被罰80億後,滴滴似乎已經被各大投資大佬“拉黑”,在網約車這條賽代上留下的市場份額也似乎被美團、騰訊以及一喂順風車等平台全部瓜分,但它怎麼也沒有想到的是,這次罰款不僅讓自己漸漸退出市場,也讓自己損失了近500億元。
近日,我國企業500強的名單公布,今年的準入門檻是營收228億,隻有達到這個門檻,才能被選入榜單。不過,營業收入的高低并不代表企業盈利情況,很多大型企業雖然營業收入排名靠前,但是卻還處于一直虧損狀态。其中,就有美團、滴滴、快手等國内知名的互聯網企業,這讓大家都感到非常意外。
一.滴滴虧損近500億
數據顯示,快手虧損780億,排名第一,滴滴虧損493億元,排名第二,蘇甯虧損432億元,華夏幸福虧損390億元,美團虧損235億元。
很多人對快手的虧損感到非常困惑,現在短視頻這麼熱門,快手怎麼還會出現如此大的虧損呢?實際上,快手也并沒有虧780億這麼多,實際隻虧了188.52億。快手的虧損主要是在營銷方面投入的資金過多,卻沒有起到什麼賺錢的效果。
再來說“排名第二”的滴滴,虧損較上一年相比增加了3.65倍,和美團一樣,在業内滴滴算得上是老大哥,市場地位遙遙領先。
而且不少司機都表示平台抽成的比例很高,有時候能達到30%,這抽成占比比美團還要狠,不隻是司機,很多乘客也經常吐槽打車費太貴。
既然如此,滴滴将近500億的虧損又從何而來呢?
二.學美團弄社區團購,卻有本無回
但實際上,滴滴的淨利潤并沒有看起來那麼高,官方此前回應道:平台上80%的收入都被司機拿走,剩餘的20%中的10%的則要補貼給乘客,還有10%,其中的7%還是企業的經營成本,所以滿打滿算算下來,僅僅3%是賺取的利益。
除此之外,它不甘于“隻開發”網約車一個行業,所以它也學美團,開始弄社區團隊這件事,并推出橙心優選,起初,這份新項目确實幫滴滴賺了不少,訂單量突破了1200萬,但從去年9月開始,不知道是疫情影響還是前期平台制度不夠完整,導緻訂單量僅僅到200萬,隻夠前期一個零頭。
而滴滴又不“願意半途而廢”,所以在這方面繼續燒錢,燒着燒着,自然都有本無回了。
總的來說,各行各業在發展過程中遇到困難都是不可避免的,依賴于這些産業的企業如果不及時轉變發展思路,可能會逐漸被時代潮流淹沒,因此,隻有重新認識市場需求,針對不同時代的用戶群體調整不同的業務策略,滴滴、美團以及一喂順風車這些平台才能與時俱進,實現長遠發展。
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