經常有正在駕校學習的網友給史教練留言，倒車時總是控制不好車速。不是車速快了，就是停了，導緻倒車入位總是有偏差。被教練批評了好多次，卻怎麼也找不到解決的辦法，實在讓人煩惱。

其實，這個問題的症結所在，就是含離合控制深淺的問題。如果離合控制不好，車速必然不會平穩。車速忽快忽慢，即使打輪點再準，但節奏配合不上，也會出現各種誤差。要想解決這個難題，就要從根源上去解決，首先要把離合控制好，再加上眼睛和手上的配合，就可以流暢而又準确的倒車入位。

離合控制不好的原因在哪裡呢？

主要是腳下姿勢不正确。有些科二學員練車時，含離合腳幾乎是垂直狀态，這樣勢必堅持不了多久就會疲勞。經常有新手學員抱怨，練車沒一會兒腳就抽筋兒了，腳下忽深忽淺，車速也會随之波動。

還有的學員腳跟懸空含離合，這樣必然控制不好腳下深淺，效果也會同上。還有的女學員腳小，離合踏闆置于腳心的位置，你可以親自嘗試一下，這種狀态下，腳使不上勁，對力度的感知度也差了許多。

正确的含離合姿勢，最好腳跟着地，腳掌傾斜45度角，自上而下用力，有些學員擡離合的時候，腳一下子全擡起來，發現車速驟然加快，又緊張之下踩到底，這就是車速忽快忽慢的原因。

擡離合的時候，要把腳适當放一些力度，擡起來一部分就可以，一般擡到1/2或者1/3處，這樣既保證有間隙，又始終保持一定的力度壓制離合。你會發現，這樣含離合，車速就會相對平穩。

史教練在帶新手學員時，剛開始練車的前十分鐘，會讓他按照上面的正确方式含離合，前進一段距離，再後退。這種枯燥的直線訓練，目的就是讓學員感知腳下的深淺與力度。

我對學員的要求，速度控制在要多慢有多慢，持續平穩行進不要中斷。直線前進、後退一會兒之後，學員有感覺了，就加上手的動作。

接下來，不再單純的直線訓練，前進時，邊走邊向左或右打方向，後退時，反向打輪。要求學員動手時，腳下車速不能有任何變化。

當這個适應了以後，再加大點難度，訓練學員如何看鏡子調車。調車學會以後，再教學員正角倒車。

剛開始正角倒車時，可以讓學員停車看準點再動手打輪，反複做幾次之後，點位記住了，打輪手勢準确了，就讓學員開始邊走邊打輪。

新手司機剛開始，每當動手打方向時，腳下忍不住就會擡起，車速就會加快。經過前面的幾個層次的訓練，學員邊走邊打輪，腳下會保持相對平穩狀态，不受打輪的影響和牽制。

手、腳、眼睛三者逐漸默契配合，腳下忽快忽慢的問題就基本解決了。所以說，要想把科二練好，基礎訓練必不可少。駕校裡，很多學員都是上車簡單學一下如何含離合，踩刹車，就開始學習全套動作。學員的注意力，主要放在點準不準上，忽略了腳下基礎薄弱，對整體操作的影響。

有道是不積跬步無以至千裡，科二考試能否順利通過，與基礎訓練的穩紮穩打密不可分。

好，今天的話題就聊到這裡，歡迎大家繼續關注史教練講開車，我會與您分享更多的駕駛經驗與汽車養護常識。

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