21款混動本田crv爬坡真實感受?現階段買車真的很尴尬，明知道将來汽車市場電動化是大勢所趨，但現在絕大多數電車還不成熟，更新換代也太快，買它絕對會當小白鼠，咱也不是特别有錢，不能買回來當玩具一樣，今後說扔就扔退而其次，如果買燃油車的話又感覺為時已晚，現在油價越來越高，每次加油心裡都挺煩，心裡希望着電動車能快點普及，我來為大家科普一下關于21款混動本田crv爬坡真實感受?以下内容希望對你有幫助!

21款混動本田crv爬坡真實感受

現階段買車真的很尴尬，明知道将來汽車市場電動化是大勢所趨，但現在絕大多數電車還不成熟，更新換代也太快，買它絕對會當小白鼠，咱也不是特别有錢，不能買回來當玩具一樣，今後說扔就扔。退而其次，如果買燃油車的話又感覺為時已晚，現在油價越來越高，每次加油心裡都挺煩，心裡希望着電動車能快點普及。

經過我的深思熟慮，在這個時期選擇油電混合的過渡産品，貌似是最明智的選擇，因此我決定買一輛混動車。目前在混動界，豐田和本田的非插電式混動式技術最為成熟，後期可靠性以及使用時的油耗表現也能夠得到保證。

我這次換車想買SUV車型，所以主要關注的是混動CRV和雙擎版榮放，之所以沒考慮威蘭達和皓影，是因為在有全球車型的情況下，我認為沒必要選中國特供車，在各種安全碰撞測試中，出事的普遍是特供版車型，全球車型基本沒有翻車的例子。這幾款車的價格差距也不大，因此還是買全球車型質量更有保證。

CRV和榮放我都進4S店詳細地談過價格，并且都試駕過。兩款車型我都可以接受，影響我最終決定的關鍵因素是優惠。我關注的混動CRV淨速版和雙擎榮放兩驅精英版指導價都是22萬多，CRV優惠2萬多，榮放優惠4000元，而且榮放的等車周期更長，因此理所當然的選擇了CRV。

下面簡單分享一下我的提車價，22.18萬的車，最終優惠談到了2.1萬，實際提車價是20.08萬。貸款手續費2000元，保險5400元，購置稅約1.8萬。上牌費剛開始給報價3000元，最終給談到了800元，還強制選裝4800元的裝潢，總落地價合計23.4萬元。裝潢包括木紋飾闆，門把手、油箱蓋裝飾，7寸安卓屏幕，行車記錄儀，手機支架，全車腳墊，不知道我這價格買的算不算便宜。

雖然混動版CRV和燃油車一樣，平時隻需加油就行，但行駛質感卻和傳統燃油車有很大的區别。在起步階段是純靠電力驅動，所以非常安靜，沒有發動機的轟鳴聲，反倒有種電流的聲音。發動機介入的時候一點都不影響動力輸出，平順性表現相當優秀。最近這段時間我天天在城區跑，幾百米就一個紅綠燈的這種路況，目前顯示平均百公裡油耗4.3升，這麼大的一款車竟然如此省油，混動車真的是太爽了。

而且CRV這車的空間表現相當優秀，明顯感覺它比榮放的後排更加寬敞，跟中型SUV途觀L比都沒有劣勢。在座椅中間區域還進行了加長，可以對大腿起到有效的承托作用，舒适性也有所保證。CRV的後備箱空間也非常寬敞，如果允許的話，塞三兩個成年人完全沒問題。不過由于後備箱下面有電池包，所以沒設計下沉式空間，混動版車型沒有備胎，這有點遺憾。

總體來說，混動CRV家用很合适，但小毛病也一大堆。我最不能接受的便是這車的舒适性，速度在70以内還算比較安靜，畢竟沒有引擎轟鳴聲。但速度較快的時候，風噪、胎噪就比較大了，整體隔音表現甚至還不如我之前的大衆POLO好，這可是一款20多萬的車，主動降噪功能也形同虛設，隔音太爛。過颠簸路段的時候，底盤也比較硬，小震動傳遞得很清晰，有種廉價闆車懸挂的感覺。

以上内容來自混動版CRV車主真實用車反饋，希望可以對你有所幫助。你們當地CRV和榮放現在優惠行情如何，歡迎朋友們在下方評論區讨論。

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