秋風起，蟹腳癢。一到秋天，詩與遠方的召喚總是顯得更加真切。從新疆喀納斯的三道灣到陽澄湖肥美的大閘蟹，都是值得開車出去走走看看的最佳理由。

就在這個秋意漸濃的九月末，東風日産第五屆軒逸節油挑戰賽又再次如約而至。這一次，日産将第一站選在了與秋天最搭調的北方海岸線。從鴨綠江畔出發， 橫跨渤海，來到北方海濱城市的明珠青島，挑戰14代軒逸的節油極限。

雖然已經不是第一次參加軒逸的節油挑戰賽，但是在面對這台全新換代的軒逸時，頭條君還是依舊對它的各項表現十分好奇和期待。在此前的挑戰賽中，上一代燃油版軒逸曾經開出過3.6L/100km的極限成績，如今在換代對動力系統進行改良升級後，節油表現是否會有進一步提升，也是我們此行最大的懸念。

令我們頗感意外的是，此次活動中除了12輛軒逸加入節油賽之外，還意外混入了一個“敵軍”——卡羅拉雙擎。據介紹，這台卡羅拉雙擎也将跟随節油車隊一同行駛并測算成績，作為與軒逸的對比。不用常規的朗逸、卡羅拉作為對照，而是選擇一台混動車型，看來對于14代軒逸的信心着實不容小觑。

休整過後，兩兩一組共12輛比賽車便于早上八點準時到達了丹東虎山長城附近的一處加油點進行加油。為了讓油箱盡可能的加滿，幾個大老爺們更是使出了渾身解數晃動車身。據悉，這樣可以讓油箱内多餘的氣體跑出，這可是來自上屆節油賽冠軍的獨家秘笈。

加到完全滿後，工作人員為油箱處貼上了封條，也标志着“一箱油挑戰賽”正式啟動。同時，車内的儀表盤數據也全部歸零。

“這代軒逸的油門确實更靈敏了。”沿着鴨綠江畔開了一段後，我的搭檔發出了這樣的感慨。在節油挑戰賽中，最重要的除了關好車窗，少用空調等之外，最重要的就是把握刹車和油門的力度和輕重緩急。14代軒逸所搭載的全新第三代HR16智能發動機與CVT無級變速器帶來了更加靈敏的刹車和油門顯然幫了不少忙，尤其是對女生來說，隻需要輕輕一點，就可以将車速控制在60km/h-70km/h之間，并且不需要令腿部一直繃緊，轉速也很好地控制在1000-1500之間。

來到大連市後，我們也完成了第一天的400km行進路程。在這段以國道、高速公路為主的路程中，我們的軒逸一度甚至開出了3.2L/100km的極限油耗，隻可惜在最後的城市路段中，由于走錯了方向導緻最終成績定格在了3.3L/100km。不過，車隊内仍有人開出了3.2L/100km的最終成績，而卡羅拉雙擎的3.4L/100km隻排到了第八名。看來，14代軒逸在節油水平下的油耗的确能夠做到與混動車抗衡。

當然，隻有國道和高速公路的節油賽不是好節油賽，更關鍵的是要盡量還原家庭出行用車場景。因此，擁堵路段、城市路段、鄉道等等複雜路段也要輪番上陣。更重要的是，由于路程設置中我們需要乘坐郵輪橫渡渤海，而14代軒逸們也需要與我們一同坐船到達對岸，于是，升級版的“車庫停車”的出現也就不足為奇了。

在經曆了一天的擁堵路段、鄉道和上船下船考驗後，14代軒逸用102kW的最大功率，169N·m的最大扭矩成功征服了可能出現的每一個不順的小細節。從低速起步到高速上的80km/h平穩駕駛，它都可以在較低轉速下快速完成切換，在滿足駕駛需求的同時盡量降低油耗。

而在最令我們頭疼的紅綠燈路段中，14代軒逸的另一個省油秘技就派上了用場——打開ECO模式，開啟動能回收，每一次的刹車與起步也能帶來節油的體驗。更重要的是，開啟ECO模式後的14代軒逸并不像某些搭載這一功能的車一樣被大幅限制速度，其對起步的影響并不十分明顯，尤其是在我們節油賽中緩緩起步的操作下，更是幾乎感覺不到影響的存在。

不知不覺中，我們已經行駛到了煙台。正如它的名字一樣，這個美麗的海濱城市景色比起丹東和大連更加秀美。在煙霞的映襯下，我們所駕駛的紅色、橙色14代軒逸顔色更加绮麗，與工作人員的天籁放在一起也并不輸架勢。

在煙台至青島的這一路段中，路況逐漸轉為以國道與環島路段為主。雖然地勢相對平坦利落，但連綿不絕的大上坡與大下坡還是給了我們不小的挑戰。我們的策略也相應轉變為了下坡提速，上坡緩行，效果不錯。

另一個值得一提的地方就是第14代軒逸裝配的同級獨有主動進氣隔栅，可根據不同工況主動開啟或關閉進氣隔栅，幫助發動機快速達到最佳工作溫度，實時降低車輛行駛風阻，雖然不會感受到行駛的顯著區别，但也着實提升了車輛的燃油經濟性。除此之外，第14代軒逸底盤結構也進行了大幅升級，前懸架從半框升級成了全框結構，後懸架雖然依舊采用扭力梁結構，但剛性也比上代車型有所提升。

最終，在高效的動力總成和主動節能套裝的強勢幫助下，我們以“一箱油續航1350km，油耗3.23L/100km”的成績獲得渤海段的比賽冠軍，也成功打破了第四季“續航1050km，油耗3.6L/100km”的記錄，再一次刷新了第14代軒逸的燃油經濟性新高度。

得到這樣的成績固然十分興奮，但更令我印象深刻的是這一路走來，14代軒逸在我們極限節油的需求下依舊保持了高度的駕乘舒适性。不管是長途行車的座椅舒适度還是隔音等都無可挑剔，比起節油，這對于普通消費者的購車選擇和出行來說也是不可或缺的因素。隻有做到面面俱到，才有資格坐上中國家轎銷量排行榜的冠軍寶座。

據8月中汽協數據顯示，第14代軒逸上市一月有餘，即獲提車冠軍。頭條君認為，比起節油賽跑出的3.2L/100km成績，這種來自消費者的直觀認可更加重要。同樣的，在數值背後，對用戶價值的堅持，對用戶需求的尊重，才是區分14代軒逸和其他家轎的分水嶺。

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