在近日發布的《成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃》（規劃期至2025年）中，重慶有多條鐵路被納入其中。

• 幹線鐵路

重慶高鐵網絡規劃圖

被納入的線路有：成渝中線高鐵、渝西高鐵、渝宜（武）高鐵、渝貴高鐵、廣涪鐵路、達萬鐵路擴能改造。

達萬鐵路和廣涪鐵路線路圖

均為《重慶市中長期鐵路網規劃（2016~2030年）》中的既有線路。

• 城際鐵路

根據中國國家鐵路局于2015年1月6日批準發布的《城際鐵路設計規範》中對城際鐵路的定義，城際鐵路是指專門服務于相鄰城市間或城市群，旅客列車設計速度200公裡/小時及以下的快速、便捷、高密度客運專線鐵路。

此次，重慶隻有一條新增線路（重慶至遂甯鐵路）被納入規劃。

該線路自重慶西站引出，經重慶沙坪壩、璧山、銅梁、潼南至四川遂甯，接入綿陽至遂甯至内江鐵路，全長約150公裡。既有的渝遂鐵路自重慶北站引出，在其東側經重慶北碚、合川、潼南至四川遂甯。

該線路的設計速度雖未公布，但考慮到渝遂鐵路的設計速度為200公裡/小時，故該線路設計速度也為200公裡/小時的可能性很大。

另外，該線路走向基本按照之前規劃的蘭渝高鐵西方案的走向，考慮到新修兩條基本重合的線路過于浪費，可見之前關于蘭渝鐵路西方案被抛棄的傳聞并非空穴來風。果真如此的話，潼南區将正式加入大渡口區、巫溪縣成為重慶沒有高鐵站（含規劃）（＊）的區縣。

＊中國國家鐵路局2014年頒布的《高速鐵路設計規範》文件中将高鐵定義為設計時速為250公裡至350公裡，運行動車組列車的标準軌距的客運專線鐵路。

• 市域（郊）鐵路

“十三五”期間重慶市域（郊）鐵路規劃了三條線路：渝合線（＊1）、江跳線（＊2）、璧銅線（＊3），目前均在建設中。

＊1∶渝合線（磨心坡~合川），串聯北碚區磨心坡片區、合川區土場、草街、釣魚城、花灘、渭沱片區等，在北碚東陽對接規劃中的軌道交通28号線（城軌快線）。線路全長約 49.5公裡，設車站 5座。預計2025年建成通車。

＊2∶江跳線（江津~跳磴），串聯江津濱江新城、雙福、九龍坡九龍園片區、大渡口跳蹬片區等，在跳蹬對接軌道交通 5 号線。線路全長約 28 公裡，設車站 7 座。預計2022年建成通車。

＊3∶璧銅線（璧山~銅梁西），串聯璧山城區、青龍湖、銅梁蒲呂片區、銅梁城區，在璧山對接在建的軌道交通27号線（城軌快線）。線路全長約 35 公裡，設車站 9 座。預計2025年建成通車。

此次，又有四條新增線路被納入規劃。它們的具體情況如下：

• 永川線

線路走向∶中心城區~重慶新機場~永川，在金鳳對接規劃中的軌道交通26号線（城軌快線）。串聯高新區金鳳片區、璧山青杠片區、重慶新機場、永川區。線路全長約 68 公裡，設車站 8 座。

• 大足線

線路走向∶璧山~大足，在璧山對接在建的軌道交通27号線（城軌快線）。串聯璧山、萬古、大足城區。線路全長約 56 公裡，設車站 8 座。

• 南川線

線路走向∶中心城區~南川，在重慶東站對接在建的軌道交通27号線（城軌快線）。串聯重慶東站、巴南惠民片區、東溫泉、南川黎香湖、大觀、南川城區、金佛山。線路全長約75公裡，設車站 9 座。

• 綦萬線

線路走向∶中心城區~綦江~萬盛，在南彭對接規劃中的軌道交通28号線（城軌快線）。串聯中心城區、綦江城區、綦萬創新經濟走廊、萬盛經開區，線路全長約 79 公裡，設車站 8 座。

除了以上四條線路，在近日發布的《重慶市城市軌道交通建設“十四五”規劃（2021-2025 年）》中還包含了四條前期研究的市域（郊）鐵路∶合川線（＊1）、榮昌線（＊2）、潼南線（＊3）、涪陵線（＊4）。

重慶市域（郊）鐵路規劃圖

＊1∶合川線（銅梁~合川），串聯銅梁、合川，預留延伸至廣安條件，在渭沱對接渝合線。全長約 43 公裡，設車站 9 座。

＊2∶榮昌線（永川~榮昌），串聯永川區、榮昌區。全長約 37 公裡，設車站 7 座。

＊3∶潼南線（銅梁~潼南），串聯銅梁城區、安居古鎮、潼南城區等，預留延伸至遂甯條件。全長約 59 公裡，設車站 6 座。

＊4∶涪陵線（中心城區~長壽~涪陵），串聯兩江協同創新示範區、長壽城區、涪陵城區，在龍興與軌道交通26号線（城軌快線）對接。線路全長約 61 公裡，設車站 10 座。

以上市域（郊）鐵路線路，将璧山、江津、長壽、南川等區有機接入中心城區的城市軌道交通網，對于打造 1 小時都市交通圈、通勤圈，推動中心城區與周邊地區同城化具有重要意義。

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