哈喽，大家好，檢車家老司機又和大家見面了~我是檢車家鐵頭，因為當年修車在舉升機下總被磕頭，時間久了大家就都叫我鐵頭。經過各種努力，終于成為了一名專業的二手車檢測師。歡迎大家收看本期的二手車檢測趣事。

鐵頭作為一個漫威粉也是注意到了鋼鐵俠的座駕之一是奧迪R8，而且還是他經常開的一款車，可能跟奧迪在漫威系列電影中“充值”不少有着關系，但是在汽車界中最能代表“科技”二字的汽車品牌，肯定也是非奧迪莫屬的，畢竟奧迪的宣傳語就是突破科技啟迪未來，極具科技感造型的超跑奧迪R8是最适合鋼鐵俠科學家和花花公子的身份的。愛屋及烏，鐵頭我也是十分喜歡R8這款車，因為它不僅性能強，性價比還高。可能許多朋友不知道，奧迪的R8可以稱的上是蘭博基尼小牛換殼的車型，而它卻比小牛便宜了一大半！

今天，鐵頭我就有幸幫粉絲檢測了一輛奧迪R8。巧得很，粉絲也是漫威的重度粉絲和R8的愛好者，喜歡奧迪R8喜歡了很久。家裡雖然是有實力給他買這車的，但是覺得超跑太高調，就一直沒有遂了他這個心願，而他自己由于剛畢業沒幾年也沒太多存款，奧迪R8這個夢就一直藏在他的心底。這不2020年剛過完，粉絲和發小合夥開的公司掙了點錢，分了紅，又向他發小借了點錢，就準備曲線救國，自己買輛二手的R8來圓了他這個夢。不得不說有錢人家的孩子掙錢真的是比我們這種普通人容易太多啊，幾年的時間就能掙到一輛二手R8的錢，鐵頭真的是十分羨慕了，要換了是我，就算有這個錢我也是斷斷不會去買的，留着買房不香嗎？

說回粉絲買奧迪R8這回事，作為BBA中唯一的量産超跑，R8的銷量還是不錯的，因此二手車市場上R8還是不難找。粉絲研究了一下，決定買一輛2014款的R8，年份不遠，價錢不貴，性價比算是比較高的了。在網上看好車源後，粉絲和賣家商量好，車子無重大事故、無水泡火燒、本市一手車，并且支持第三方檢測，粉絲才叫上我們幫他驗車。而且賣家承諾如果檢測結果不符，可以幫粉絲把檢測費報銷了，那下面就來看看今天的主角吧。

車輛年款：奧迪R8 2014款 5.2 FSI quattro

出廠日期：2013年6月

表顯裡程：4.1萬公裡

新車指導價：235.3萬

賣家報價：109萬

第二天一大早按照粉絲發來的驗車位置就來到了此地，不過粉絲卻臨時打電話給我說來不來現場，驗車的事就交給我全權處理了。經過跟賣方溝通确認就是這輛白色的奧迪R8，繞外觀看了一大圈發現成色非常好不錯，賣相相當好，以車輛外觀的表象還有賣家的承諾，鐵頭心想：這車可能沒什麼問題，看來粉絲的R8夢可以實現了。閑話少叙，開始盤它~

老規矩還是按照流程從基本的外觀漆面開始驗車，首先車輛外觀全車貼了隐形車衣，不過不用擔心，即便貼了車衣依然可以對漆面進行數據分析，有無钣金噴漆還是在我的掌握之中，減去車衣的平均厚度也就是原本漆面的厚度數值了，所以平均下來比較高的地方那麼就是有問題的，全車測下來隻要數值在平均範圍那麼就沒什麼問題，很好理解。可以看到漆面數值大都在280微米左右，那麼這個數值應該就是貼了車衣之後的正常數值。再來看看其它地方。

随後經過對整車的覆蓋件外觀檢測，花了半個小時下來都沒有發現異常，可以判斷全部為原車漆，外觀整體看下來還是挺不錯的，可以給到95分，剩下的5分怕它驕傲，而且貼了車衣，難說車衣下面會不會有點小瑕疵啥的，畢竟是二手車嘛，不可能像新車那樣完美。

