[愛卡汽車 導購原創]

6月24日，馬拉内羅知名企業向世人揭曉了它的新玩“法”，MR布局Berlinetta跑車家族新作——法拉利296 GTB（内部代号F171）正式登場。發布會開始前，人們猜測它是Dino後代；發布會結束後，人們稱贊它是縮小版SF90 Stradale。讓V6 插混比肩V8，法拉利到底是怎麼做到的？

法拉利296 GTB首發亮相 綜合功率達830馬力

◆ 法拉利296 GTB定位丨不是Dino再世

296 GTB是第一款搭載6缸發動機的法拉利公路跑車，同時也是第一款采用後輪驅動并搭載插電式混合動力系統的躍馬産品，這兩個頭銜表明了296 GTB的特殊定位。

◆ 法拉利296 GTB外觀丨大量緻敬250 LM

法拉利标志性的雙五輻輪圈再次被重新演繹，效果依然不俗。296 GTB标配米其林PILOT SPORT 4S輪胎，與Roma一緻，相較SF90 Stradale的PILOT SPORT CUP 2還是低了一檔。

法拉利296 GTB丨從弄清定位開始

◆ 法拉利296 GTB内飾丨和SF90 Stradale一樣香

eManettino控制按鍵的4種不同的動力操控模式分别是：

- eDrive（純電模式）：該模式下，發動機将停止工作，後輪采用純電驅動；在充滿電的情況下，296 GTB能以135km/h的最高速度行駛25公裡。

- Hybrid（混合動力模式）：這是點火時的默認啟動模式。在該模式下，功率流的管理以達到最高效率為目标，而控制邏輯單元則決定發動機何時介入。發動機啟動後，車輛動力和性能将得到最大化發揮。

- Performance（性能模式）：在該模式下，發動機始終處于工作狀态并協助維持電池效率，以确保車輛始終處于滿電狀态。這是能夠将296 GTB的性能完全釋放的最佳模式。

- Qualify（排位賽模式）：該模式可實現296 GTB巅峰性能表現，代價是再充電效率相對較低。

296 GTB對日常用車的便利性和舒适性也有所照顧，不僅有豐富的配置，還提供充足的儲物空間，讓人不禁感歎，開跑車就沒地方放咖啡的日子一去不複返了。

法拉利296 GTB丨内飾布局很眼熟

◆ 法拉利V6車型曆史回顧

◆ 法拉利296 GTB動力丨F8 Tributo甘拜下風

這款V6發動機的動力分配機制是全新的，驅動力通過正時鍊條傳送至泵機組（水泵和機油泵），還通過偏心鍊輪和各氣缸排專用的正時鍊條傳送至氣門機構。該發動機還沿用了SF90 Stradale上的與燃燒室相關的最新部件，包括中央噴油嘴、火花塞以及350bar壓力噴射系統等。渦輪增壓器經過完全重新設計并采用性能更強大的合金材質，而曲軸采用氮化鋼材制成。此外，法拉利還開發了全新可變排量機油泵，旨在确保機油壓力在發動機整個工作範圍内得到持續控制。

◆ Assetto Fiorano套件丨暢享極緻性能

編輯點評：法拉利在發布會上已經說得很明白了，296 GTB的目标受衆就是喜歡享受巅峰性能的人。雖然是V6“小排量”，但是296 GTB表現出了比F8 Tributo更強的産品力，26.9萬歐元（約207.6萬元人民币）的起售價也比後者稍高一些，Assetto Fiorano配置版的價格更是高達30.2萬歐元（約233.1萬元人民币）。據悉，新車将在半年後開始交付，首批交付依然會發生在歐洲左舵國家，讓我們狠狠地羨慕那些即将擁有296 GTB的幸運兒吧。

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