共享充電寶融資潮還未消散,共享單車加充電模塊的小金車又出現在街頭。有人看好,也有人潑冷水。“這就是一種租賃,我沒看出有任何的創新。”經濟學家郎鹹平在近播出的《财經郎眼》中這樣評價時下熱門的“共享現象”。
在他看來,真正的共享充電寶應該是:你花60塊買一個充電寶,為了賺取1塊錢的共享使用費,你要送到指定地點,交通費都不止1塊錢……“到後充電寶又是跟共享單車一樣,是由自營公司做的租賃業務,根本沒有‘共享’。”郎鹹平說。
然而共享充電寶為何能夠引起關注并赢得投資者青睐?創頭條聯合創始人李茂達對科技日報記者表示,一方面是它确實解決了一些場景下的需求,另一方面也有資本推波助瀾的結果。而另一個大的行業背景是,互聯網進入了下半場,如果激活線下流量,發掘新的消費場景,是不少企業探索的新方向。
一般情況下,借個充電寶整個流程花費不過短短幾分鐘。歸還方式則類似于共享單車,你可以在公衆号平台上根據充電寶的GPS定位,就近歸還。以“電大俠”為代表的移動共享,你沒準能在商場、高鐵、火車站、機場、景點、醫院等人流量大的地方看到租借櫃,充電寶可以異地歸還;而以“電大俠”為代表的固定共享是線機一體,桌面上有共享充電寶時,不需要交付押金,掃碼付費後就可以直接充電。
這門生意其實并不像外界想象的一樣毫無技術含量和門檻,比如充電寶需要維護,有一些直接插上交流電就可以;有一些需要直流電,就需要合作的店鋪來配合。此外,運營方還要有一個比較好的數據系統後台,能夠對充電寶運營數據進行監控與反饋,它對整個後台的穩定性要求較高,尤其是多線并發時後台的管理能力以及布點的叠代能力。
共享充電寶靠什麼“活”
業内人士指出,共享充電寶現階段的盈利模式主要有三個方向:一是充電寶本身租賃費用;二是押金;三是屏幕和充電寶承載的廣告收入。
目前,“電大俠”的充電寶。在不考慮充電寶櫃台成本、場地費用外,一台充電寶平均45天就能回收成本。
此外,“電大俠”相關負責人也表示,電大俠有着清晰的盈利模式,超時收益,商家設備租賃收益、廣告費等等都可以成為未來想象的空間。因為共享充電寶在未來甚至有可能成為下一個傳媒平台。
共享充電寶創新的出現,的确為大衆帶來了某些便利。共享充電寶在某種程度上降低了大家的“電量焦慮。
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