左右側前部小葉子闆處顯眼而又誇張的V10标識，彰顯了它有10個氣缸的動力，生怕别人把它認為這是一台4缸TT而已，200多萬的車子被說成50多萬，那車主得有多無奈，所以高貴的V10标志處處可在，還是挺顯眼的，時時提示路人這輛車可是輕易不能惹的。那粉絲家裡人擔心這輛車太高調也是可以理解的，但這輛車是憑粉絲個人本事買的，想必旁人也不會多說什麼了吧？接下來檢測前備箱。

為什麼說BBA中唯一的超跑是R8呢？因為超跑的發動機都是中置的，寶馬沒有超跑就不說了。奔馳卻有幾款車有着很大的争議，像奔馳AMG GTR、AMG Project one、SLR等等，性能都不輸奧迪R8，甚至比它更強悍，但它們有的不是中置，隻能算是GT跑車，有的又無法在國内合法上路，所以一般認為奧迪R8是BBA中的唯一超跑，這個也比較複雜，涉及到許多停産的車子，鐵頭也不是很懂，就當是我這個奧迪粉偏愛R8一回吧。打開前部的行李箱蓋可以看到前部沒有碰撞的痕迹，發動機一會兒從後面來看。

然後檢查前部機蓋絞鍊葉子闆固定螺絲，發現沒有擰動拆卸痕迹，葉子闆内側梁漆面也平整自然，未發現任何钣金噴漆維修痕迹。

并且前部左右側減震器塔頂打膠對稱，表面膠痕成色一緻，減震器固定螺絲以及周邊零部件的固定螺絲也無任何擰動痕迹，内部加強筋無褶皺彎曲變形表面正常落灰。說明前部并無重大事故。

接着我又檢查到前大燈出廠日期為2013年4月份，符合車輛生産日期，固定螺絲也未擰動過說明大燈沒有換過；右側大燈，減震器塔頂葉子闆内側加強筋的檢測也未發現異常，縱梁表面平整自然漆面順暢也無任何碰撞變形修複痕迹，周邊固定的線束紮帶也完好無損，根據以上幾點可以排除車頭前部存在事故。

下面開始檢查内飾，打開車門發現内飾無異味，改裝了新款的方向盤不像老款顯的那麼老舊死闆，這樣也更能顯得内飾高級靈活，也更加新一些。肉眼看上去内飾也基本沒有什麼明顯的磨損，這畢竟是一輛炸街買奶茶的車，裡程都不會跑的太多。隻是這鑰匙上藍色的牌子還是挺顯眼的，一下就看到了R8那廉價的車鑰匙，這麼貴的車連個一鍵啟動都不配嗎！？

接下來看一些細節，方向機管柱無生鏽，刹車真空泵的固定螺絲也無擰動拆卸痕迹，防火牆表面無泥沙腐蝕未發現異常；從方向盤飾闆側邊可以看到中控台内部鐵鋁材料支架無生鏽，固定螺絲也無擰動痕迹。

并且主駕駛座椅底部無泥沙；座椅固定螺絲無拆卸；安全帶卡扣内部無泥沙；安全帶的鎖鈎生産日期也符合車輛生産日期範圍之内；根據以上幾點可以排除車輛泡水嫌疑，内飾也挑不出個毛病來。看來超跑這種昂貴的車果然跟一般的車子不一樣，就算車主再有錢，還是會好好愛護保養的。

接着打開後部發動機艙蓋，看一看這一台中置的發動機。一眼望去全部是閃閃發光的碳釺維，高級感滿滿，看來前任車主花了不少心血，這一套下來又是一筆不少的開銷。簡單介紹一下這輛奧迪R8的動力系統，搭載的是跟蘭博基尼小牛同款V10，5.2升自然吸氣發動機，最大馬力525，,峰值扭矩530N·M，配備了7速雙離合變速箱，加上全時四驅的加持，百公裡加速可以跑到3.6秒。動力還是相當炸裂了，不過實測還是跑不赢奧迪自家百多萬的RS7，奧迪啊，可長點心吧~

