PROE（現CREO）是第一個定位非工作站上運行的三維軟件，當時DOS系統在家用電腦已經開始普及，PROE的開發就是瞄準這些非工作站的用戶，也就是說PROE從誕生那天開始就是定位的不是高端，一個基于個人機和工作站的軟件，誰更高端更全面可想而知。而且PROE是基于DOS系統而開發的，後來DOS被淘汰了，PROE做了一些界面修改，但是從現在的界面你仍能感受到DOS的影子，你在用PROE工具的時候其實是在調用一系列DOS操作。PROE剛出來的時候美國通用用的UG，歐洲用的CATIA，我說的是主流，當然還有其他的軟件，在美國PROE覺得市場打不開，種種原因，PROE進入中國，在中國大行其道。這些情況僅僅限于05年前後，從06年至今，汽車産品設計一窩蜂上CATIA，模具行業UG直線上升。PROE和CATIA，UG相比有個明顯區别。隻有PROE是單實體建模，而其他2個都是多實體建模，隻不過CATIA插入實體麻煩點而已。用過CATIA和UG的，都知道這句話什麼意思。

在汽車行業中GM系用的是UG，ford系和nissan以前用的是IDEAS，現在轉到CATIA5，其他的如VW、BMW、BENZ、HONDA、HYUNDAI等等以前用的都是CATIA V4，現在用的都是V5.因為V4用的是unix工作站價格太貴了，而且培訓一個V4的工程師代價太大了。同時原先CATIA V4在國内隻租不賣，因為在90年代這是高端技術歐美擔心中國将這用在軍工方面。當年最誇張的是一汽想買CATIA V4，結果人家不賣隻同意帶工作站租，一套十幾萬。後來随着PC的大力發展，CATIA發現UNIX工作站有被淘汰的趨勢于是V5被開發出來了，在2000的時候市場上有了CATIA V5R4的D版。可和UG不一樣，沒人買，而且很多根本就不知道這是啥軟件。後來IBM在國内開始推廣CATIA，而且開發了一些代理商，再加上一些合資汽車廠也有相應的需求，CATIA也就逐漸的為人所知了。這幾年國家大力發展航空業CAITA也就越來越來火了。UG在國内的發展就比CATIA主動多了。在98年左右UG就在國内一些高校中贈送UG14（Windows NT版）.到了windows 2000問世UG16的D版就被大規模的鋪開了。在國内我們可以看到UG用的人較多那和GM在中國的大力發展有很大關系，GM在97年建立合資公司，開始尋找供應商，供應商必須有UG否則接不到GM項目。而且GM的供應商同時也是其他的汽車廠商的供應商。而且衆所周知的GM在國内的國産化很厲害，那麼多的零件國産化就要求供應商必須重新建模和出圖紙。共同作用下UG在國内的發展比CATIA就要好很多。但世事無常，随着其他的用CATIA的汽車廠商進入中國CATIA的市場也越來越大，甚至原先用UG的一些國内汽車廠商也改用CATIA了，如奇瑞，江淮等等。這是UG發現這樣下去市場會越來越小，于是将注意力轉向了家電，模具制造等等原先PROE的領域，并且開發了MD，PD等模塊來搶占這一塊市場，這也造成了現如今的局面。

有一件事是必須說的，那就是UG将IDEAS吞并後宣布IDEAS将會消失，UG将會推出NX，這造成了Ford和Nissan等IDEAS的恐慌和憤怒，因為這樣一來就意味着他們必須變更設計軟件并且重新培訓設計人員。在當今這個降本已成為各家公司主要任務的年代此舉意味着幾百上千萬的額外支出。于是他們做出了棄用NX投奔CATIA的決定。但是由于PLM系統Teamcenter的确很強大，并且UGS承諾會進一步加強和開發，并且兼容CATIA，Ford等也就決定繼續使用Teamcenter來作為PLM。其實繼續使用Teamcenter的原因和費用及産品數據管理開發有很大關系。如果說PLM軟件是房子的話，那麼設計軟件就是内部裝修的家居，我們可以想象重新裝修和重新買房比起來那個代價更大？其實不管是CATIA還是UG，他們的建模思路其實是一樣的，所不同的是一些細節和相關的命令。個人認為先學CATIA在學UG，比之先學UG在學CATIA會更方便。

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