L上它實際并無短闆，隻能說是稍短一點的長木闆，多處表現達到了90分以上，所以它并不比那些偏科狀元們差。

如果你追求同級最好的駕駛輔助、動力平順性、空間表現以及豪華感，那麼吉利星越L就是你的不二之選，并且這些提升既然是豪華品牌的，那麼後續也當然如豪華品牌一般，正如粵語所說“吃得鹹魚抵得渴”，它處處表現媲美豪華品牌SUV，但價格則是中國品牌最良心的。

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