被罰80億後，滴滴似乎已經被各大投資大佬“拉黑”，在網約車這條賽代上留下的市場份額也似乎被美團、騰訊以及一喂順風車等平台全部瓜分，但它怎麼也沒有想到的是，這次罰款不僅讓自己漸漸退出市場，也讓自己損失了近500億元。
近日，我國企業500強的名單公布，今年的準入門檻是營收228億，隻有達到這個門檻，才能被選入榜單。不過，營業收入的高低并不代表企業盈利情況，很多大型企業雖然營業收入排名靠前，但是卻還處于一直虧損狀态。其中，就有美團、滴滴、快手等國内知名的互聯網企業，這讓大家都感到非常意外。
數據顯示，快手虧損780億，排名第一，滴滴虧損493億元，排名第二，蘇甯虧損432億元，華夏幸福虧損390億元，美團虧損235億元。
很多人對快手的虧損感到非常困惑，現在短視頻這麼熱門，快手怎麼還會出現如此大的虧損呢？實際上，快手也并沒有虧780億這麼多，實際隻虧了188.52億。快手的虧損主要是在營銷方面投入的資金過多，卻沒有起到什麼賺錢的效果。
再來說“排名第二”的滴滴，虧損較上一年相比增加了3.65倍，和美團一樣，在業内滴滴算得上是老大哥，市場地位遙遙領先。
而且不少司機都表示平台抽成的比例很高，有時候能達到30%，這抽成占比比美團還要狠，不隻是司機，很多乘客也經常吐槽打車費太貴。
既然如此，滴滴将近500億的虧損又從何而來呢？
但實際上，滴滴的淨利潤并沒有看起來那麼高，官方此前回應道：平台上80%的收入都被司機拿走，剩餘的20%中的10%的則要補貼給乘客，還有10%，其中的7%還是企業的經營成本，所以滿打滿算算下來，僅僅3%是賺取的利益。
除此之外，它不甘于“隻開發”網約車一個行業，所以它也學美團，開始弄社區團隊這件事，并推出橙心優選，起初，這份新項目确實幫滴滴賺了不少，訂單量突破了1200萬，但從去年9月開始，不知道是疫情影響還是前期平台制度不夠完整，導緻訂單量僅僅到200萬，隻夠前期一個零頭。
而滴滴又不“願意半途而廢”，所以在這方面繼續燒錢，燒着燒着，自然都有本無回了。
總的來說，各行各業在發展過程中遇到困難都是不可避免的，依賴于這些産業的企業如果不及時轉變發展思路，可能會逐漸被時代潮流淹沒，因此，隻有重新認識市場需求，針對不同時代的用戶群體調整不同的業務策略，滴滴、美團以及一喂順風車這些平台才能與時俱進，實現長遠發展。
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