今日晚間，全新一代東風日産天籁正式上市。新車推出搭載2.0L、2.0T兩款發動機的6個車型款供選，整體指導價區間為17.98-26.98萬元。此外，新車還提供2年0利率金融政策、前10000名置換客戶大禮包、5年免費基礎保養以及3年免費道路救援等增值服務。新車新車原汁原味地保留了全新一代日産Altima的設計，并且搭載了英菲尼迪QX50上同款VC-TURBO發動機，将運動氣息和家用屬性巧妙的結合在一起。新天籁上市之後将鎖定年輕中型車市場，與雅閣、凱美瑞、邁騰等車型展開競争。

東風日産乘用車公司市場銷售總部副總部長——張繼輝介紹到：“東風日産将在2020年前，投放4款L2級别自動駕駛汽車，到2022年，将投放2款L3級别自動駕駛汽車。在動力系統布局上，東風日産将逐步導入Zero Emission純電動、VC-TURBO渦輪增壓以及e-POWER增程式電動等多種形式：到2022年，将引入4款搭載VC-TURBO動力的全新汽油車、3款全新純電動車以及4款增程式電動車。”

【領導嘉賓合影】

【新車現場亮相】

|關于全新天籁

1·采用最新家族的V-MOTION設計風格，看上去比以往更加動感。

2·内部設計缺少原創味道，中控設計語言像是本田 馬自達的結合；後排乘坐空間感也為溜背風格做了犧牲。

3·VC-TURBO可變排量2.0T發動機的實際動力表現值得期待。

外觀部分，全新天籁的外觀設計較為激進，延續了V-MOTION設計語言，具有濃厚的運動氣質。另外全新天籁的英文名稱有些變化，由現款的TEANA變為了ALTIMA，從新車的尾标處可以看到。

車身尺寸方面，新車長寬高分别為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm，相比現款車型，長度和寬度分别增加10mm和20mm，高度降低43mm，軸距增加50mm。

雖然沒有車頭設計的那麼激進，但是車尾也采用了平直、鋒利的線條勾勒，配合分離式尾燈更顯簡潔幹練之風。

内飾設計，全新一代天籁并沒有向外觀那樣激進，依舊保持了日産溫馨舒适的風格，中控台上深下淺的配色風格令人放松，内飾的細節更精緻，整體質感令人滿意。

配置部分，新一代天籁非常注重安全和智能科技，ProPILOT智動控制輔助駕駛系統可以實現一鍵啟動0-144km/h全速段自動駕駛。而Nissan Connect 日産智聯則提供語音控制、全時導航、車載WIFI熱點和在線娛樂等多種功能。

空間部分，前排乘坐空間非常不錯，即便是185cm的大個子也能找到舒适坐姿。後排腿部空間相比雅閣略小，頭部空間受限于溜背設計，略微有些局促。

動力方面，全新天籁采用的VC-TURBO 2.0T渦輪增壓發動機擁有5大可變技術，分别是可變壓縮比、可變燃油噴射、可變燃燒循環、可變多路徑水冷控制和可變排量機油泵，其主要作用在于盡可能的将燃燒效率最大化，與之匹配的是CVT變速箱，這套組合最大功率達到252馬力，最大扭矩可達380牛·米。

競争對手：與凱美瑞和雅閣一樣，新一代天籁也采用了年輕化的設計手法，隻不過搭載了更注重動力表現的VC-TURBO發動機。運動的外觀打破了我們對天籁沉穩、油膩的固有認知，因此具備運動造型的通用系中級車也要小心了。

總結：與主要的競争對手——雅閣、凱美瑞相比，全新一代天籁的換代節奏不慢，同時也開始向年輕化轉變。不過想要兼顧年輕個性與舒适全面兩個矛盾需求是很難的，即使是豐田、本田，也都沒在凱美瑞、雅閣上拿捏好這個度，前者過于運動導緻空間狹小；後者過于舒适導緻運動範不夠。日産則是簡單粗暴，直接端上來一台黑科技滿滿的2.0T發動機，前驅中型車目前還沒有0-100km/h加速跑到6秒左右的，新天籁算是頭一個，可以給個好評；不過這代天籁的差評點就是内飾設計方面，給人的感覺不是沒太用心，就是過于節省成本了。

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