說到超豪華品牌，大家可能會想到勞斯萊斯、蘭博基尼這些頂級豪車，其實還有一些品牌也可以劃分到超豪華品牌。在國外有個不成文的劃分标準，那就是起售價在人民币一百萬以上的汽車品牌被劃分成超豪華品牌。
根據這一标準統計的2021年超豪華品牌汽車銷量排行榜如下：
需要說明兩點：
一，這裡面的邁巴赫已經不再是以前的邁巴赫，是奔馳的邁巴赫-S級，相比以前的邁巴赫，車輛的售價已經大幅下降，不過依然維持在百萬元以上級别。
二，邁凱倫是預估銷量，并不是确切銷量，目前該集團還沒有真實公布2021年的财務數據。
其實除了上面7個品牌之外，超豪華品牌還有帕加尼、科尼賽克、布加迪等更加小衆的品牌。
從超豪華品牌汽車的銷量數據來看，2021年比2020年全部實現增長。蘭博基尼、勞斯萊斯均創下了曆史最高銷售紀錄，按照多家企業的預測，2022年有可能會進一步增長。
有人說，超豪華品牌汽車的銷量增長離不開中國土豪和網紅的鼎力支持，數據顯示，中國市場正在逐漸成為超豪華品牌的主要市場。
2021年勞斯萊斯在中國市場的銷量占總銷量的3成，和北美市場不分伯仲，并列成為勞斯萊斯全球第一大市場。按照去年發布的最新《福布斯》富豪榜，大中華區（包括内地和港澳台地區）上榜富豪人數首次超過了美國，未來中國超越北美成為勞斯萊斯全球第一大市場指日可待。
2021年法拉利在中國市場銷量近900輛，同比暴漲97%，僅次于美國，是法拉利全球第二大銷售國（法拉利将歐洲、中東和非洲劃分到一個大區，這個大區是法拉利最大的市場）。
2021年蘭博基尼在中國市場的交付量同比增長55%，達到935輛，是僅次于美國的全球第二大市場。
2021年，中國市場是賓利全球增長最快的市場，同比增長40%，銷量達到4033輛，和排名第一的美洲市場仍有179輛的差距（2020年的差距為155輛），隻能繼續屈居第二。
和衆多超豪華品牌銷量大幅增長相比，邁凱倫在中國市場的銷量竟然很意外地下降了。2021年全年一共售出約222輛，同比下降了27.9%。銷量下滑的主要原因在于，豪華轎車、SUV車型是中國超豪華市場主流，邁凱倫這種小超跑車型的受衆人群還局限在一些性能玩家，未能普羅大衆。
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