說起面包車，我猜很多人第一時間就能想到五菱宏光這款車，可是說它是自主品牌非常成功的一款車型。它憑借着低廉的價格、可靠的品質和很強的實用性獲得了消費者的認可，巅峰時期月銷超八萬台，不僅如此，在海外五菱宏光的銷量也非常可觀，也算是一款非常金典的車型。不過咱們今天要說的面包車，比五菱宏光還要經典，老一輩人對它可能更熟悉，它就是三菱得利卡。

1968年，第一代得利卡誕生，初代車型的定位就是輕型商用車，也就是咱們俗稱的面包車。第一代車型采用了雙色車身、細長的銀色保險杠以及圓形的大燈，這些都是非常具有年代感的設計，動力部分配備了58馬力的1.1升發動機，内飾也比較簡陋。1973年，這台車開始在台灣生産，對于台灣人民來說，得利卡是大街上不可缺少的風景之一。

1979年，三菱又推出了第二代得利卡，從這代車型開始有了統一的編号，為L系列，也是從這一帶開始得利卡有了一個新的稱号，叫做"越野面包車"。因為從這一代車型開始，得利卡采用了帕傑羅的底盤，并推出了四驅版車型，4G63神機也是從這代車型上就開始裝備了。不知道有多少人記得，成龍在《快餐車》這部電影中駕駛的黃色面包車，就是一台改裝的第二代得利卡L300。

1986年，第三代得利卡推出，這應該是國人最熟悉的一代車型，這台車在1996年正式引入國内由東南汽車國産。當時的合資方并不是日本三菱，而是台灣裕隆，不過台灣當時造車的品控非常好，所以得利卡也是國内能買到的質量最好的面包車。這算是一台全能車型，除了家用和單位用車以外，救護車、運輸車輛和軍用武裝車也能看到它的身影。

第四代得利卡L400誕生于1994年，并于1997年在台灣發布，那個時候的得利卡無論是越野能力、實用性還是價格都已經得到了國内消費者的認可，尤其是台灣消費者。第四代車型最大的變化就是發動機改為前置，駕駛室後移，從面包車變成了MPV。是不是看到這一代車型感覺非常眼熟呢，沒錯，它就是國内江淮瑞風的鼻祖。

第五代得利卡發布于2007年，量産版車型是由2005年的D5概念車修改而來，這一代車型從外觀看上去更像一台越野車了，非常帥氣，它還曾作為三菱達喀爾拉力車隊的後勤車征戰賽場，越野能力也不言而喻。不過從這一代車型開始，得利卡再也沒有引進國内，就連台灣也沒有了，後來的東南得利卡也漸漸地失去了神車的光環，如今早已停産。

在不久前，三菱又曝光了一組全新一代得利卡D5的官圖，新車采用了三菱最新的家族化設計，無論外觀和内飾都煥然一新。動力方面将會采用2.2T渦輪增壓柴油機，匹配8速自動變速箱和三菱的超選四驅系統，這樣一台能夠上山下海的硬派MPV，你會喜歡麼？

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