由于機艙塞得滿滿的，空間有限，所以看起來難度比較大，我也隻能從側面趴上去看發動機，還好能夠清晰的看到高壓油泵的固定螺絲無擰動拆卸痕迹，氣門室蓋也無拆卸痕迹。

并且右側氣門室蓋固定螺絲也未發現異常，周邊的零部件固定螺絲也無擰動拆卸痕迹。看來發動機的情況應該還不錯？咱們繼續看。

接着發現進氣支管有拆卸痕迹，進氣支管拆卸有可能是清洗内部積碳，做一些正常的養護也不足為奇，畢竟我們上面檢測其它部位的零部件固定螺絲都未發現異常擰動拆卸的痕迹。不過也不排除發動機存在其它問題，後面的檢測仍然不能掉以輕心，随時是二手車，但現在也要值個百來萬呢。

檢查全車油液時發現這個助力油壺蓋看着有點别扭，感覺不對勁。想起來了，原來是上部缺少一部分鍍鉻材料，這對于正常使用倒是毫無影響，但對于駕駛這輛車的人來說光秃秃的有點拉低這輛超跑的形象，畢竟從後部的透明玻璃一眼就能看得進去呢。

随後檢測到防凍液冰點溫度在零下48°，在我們檢測當中好多人包括商家問這什麼玩意啊？看這有啥用？包括我們的粉絲都有所迷惑，我們測防凍液冰點的意思就是，萬一買主的車子是在零下48°的用車環境，比如東北一些城市，那麼防凍液并不是任何地方都起防凍作用，隻要冰點值不夠可能一夜之間凍壞發動機的缸體缸蓋等冷卻系統，客戶無論在哪裡用車，那是客戶的自身需求，我們一定得對他在任何環境的用車都得有保障，所以全方面的檢測服務一定要做到位，以免造成不必要的損失，所以如果忽略這些小小的檢測細節，就有可能造成大問題哦。

下面進行啟動檢測，啟動儀表有故障燈報警，存在三個故障碼分别為發動機故障、EPC故障代表節氣門故障、安全氣囊故障，發動機還存在怠速不穩存在抖動。賣家過來說氣囊故障是改裝方向盤導緻的内部線脫開了，倒也能這麼認為吧，但為什麼發動機跟節氣門報故障他卻閉口不提呢？粉絲看到了問我時候，他反而說了一句這很正常清一下碼就好了，當時真想笑，一會我們用行車電腦檢查檢查，看看到底報的啥故障。現在對全車内部的功能按鍵檢測時，發現方向盤的所有按鍵功能包括換擋撥片都是失效的！看來這個改裝過的方向盤是中看不中用，除了會拐彎，别的是指望不上了。下面進來路試看看這方向盤好用不，出于安全考慮就不給大家拍照。

坐着這輛R8超跑在路上跑的時候，不由自主地想起來當初看鋼鐵俠的時候，那個時候我還在4S店當學徒換機油呢，做夢都沒想到能夠坐着奧迪R8上街，啥時候能真正有一輛這種超跑就好了，哪怕是十手車！說遠了，簡單說下路試感受吧，給油順暢有力，急加速換擋無頓挫，方向無跑偏，不過在回修理廠有個小坡路的時候，底盤有異響，聽着聲音很脆很響，根據多年的修車經驗以及對此車的了解，大緻判斷可能是傳動系統異響，具體還得進一步檢修排查。

随後把車子舉了起來，拆卸護闆搞了兩手油，漏油比較嚴重，不過對于奧迪來說漏油也不足為奇了，接下來我們來找找看到底是哪裡漏油！

首先可以看到發動機的油底無滲漏痕迹，但是放油螺絲有打膠的痕迹，可能是那顆螺絲由于每次換機油來回擰動滑絲了，下次保養的注意了，一眼能看到油底殼是沒有漏油痕迹，很明顯能看得到漏油正好是漏到了元寶梁上然後經過元寶梁滴到護闆上的。

接着檢查到發動機油底底部固定螺絲無擰動拆卸，可以說明發動機底部無分解維修；發動機機爪固定螺絲以及周邊的附件螺絲同樣也沒有拆卸維修的痕迹，可以排除發動機整體吊裝維修。檢查到這裡雖然發動機沒有發現大問題，但是接下來賣家的操作也是驚呆了我！

