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世界上第一個高鐵海底隧道

生活 更新时间:2025-05-17 13:29:54

世界上第一個高鐵海底隧道(世界首條海底高鐵隧道)1

圖為海底隧道施工

中國正在建設一條海底高鐵線,并且它也是世界上首條海底高鐵隧道,時速将達350公裡,它就是汕頭灣海底隧道工程,那麼中國要造出世界首條海底高鐵隧道,難度究竟有多大呢?光地質問題,中國就需要克服17條地震斷裂帶,對于這條海底高鐵隧道的施工難度,全世界都不敢相信,隻有中國能夠完成

世界上第一個高鐵海底隧道(世界首條海底高鐵隧道)2

圖為挖掘隧道現場

汕頭灣海底隧道是汕汕高鐵的重要組成部分,明明不遠處就是陸地,為何中國偏偏要選擇在海底修建隧道呢?之所以選擇海底隧道,是因為高鐵在選擇線路上,往往會傾向于距離更短的路線,就算選擇在陸地上修建,也不見得就容易施工,畢竟岸上也存在居民區以及各種自然阻礙,還不如直接選擇穿越海底,還能夠有效節省高鐵運行時間。

世界上第一個高鐵海底隧道(世界首條海底高鐵隧道)3

圖為挖掘隧道

盡管人類此前已經修建了多條海底隧道,比如英吉利海峽隧道,日本青森隧道,就算在國内,也存在港珠澳大橋海底隧道段,這樣看來,海底隧道工程也不算太難,但為何汕頭灣海底隧道依然能夠吸引全世界的關注呢?首先,人類以往修建的主要是公路隧道,也就是給汽車使用的,而這次中國要修建高鐵隧道,要知道高鐵的隧道标準與公路隧道并不一樣,甚至更加嚴格,所以兩者的技術并不能套用。 汕頭灣海底隧道需要在海底岩層中挖掘出一條通道,這也意味着沉管施工法無法在這裡發揮作用,由于地質情況複雜,中國需要動用3種不同的施工手段,才能夠完成隧道挖掘工作,比如在靠近陸地的階段,所面臨的施工環境基本上是淤泥,這時候可以直接采取明挖法,就直接露天挖掘隧道,等到完成施工再進行回填,這種方式最為簡單。

世界上第一個高鐵海底隧道(世界首條海底高鐵隧道)4

圖為隧道施工

而到了海底岩層階段,則需要用盾構機來施工,采用這種機械設備挖掘,可以大幅度提升作業效率,但汕頭灣海底隧道所面臨的情況太複雜了,也會出現盾構機挖不動的情況,這時候就需要動用礦山法,也就是在礦山上開礦的手段,面對特别堅固的岩石,有時候還需要進行定向爆破,而整個施工過程又不能對隧道造成損壞,否則就會影響到後期的工程質量,這一切因素,都導緻汕頭灣海底隧道的難度非常大。 但如果能夠完成這條海底隧道,那麼對中國乃至整個世界的高鐵将具有重大價值意義,畢竟除了中國外,世界上不少國家也需要建設高鐵,尤其是建設海底高鐵,中國經驗就能夠在全世界發揮作用,而且汕汕鐵路連接廣東的兩大重要城市,對于推動地區一體化,以及實現共同富裕,也将帶來積極影響。

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