原标題：學開車就像玩遊戲，“機器人教練”來了

“沒想到學車這麼有趣。”摘下頭顯（頭戴式顯示設備的簡稱），解開安全帶，唐小姐還一臉興奮。她和其他5名體驗者一樣，對VR智能駕駛培訓模拟器印象深刻：場景化設計，沉浸式練車，讓學車變得簡單。

這是6月16日，在漢舉辦的第五屆機動車駕駛培訓與道路交通安全國際論壇的一個場景。當天，來自國内外道路運輸、駕培機構等相關專家、企業家、學者等300多人“科技與安全”這一主題，探讨駕培行業智慧發展。

智能沉浸式學開車

在論壇的室内互動場地，湖北日報全媒記者體驗一把VR學車。

VR智能駕駛培訓模拟器，是一個白色的“駕駛艙”。坐上去，戴好頭顯後，記者眼前出現科目二訓練時的“直角轉彎”場景。點火、踩離合、挂擋、松手刹、踩油門，車輛緩緩前進。拐彎時，記者突然感到車輛晃動一下，随後耳邊傳來頭顯的語音提醒：“請注意，車輛壓線。”

記者感到，VR學車和真車區别不大，方向盤、各個檔位都和真車一樣，但是模拟器要求更高，每項操作必須規範才能進行下一步。科目二的上坡起步、側方停車等場景均可通過語音轉化，場景變化自然流暢高效。

“VR學車可進行科目二、三的訓練，實際通過率比傳統方式學車高。”模拟器生産企業——千種幻影創始人張雷笑着說，像打遊戲一樣就能學車，不少90後、00後年輕人喜歡這種科技帶來的“炫酷”。

VR智能駕駛培訓模拟器。（湖北日報全媒記者 陳勇 攝）

随後，記者從虛拟中“跳躍”到現實，登上一輛新能源教練車，體驗AI智能學車。

智能教練車和普通教練車外形上并無差别，不同的是安裝了信号接收器，車身遍布雷達裝置，車内副駕駛處多了一個長方形顯示屏。機器人教練，并非由實體機器人完成，而是人工智能系統講語音，指導學員打方向、減速、刹車......

沒有教練坐在副駕駛，如何确保學員練車安全？

記者上車體驗了一下倒車。當記者故意踩油門準備加速時，語音提示記者操作失誤，同時教練車被自動鎖死。“挂檔時請不要低頭”“不要單手打方向盤，不要覺得這樣很酷喲”“車輛壓線啦”……在智能教練車上，一旦操作不規範，機器人教練立刻給出輕松幽默的提醒，幫助學員糾正錯誤。

據介紹，智能教練車具備車速限制防護、電子圍欄防護、障礙物預警防護等功能。一旦車輛即将駛出電子圍欄或者時速超過10公裡，車輛會自動刹車，确保安全。

高科技給學車上安全“閥門”

據公安部交通管理局統計，截至今年5月底，機動車已達3.82億輛，駕駛人已達4.67億人。

眼下，一些人從駕校“畢業”拿證後時常肇事，甚至不會開車。如何嚴格駕培管理，從源頭把控道路交通安全？

北京工業大學教授趙曉華介紹，我國交通事故約九成由駕駛員造成。她認為，駕校“重應試、輕操作”是主因，而通過将VR（虛拟現實）、AI（人工智能）技術引入教學中，讓學車更智能、方便、高效，能全面提升學員駕駛技能和交通安全意識。

安全賦能，科技當仁不讓。易顯科技首席科學家段桂江介紹，近年來，虛拟現實、人工智能、5G、自動駕駛等技術紛紛應用駕培市場，最大的好處是，通過“超級大腦”，能讓學員準确感知、提前預判，強化“不系安全帶”“開車打手機”“單手把握方向盤”等不良駕車習慣，形成“肌肉訓練”記憶，讓學員合法拿照、合格開車。

省交通運輸部門統計，目前全省駕校數量有700多家，大多仍處于傳統的學車模式。在中國道路運輸協會副會長闫文輝看來，科技賦能正促進湖北的駕駛培訓行業轉型升級。他透露，目前部分先進駕校如東方時尚駕駛學校等已布局中部市場，計劃在湖北的武漢、荊州試水智能化駕培。

（湖北日報全媒記者 戴輝）

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