檢查到這裡我準備拍照，賣家卻特意拿抹布把滲漏在梁上的油擦了擦。但為時已晚，漏的這麼嚴重即便在我驗車之前清理我也不會看不出來，我順着元寶梁滲油的位置繼續找漏油的具體位置，發現發動機變速箱連接軸有打膠痕迹，經過漏油痕迹以及周邊的排查可以确定漏油的位置就是這根打過膠的軸的位置，而且打上去的膠可能也是為了處理漏油。這樣的處理密封方式是錯誤的，與其這樣還不如不處理，完全就是小修理廠的糊弄行為，怎麼可以用在這輛200萬多的奧迪R8上呢？

不過我轉頭一想，要正真處理好漏油的話，工程浩大需要吊裝發動機變速箱，且分解變速箱才能完成，吊裝維修這個車再賣的話會影響貶值不說，還得破費一大筆整備費用。估計這是商家收車回來之後進行的簡單處理，為的是之後賣車能最大化的盈利，把後續的使用和修車問題留給了下任車主，啧啧，當真是一石二鳥之計呀。

接着我從車身底盤後部發動機一直排查到前部，發現前部左右側減震器漏油，其它部位倒沒有發現異常情況。底盤基本就這樣了，這種跑車假如光看外觀内飾，不去升起來看底盤的話就跟沒檢測沒區别，真的很容易蒙蔽雙眼。

最後對OBD進行全車電控系統排查，前面我們啟動檢測時已經亮了一大堆的故障碼而且發動機還抖動，現在插上電腦一看，故障碼已是一大堆了。下面我挑幾個重點的講：首先轉向角度控制跟主駕駛安全氣囊可能是改裝方向盤導緻，這個我們暫且不去探讨它；車輪減震器是電子液壓可能跟漏油有關系；第三個很重要的故障2.4缸失火，氣缸壓縮比低，壓縮比低的意思就是氣缸的氣壓不夠可能是氣門密封不嚴或是活塞環，具體還需檢修測量缸壓來确定最終問題；2.4缸失火可能也與失火是一回事也有可能是2.4缸點火線圈跟火花塞有問題，目前發動機是缺缸了所以怠速才會抖動。

前面路試開起來缺缸問題不是很明顯，因為畢竟是10缸的，即便缺兩個缸，也還有8個氣缸在工作所以不是太明顯，馬路見誰秒誰也不奇怪，這就是缸多的好處。這輛奧迪R8的主要情況我現在心裡是有數了，還有一點讓我萬萬想不到的是表顯裡程為4.1萬公裡，而讀到的變速箱裡程卻是5.5萬公裡，除了漏油、缺缸還存在調表1.4萬公裡，這又是何必呢？未必4萬公裡比5萬公裡能多賣一點嗎？

随後我把檢測結果詳細跟粉絲電話彙報，粉絲說：這車看起來光鮮亮麗，而且确實也沒有事故沒水泡，還是全車原車漆，怪不得賣家敢如此承諾，原來是發動機有問題！如果不找你們專業的機構檢測買回來的話，可能馬上變身成為修理廠的VIP，差點就攤上事了！确實，這輛奧迪R8如果要處理發動機漏油的話，需要吊裝發動機變速箱，更換兩前減震器，處理缺缸預估算下來連工帶料得10萬塊錢了，這輛車不說給一個不懂車的小白看車了，就算給一個比較懂車的老四家，看車子的外觀内飾都很新，即便啟動有故障碼讓賣家忽悠兩句可能這車就成交了。我也是一樣的，不看底盤跟故障碼的話，我也真心覺得這車不錯，賣相可以說很完美，不挖地三尺真想不到會有意外發生，真是誰買誰倒黴，買了就得開始無休止的修車之旅，能修到你傾家蕩産。

跟粉絲通完電話後，我便找了個借口就溜了。最後粉絲也是決定不買這輛車了，好在他也是沒有先交定金，現在可以及時抽身。有點一點小可惜，可謂是開始得很美麗，結束得很可惜呀！而且可以看到網上同款的奧迪R8挂牌價大多也就是100萬出頭的樣子，今天這輛雖然報價中規中矩，但确實後期的維修整備費用太高，而且還不一定能夠一勞永逸，隻怕是個“慢性疾病”，100多萬都花了，沒必要去找這種盤接不是？你們覺得呢？

好了，今天的檢測分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊，不喜歡就噴，鐵頭我讀書少修車多，寫得不好還請大家見諒。如果你有二手車相關問題，都可以問我，我一定盡力幫大家解答，咱們下次再見~

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