山東市域鐵路網将聯合三大經濟圈?11月13日，北汽福田(諸城)汽車在膠州鐵路物流園裝車啟運，7天後運抵新疆喀什、庫爾勒等地區此商品車班列的成功開行，标志着山東鐵路運輸進一步暢通了全面服務省内主要商品汽車制造企業通道，诠釋了山東濟鐵陸港集團鐵路商品車“立足山東，聯通全國”的運輸理念，下面我們就來聊聊關于山東市域鐵路網将聯合三大經濟圈?接下來我們就一起去了解一下吧!

山東市域鐵路網将聯合三大經濟圈

11月13日，北汽福田(諸城)汽車在膠州鐵路物流園裝車啟運，7天後運抵新疆喀什、庫爾勒等地區。此商品車班列的成功開行，标志着山東鐵路運輸進一步暢通了全面服務省内主要商品汽車制造企業通道，诠釋了山東濟鐵陸港集團鐵路商品車“立足山東，聯通全國”的運輸理念。

聯通山東鐵路物流節點

山東物流産業基礎雄厚，發展前景廣闊，擁有濟南、青島、臨沂等4個國家物流樞紐，數量位列全國第一。

2014年9月6日，省内第一個鐵路物流園——平原物流園正式開園；

2018年7月25日—27日，臨沂、膠州、煙台三個物流園連續開啟；

2020年3月12日，濟南市董家鎮鐵路物流園投入運營，濟南歐亞班列發運進入“雙核時代”……

為更好服務山東經濟發展，中國鐵路濟南局集團有限公司發揮鐵路路網運輸優勢，依托省内“四縱四橫”鐵路網絡，在濟南、青島、煙台、德州、臨沂、菏澤等地相繼布局建設了10個鐵路物流園。未來，将在省會城市圈、魯南城市帶、環渤海經濟帶上再規劃建設10個鐵路物流園。

連點成線、織線成網，攥指成拳才有力量。5月15日，中國鐵路濟南局集團有限公司組建全資子公司山東濟鐵陸港集團有限公司，統一負責鐵路物流園的發展規劃、市場營銷、招商引資、資本運作、土地開發和資産管理。

山東濟鐵陸港集團有限公司負責人表示，在發揮鐵路傳統貨運優勢的基礎上，濟鐵陸港集團全面融入山東經濟發展戰略，以鐵路物流園區為節點，搭建起“公鐵海水空”多式聯運平台，為物流供應鍊上下遊廠商提供現代物流解決方案。

據了解，該集團旗下的10個鐵路物流園，有6個開展了商品車鐵路到發運輸、存放分撥業務，全面融入、參與到山東省引進的各商品車制造大項目中。用鐵路安全、高效、暢達的運輸能力，保障省内商品車快速出省、搶占市場份額。

完善鐵路物流配套服務

位于齊河的省會濟鐵物流園，是一汽-大衆(長春)、東風日産在山東最大的汽車後市場産業園，銷往山東的商品車在此一站式到達、存放，通過汽運二次分撥至全省大衆、日産4S店，年周轉汽車超20萬輛。此外，該物流園還為汽車公司配套提供24小時安保服務，定期開展汽車存放場地消防安全隐患綜合整治。

物流園既是“蓄水池”，也是“集散地”。抓好聚源擴容，配套設施和服務要跟得上。黃島物流園投資650萬元，新建硬面場地16955平方米，整修裝車線路840多米，存車線280米，将商品車一次存儲能力從1200輛提升到2000輛，日裝車能力從4列提升到8列。

“這幾年，我們産量上得比較快，運輸需求大了，月均發送量從16650輛增長到33000輛，黃島物流園都把配套服務想在前面，保證了我們的正常運輸。”上汽通用五菱青島分公司物流科科長張宜偉表示。

為滿足通用五菱裝車發送需要，黃島物流園先後兩次進行了擴能改造，主動協調當地有關部門，新建一處18米寬的大門，解決了汽車運輸車車身較長、拐彎困難難題。該物流園總經理馮春光說：“我們與廠家建立了日溝通機制，及時掌握物流信息，根據客戶個性化需求，動态調整物流方案，形成合作共赢良性發展局面。”

在受疫情沖擊，發送量大幅下滑的情況下，山東濟鐵陸港集團下半年實現發送量逆勢上揚。截至11月22日，發送商品車436862輛，同比增長10.5 %。

助力商品車運輸通達全國

今年3月，滿載480輛小轎車從大連港發往煙台，運抵煙台鐵路物流園存放集結、組編班列、行銷全國。這是鐵路物流園通過海鐵聯運模式，打開商品車運輸進出魯通道的一個縮影。

中鐵特貨物流股份有限公司與汽車廠商簽訂“總對總”鐵路運輸協議，鐵路物流園提供商品車存放場地、鐵路貨運到發服務，聯動山東港口、汽車運輸，構建起商品車流通運輸快通道。“抓住公轉鐵的機遇，借助山東鐵路運輸網絡，以海鐵聯運的方式，進一步降低綜合物流成本。”該公司濟南分公司副總經理吳忠說。

據山東濟鐵陸港集團業務管理部負責人介紹，10個物流園共規劃占地40000畝，鐵路專用線48條，與青島、日照、煙台等山東各大港口聯通，具有發展多式聯運的獨特優勢。

一汽-大衆(青島)華東生産基地落戶青島即墨，鐵路物流随之跟進。即墨濟鐵物流園在原有的一條雙層升降裝車作業線的基礎上，又将一條鐵路專用作業線頂端站台進行改裝，滿足雙層裝車需要，保障大衆熱銷車型發往全國24個主要城市。該物流園總經理楊雙英介紹，目前，大衆汽車下線車輛通過即墨物流園運輸發送占比從30%提高到50%。(劉辰)

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