【懂車之道 試駕】在10萬—15萬級别購買合資轎車，就是那麼幾款車型，思域、軒逸、卡羅拉、英朗等車型，這幾款車型在市場上都比較好，比較受歡迎；作為用戶的話這些購車錢并不會覺得太多，是能夠接受，買回來作為通勤代步利器是很好用的。今天就帶來一款性價比較高車型的就是，大衆新寶來，是基于大衆MQB平台打造，在外觀和内飾上均做 了有效的調整，以此來符合新年輕人的購車需求。

為了讓年輕更加的喜歡，新車在一些地方做了比較多的改變，新車大燈是比較犀利，内部為LED光源，上進氣格栅比較窄，并且用兩根鍍鉻飾條加以貫穿，與日間行車燈組成一個整體。下進氣格栅為梯形進氣格栅，内部為兩條鍍鉻飾條進行裝飾，所以整個前臉看，它是多采用橫向線條，這樣呢進一步降低整車的視覺中心。

車身側面顯得比較運動，車窗相對的狹長，側面的腰線直接從尾燈處向下俯沖至前輪輪眉處，讓整車看起來要更加的修長，新車的輪毂也是比較的炫酷。車身尺寸方面，長寬高分别為4672*1815*1478mm，軸距為2688mm，要比老款寶來的車身尺寸好一些。

新車尾部頂部配備了時下流行的小尾翼，尾燈周圍更是用熏黑處理，尾部也是采用了多線條，讓尾部看起來要更加的有層次感。後包圍用大面積黑色搪塑材料和鍍鉻加以裝飾，排氣管為隐藏式排氣管。

我們來看看新車的内飾，中控台是偏向于駕駛艙，這樣有利于讓駕駛員更好的觀察，方向盤采用了三幅式方向盤，在方向上集合了不少的科技按鍵。新車配備了12.3英全液晶儀表盤，裡面的UI界面比較簡約，同時新車還搭載了12英寸中控屏搭配，裡面支持Carplay和Carlife。

扶手箱尾部配備了兩個USB以及前排采用了USB TypeC接口，這樣對所有手機進行通用，都能夠充電。後排的中央凸起是有點偏高，影響駕乘體驗。後排座椅采用軟質材料包裹性，支撐性不錯，坐墊長度也是比較長，整個後排空間顯得比較一般，新車還配備了天窗。

動力方面，新車搭載1.2T發動機和1.4T發動機，1.2T發動機最大功率為85kW（116馬力），1.4T發動機最大功率為110kW（150馬力），變速箱匹配的是7檔幹式雙離合變速箱。

此次試駕的路線選擇在廣州的城區，路況是比較複雜，堵車路段是每次必有的。此次試駕的車型1.4T 7DSG的動力組合，這套動力組合是很成熟的，整體性能上也是比較穩定。

動力的輸出是比較穩定，這款車不是追求運動的車型，動力也不是很迅猛；此款車就适合不緊不慢的開；動力的輸出并不算很強勁， 它的動力會穩穩的上來，對于是急性子的人會覺得動力有點慢半拍，實際上動力輸出比較穩定，但不是很充沛的那種，就是夠用，你一踩油門，油門也是很線性， 不會竄的，這個過程不會讓你感到不适。發動機跟變速箱匹配也是比較默契，相對的平順，在升降檔會略微點延遲，這樣做的目的通過延遲性來保證平順性。

刹車的踏闆行程也是比較長，這個長保證了你在刹車時随着腳的力度加深，制動效果也是逐步起來，這樣呢是保證了整個刹車過程比較平緩。變速箱方向盤比較靈活，很容易去操控它，具有不錯的阻尼感，你在轉向的時候，車能夠比較明顯的懂你的意圖，這是大衆比較成熟的調教。

在底盤方面，采用的是前麥弗遜式後扭力梁式非獨立懸架，大衆對懸架的調教總是有一套，知道什麼車型适合什麼懸架，整個懸架調教是偏向家用，對路面的細碎振動過濾得很幹脆利落，不過在過急彎道的時候對側傾抑制不是很足。這款車是一款燃油車，當你開過新能源車在回過來開燃油車的時候你會覺得噪音有點大，實際上發動噪音、聲噪、胎噪上均做了有效的隔絕處理，整個NVH是比較小。

小編有話說：

寶來車型是屬于很接地氣的車型，是老百姓當中的平民車，售價不貴，品質過得去，耐用等優點，深受用戶的喜歡，如今為了獲取更加年輕用戶的青睐，本身也是在改變，變得更加的潮流，所以在新時代的新寶來也是一直在轉變。（圖/文：懂車之道 道哥 編輯）

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